Asianet News Malayalam

ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിങ് സൗകര്യം കൂടുതൽ വിപുലമാക്കാൻ ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഇന്ത്യ

Bibin Babu — Wed, 26 Aug 2026 05:52:26 +0530

ഇന്ത്യയിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിങ് സൗകര്യം കൂടുതൽ വിപുലമാക്കാൻ ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഇന്ത്യയും ജിയോ-ബിപിയും കൈകോർക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉപയോക്താക്കൾക്ക് രാജ്യത്തുടനീളം കൂടുതൽ ചാർജിങ് സ്റ്റേഷനുകൾ എളുപ്പത്തിൽ കണ്ടെത്താനും ഉപയോഗിക്കാനും സാധിക്കുന്ന തരത്തിലാണ് പുതിയ പങ്കാളിത്തം. റിലയൻസ് ഇൻഡസ്ട്രീസും ബി.പിയും ചേർന്നുള്ള സംയുക്ത സംരംഭമായ റിലയൻസ് ബി.പി മൊബിലിറ്റിയുടെ പ്രവർത്തന ബ്രാൻഡാണ് ജിയോ-ബിപി. ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിങ് സേവനങ്ങളും അനുബന്ധ സംവിധാനങ്ങളും നൽകുന്ന സ്ഥാപനമാണ് ജിയോ-ബിപി.

ഇനി മൈഹ്യുണ്ടായ് ആപ്പിലൂടെ ജിയോ-ബിപി ചാർജിങ് സ്റ്റേഷനുകളും

ജിയോ-ബിപിയുടെ പൾസ് ചാർജിങ് ശൃംഖല ഹ്യുണ്ടായിയുടെ മൈഹ്യുണ്ടായ് ആപ്പുമായി സംയോജിപ്പിക്കും. ഇതോടെ മൈഹ്യുണ്ടായ് ആപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ജിയോ-ബിപി പൾസ് ചാർജിങ് സ്റ്റേഷനുകൾ കണ്ടെത്താനും ലഭ്യത പരിശോധിക്കാനും ചാർജിങ് സേവനം ഉപയോഗിക്കാനും സാധിക്കും. ജിയോ-ബിപി ശൃംഖല കൂടി ഉൾപ്പെടുത്തിയതോടെ മൈഹ്യുണ്ടായ് ആപ്പിലൂടെ ലഭ്യമാകുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിങ് പോയിന്റുകളുടെ എണ്ണം 37,000ലധികമായി. അതേസമയം ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള ചാർജറുകളും ഘട്ടംഘട്ടമായി ജിയോ-ബിപി പൾസ് ചാർജ് പ്രോ ആപ്പിൽ ഉൾപ്പെടുത്തും.

300ലധികം നഗരങ്ങളിൽ ജിയോ-ബിപിയുടെ സാന്നിധ്യം

പങ്കാളിത്തത്തിന്റെ ഭാഗമായി ജിയോ-ബിപി 300ൽ അധികം നഗരങ്ങളിലായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന 7,000ൽ അധികം സജീവ ചാർജിങ് പോയിന്റുകൾ ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ചാർജിങ് ശൃംഖലയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരും. രാജ്യത്തെ പ്രധാന ദേശീയപാതകളുടെ സമീപത്തും ജിയോ-ബിപിയുടെ നിരവധി ചാർജിങ് സ്റ്റേഷനുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്. ഇതോടെ ദീർഘദൂര യാത്ര നടത്തുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉടമകൾക്ക് കൂടുതൽ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ യാത്ര ചെയ്യാൻ സാധിക്കുമെന്നാണ് കമ്പനികളുടെ വിലയിരുത്തൽ.

480 കിലോവാട്ട് വരെ ശേഷിയുള്ള അതിവേഗ ചാർജറുകൾ

ജിയോ-ബിപിയുടെ ശൃംഖലയിൽ 60 കിലോവാട്ട് മുതൽ 480 കിലോവാട്ട് വരെ ശേഷിയുള്ള ഡിസി അതിവേഗ ചാർജറുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. വാഹനത്തിന്റെ പരമാവധി ചാർജിങ് ശേഷിയോട് അടുത്ത വേഗത്തിൽ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഇത്തരം സംവിധാനങ്ങൾ സഹായിക്കും. ചാർജിങ് ശൃംഖലയുടെ വിശ്വാസ്യതയും പ്രധാന സവിശേഷതയാണ്. ജിയോ-ബിപിയുടെ ശൃംഖല 96 ശതമാനം പ്രവർത്തനക്ഷമത നിലനിർത്തുന്നതായാണ് കമ്പനി വ്യക്തമാക്കുന്നത്.

ഏത് ബ്രാൻഡിന്റെ ഇലക്ട്രിക് കാർ ആയാലും മൈഹ്യുണ്ടായ് ഉപയോഗിക്കാം

മൈഹ്യുണ്ടായ് ആപ്പിലെ ചാർജിങ് സൗകര്യം ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനം തന്നെ വേണമെന്നില്ല. ഏത് വാഹന നിർമാതാവിന്റെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനമുള്ളവർക്കും ആപ്പിലൂടെ ലഭ്യമായ പൊതു ചാർജിങ് പോയിന്റുകൾ കണ്ടെത്താനും ഉപയോഗിക്കാനും കഴിയും. ഒറ്റ ഡിജിറ്റൽ സംവിധാനത്തിലൂടെ വിവിധ സ്ഥലങ്ങളിലെ ചാർജിങ് സ്റ്റേഷനുകൾ കണ്ടെത്താൻ സാധിക്കുന്നതിനാൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉടമകൾക്ക് ചാർജിങ് കൂടുതൽ ലളിതമാകുമെന്നാണ് ഹ്യുണ്ടായി പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.

2030ഓടെ 600 അതിവേഗ ചാർജിങ് സ്റ്റേഷനുകൾ

സ്വന്തം ചാർജിങ് ശൃംഖലയും ഹ്യുണ്ടായ് വിപുലീകരിക്കുന്നുണ്ട്. നിലവിൽ 183 ഡിസി അതിവേഗ ചാർജിങ് സ്റ്റേഷനുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നതായി കമ്പനി അറിയിച്ചു. 2030ഓടെ ഈ ശൃംഖല 600 സ്റ്റേഷനുകളായി ഉയർത്താനാണ് ഹ്യുണ്ടായിയുടെ പദ്ധതി. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം വർധിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ ചാർജിങ് സൗകര്യങ്ങളുടെ ലഭ്യതയും വിശ്വാസ്യതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുകയാണ് പങ്കാളിത്തത്തിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം.

ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഇന്ത്യയുടെ കോർപ്പറേറ്റ് പ്ലാനിങ് വിഭാഗം എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടറും ഫംഗ്ഷൻ മേധാവിയുമായ ഹ്യുൻ സൂപ് ലീയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉപയോക്താക്കളുടെ ആശങ്ക ഇപ്പോൾ വാഹനത്തിന്റെ പരിധിയിൽ നിന്ന് ചാർജിങ് സൗകര്യത്തിന്റെ ലഭ്യതയിലേക്കാണ് മാറുന്നത്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ജിയോ-ബിപിയുമായുള്ള പങ്കാളിത്തം ഇന്ത്യയിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന അടിസ്ഥാനസൗകര്യം ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ചുവടുവയ്പ്പാണെന്നും അദ്ദേഹം വ്യക്തമാക്കി.

‘യവനകഥയിലെ ഇടയകന്യകയെപ്പോലെ..’; ജസ്റ്റിന്റെ ‘ജോഷ് മെഷീൻ’ ആത്മാവിൽ മുട്ടിവിളിക്കുമ്പോൾ

Prashobh Prasannan — Fri, 28 Aug 2026 08:52:32 +0530

‘ബെത്‌ലഹേം കുടുംബ യൂണിറ്റ്’ കണ്ട് കണ്ണും തുടച്ച് തിയേറ്ററിന്റെ പടിയിറങ്ങുമ്പോൾ പലരുടെയും മനസിൽ മായാതെ നിൽക്കുന്നത് ഒരുപക്ഷേ ഒരു ചുവന്ന കാറായിരിക്കും. ജസ്റ്റിന്റെ ഫോർഡ് ഐക്കൺ.

ചില കാറുകൾ വെറും കാറുകളല്ല.. അവയ്ക്കൊപ്പം ഒരു കാലമുണ്ടാകും..

ചില സൗഹൃദങ്ങളുണ്ടാകും..

ആദ്യ യാത്രകളുണ്ടാകും.. ആദ്യ പ്രണയമുണ്ടാകും..

ജീവിതത്തിലെ മറക്കാനാകാത്ത ചില നിമിഷങ്ങൾ അവയുടെ സീറ്റുകളിലും സ്റ്റിയറിങ്ങിലുമൊക്കെ ഒളിച്ചിരിപ്പുണ്ടാകും.

അത്തരത്തിൽ മലയാളികളുടെ വാഹന ഓർമകളിൽ പ്രത്യേക സ്ഥാനമുള്ള പേരാണ് ഫോർഡ് ഐക്കൺ. ഒരുകാലത്ത് ‘ജോഷ് മെഷീൻ’ എന്ന പേരിൽ ഇന്ത്യൻ നിരത്തുകളിലെ യുവതലമുറയുടെ ആവേശമായി മാറിയ ഈ സെഡാൻ, വർഷങ്ങൾക്കിപ്പുറം ഗിരീഷ് എ ഡി സംവിധാനം ചെയ്ത ‘ബെത്‌ലഹേം കുടുംബ യൂണിറ്റ്’ എന്ന സിനിമയിലൂടെ വീണ്ടും ശ്രദ്ധ നേടുകയാണ്. നിവിൻ പോളി അവതരിപ്പിക്കുന്ന ജസ്റ്റിൻ എന്ന കഥാപാത്രത്തിന്റെ ജീവിതത്തോട് ചേർന്നുനിൽക്കുന്ന ഈ ചുവന്ന ഐക്കൺ, സിനിമയിലെ ഒരു കാർ എന്നതിലുപരി ഒരു കഥാപാത്രം തന്നെയായി മാറുന്നുണ്ട്.

‘ജോഷ് മെഷീൻ’ പിറന്ന കാലം

1999 നവംബറിലാണ് ഫോർഡ് ഐക്കൺ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിലെത്തുന്നത്. നാലാം തലമുറ ഫോർഡ് ഫിയസ്റ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത സെഡാനായിരുന്നു ഐക്കൺ. ഇന്ത്യയിലെ ഫോർഡിന്റെ ആദ്യകാല വിജയകരമായ മോഡലായ എസ്കോർട്ടിന് ശേഷം വലിയ പ്രതീക്ഷകളോടെയാണ് ഐക്കൺ എത്തിയത്. ഇന്ത്യൻ ഉപഭോക്താക്കളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ മനസിലാക്കി പ്രത്യേകം വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത മോഡൽ എന്ന പ്രത്യേകതയും ഐക്കണിനുണ്ടായിരുന്നു. ചെന്നൈയിലെ മാരൈമലൈ നഗറിലുള്ള ഫോർഡ് പ്ലാന്റിലായിരുന്നു വാഹനത്തിന്റെ നിർമാണം.

അന്ന് ഇന്നത്തെപ്പോലെ കാറുകൾ വാങ്ങുന്നത് അത്ര സാധാരണമായിരുന്നില്ല. പല കുടുംബങ്ങൾക്കും ഒരു കാർ സ്വന്തമാക്കുക എന്നത് ജീവിതത്തിലെ വലിയ തീരുമാനമായിരുന്നു. അങ്ങനെയൊരു കാലത്താണ് ഐക്കൺ നിരത്തുകളിലെത്തുന്നത്. പക്ഷേ സാധാരണ ഫാമിലി സെഡാനായി മാത്രം ഒതുങ്ങാൻ ഐക്കൺ തയ്യാറായിരുന്നില്ല. സ്പോർട്ടി ഡിസൈൻ, നീളമുള്ള ബോണറ്റ്, ഡ്രൈവറോട് കൂടുതൽ അടുപ്പം തോന്നിക്കുന്ന കോക്ക്പിറ്റ്, കരുത്തുറ്റ എൻജിൻ, മികച്ച ഹാൻഡ്ലിംഗ് എന്നിവയിലൂടെ ഐക്കൺ സ്വന്തമായി ഒരു വ്യക്തിത്വം തന്നെ സൃഷ്ടിച്ചു. അതിനാലാണ് ‘ജോഷ് മെഷീൻ’ എന്ന പേര് അതിനൊപ്പം ചേർന്നത്.

ഫീച്ചറുകളിൽ ‘ദരിദ്രൻ’; പക്ഷേ..!

ഇന്നൊരു കാർ വാങ്ങുമ്പോൾ വലിയ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ, കണക്റ്റഡ് ടെക്നോളജി, ADAS, സൺറൂഫ് തുടങ്ങി ഫീച്ചറുകളുടെ നീണ്ട പട്ടികയാണ് പലരും നോക്കുന്നത്. പക്ഷേ ഐക്കണിന്റെ കാലത്ത് ഒരു കാറിനെ സ്നേഹിക്കാൻ അത്രയൊന്നും വേണ്ടിയിരുന്നില്ല.

സ്റ്റിയറിങ് തിരിക്കുമ്പോൾ കിട്ടുന്ന ഫീൽ..

ആക്സിലറേറ്റർ അമർത്തുമ്പോൾ ലഭിക്കുന്ന പ്രതികരണം..

വളവുകളിൽ കാർ കാണിക്കുന്ന ആത്മവിശ്വാസം..

ഡ്രൈവിങ്ങിനിടെ ഡ്രൈവറുമായി കാർ സ്ഥാപിക്കുന്ന ആ പ്രത്യേക ബന്ധം..

അതായിരുന്നു ഐക്കണിന്റെ യഥാർഥ ‘ഫീച്ചറുകൾ’

പ്രത്യേകിച്ച് 1.6 ലിറ്റർ പെട്രോൾ പതിപ്പ് ഡ്രൈവിങ് ഇഷ്‍ടപ്പെട്ടിരുന്നവരുടെ മനസിൽ വളരെ വേഗം ഇടം നേടി. ആ കാലഘട്ടത്തിൽ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിലെ കൂടുതൽ പ്രായോഗികമായ ഫാമിലി കാറുകളിൽ നിന്ന് ഐക്കണിനെ വേറിട്ടുനിർത്തിയതും ഈ ഡ്രൈവിങ് സ്വഭാവമായിരുന്നു.

ഡ്രൈവറെയും യാത്രക്കാരനെയും ഒരുപോലെ പരിഗണിച്ചവൻ

ഐക്കണിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ കരുത്തുകളിലൊന്ന് എൻജിനും ഡ്രൈവിങ് ഡൈനാമിക്സുമായിരുന്നു. തുടക്കത്തിൽ 1.6 ലിറ്റർ ROCAM പെട്രോൾ എൻജിനും 1.8 ലിറ്റർ Endura ഡീസൽ എൻജിനുമായിരുന്നു പ്രധാന ഓപ്ഷനുകൾ. 1.6 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എൻജിൻ ഏകദേശം 91 bhp കരുത്തും 131 Nm ടോർക്കും നൽകിയിരുന്നു. പിന്നീട് 1.3 ലിറ്റർ പെട്രോൾ ഉൾപ്പെടെ വിവിധ എൻജിൻ ഓപ്ഷനുകളും ഐക്കണിന്റെ ശ്രേണിയിലെത്തി. മികച്ച സ്റ്റിയറിങ് ഫീൽ, സ്ഥിരത, വളവുകളിൽ ആത്മവിശ്വാസം, ശക്തമായ പിക്കപ്പ് എന്നിവയാണ് ഐക്കണിനെ ഡ്രൈവിങ് ഇഷ്ടപ്പെട്ടവരുടെ പ്രിയങ്കരനാക്കിയത്. അക്കാലത്തെ പല കാറുകളും യാത്രാസുഖത്തിനും പ്രായോഗികതയ്ക്കും മുൻതൂക്കം നൽകിയപ്പോൾ, ഡ്രൈവറെയും യാത്രക്കാരനെയും ഒരുപോലെ പരിഗണിക്കുന്ന സമീപനമായിരുന്നു ഐക്കണിന്റേത്.

ഐക്കൺ NXT; വിജയത്തിന്റെ അടുത്ത അധ്യായം

ഐക്കണിന്റെ ജനപ്രീതി നിലനിർത്താൻ ഫോർഡ് തുടർന്നും മാറ്റങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നു. 2003ൽ ഐക്കൺ NXT എന്ന പുതുക്കിയ പതിപ്പ് വിപണിയിലെത്തി. ഡിസൈനിലും ഇന്റീരിയറിലും മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയതിനൊപ്പം പുതിയ എൻജിൻ ഓപ്ഷനുകളും അവതരിപ്പിച്ചു. 2002ൽ ഇന്ത്യയിൽ ഏകദേശം 15,000 ഫോർഡ് ഐക്കണുകൾ വിറ്റഴിച്ചതായാണ് അന്നത്തെ കണക്കുകൾ. ഇന്ത്യയിൽ നിർമിച്ച ഐക്കണുകൾ ദക്ഷിണാഫ്രിക്ക, മെക്സിക്കോ, ബ്രസീൽ തുടങ്ങിയ വിദേശ വിപണികളിലേക്കും കയറ്റുമതി ചെയ്തിരുന്നു. അതായത്, ഐക്കൺ ഒരു ഇന്ത്യൻ റോഡ് സക്സസ് മാത്രമായിരുന്നില്ല. ഫോർഡിന്റെ ഇന്ത്യയിലെ വളർച്ചയിലും അതിന് നിർണായക സ്ഥാനമുണ്ടായിരുന്നു.

ഒരു കാറിനൊപ്പം വളർന്ന ഒരു തലമുറ

1990കളുടെ അവസാനവും 2000കളുടെ തുടക്കവും ഇന്ത്യൻ കാർ സംസ്കാരത്തിൽ വലിയ മാറ്റങ്ങൾ സംഭവിച്ച കാലമായിരുന്നു. അംബാസഡറും പ്രീമിയറും മാരുതി 800നും പിന്നാലെ എസ്റ്റീമും ആക്സന്റും പോലുള്ള കാറുകൾ നിരത്തുകളിലെത്തി. പുതിയൊരു തലമുറയുടെ കാറുകൾ ഇന്ത്യൻ ഉപഭോക്താക്കളുടെ സ്വപ്നങ്ങളിലേക്ക് കടന്നുവരികയായിരുന്നു. ആ കൂട്ടത്തിൽ ഐക്കൺ വേറിട്ടുനിന്നു.

ആദ്യ ശമ്പളം ഉപയോഗിച്ച് കാർ വാങ്ങിയവർ..

കുടുംബത്തിലെ ആദ്യ കാറായി ഐക്കൺ സ്വന്തമാക്കിയവർ..

കോളജ് കാലത്ത് സുഹൃത്തിന്റെ ഐക്കണിൽ കയറി യാത്ര ചെയ്തവർ..

ദൂരയാത്രകളിൽ അതിന്റെ പിൻസീറ്റിലിരുന്നവർ..

ആദ്യമായി ഹൈവേയിൽ സ്റ്റിയറിങ് പിടിച്ചവർ..

അങ്ങനെ ഒരുപാട് പേരുടെ ജീവിതത്തിലെ ചെറുതും വലുതുമായ അധ്യായങ്ങളിൽ ഈ സെഡാൻ കടന്നുവന്നിട്ടുണ്ട്.

അതുകൊണ്ടുതന്നെ ഇന്നൊരു പഴയ ഫോർഡ് ഐക്കൺ നിരത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ പലർക്കും അതിനെ വെറുമൊരു പഴയ കാർ എന്ന നിലയിൽ കാണാൻ കഴിയില്ല. അത് ചിലപ്പോൾ സ്വന്തം ഭൂതകാലത്തിലേക്കുള്ള ഒരു ചെറിയ യാത്ര കൂടിയായിരിക്കും.

സിനിമയിൽ വീണ്ടും ആ ചുവന്ന ഐക്കൺ

ഇവിടെയാണ് ‘ബെത്‌ലഹേം കുടുംബ യൂണിറ്റ്’ സിനിമയിലെ ഫോർഡ് ഐക്കണിന്റെ സാന്നിധ്യം കൂടുതൽ അർഥവത്താകുന്നത്. നിവിൻ പോളി അവതരിപ്പിക്കുന്ന ജസ്റ്റിൻ മറ്റുള്ളവരിൽ നിന്ന് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്ന കഥാപാത്രമാണ്. നാട്ടിൽ എല്ലാവർക്കും പരിചിതനായ ഒരാൾ. പഴയ പാട്ടുകളോടും ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങളോടും കാറുകളോടുമൊക്കെ പ്രത്യേക താൽപര്യമുള്ള, സ്വന്തം രീതിയിൽ ജീവിക്കുന്ന ഒരു ‘ചേട്ടൻ’ കഥാപാത്രം.

അയാൾ തന്റെ ചുവന്ന ഫോർഡ് ഐക്കൺ ഓടിക്കുന്ന രംഗങ്ങളിൽ വലിയൊരു കൃത്രിമത്വം തോന്നുന്നില്ല. അത് ജസ്റ്റിന് വേണ്ടി മാത്രം ഒരുക്കിയ ഒരു സിനിമാ പ്രോപ്പർട്ടിയായും തോന്നുന്നില്ല. മറിച്ച്, ജസ്റ്റിന്റെ ജീവിതത്തിൽ ആ കാർ വർഷങ്ങളായി ഉണ്ടായിരുന്നുവെന്നൊരു തോന്നലാണ് പ്രേക്ഷകന് ലഭിക്കുന്നത്. അതുതന്നെയാണ് ഈ ഐക്കണിനെ സിനിമയിൽ കൂടുതൽ മനോഹരമാക്കുന്നത്.

ജസ്റ്റിന്റെ ഐക്കൺ; ഒരു കഥാപാത്രത്തിന്റെ മറ്റൊരു മുഖം

ജസ്റ്റിന്റെ ലോകത്ത് ഫോർഡ് ഐക്കൺ വെറുമൊരു യാത്രാമാധ്യമമല്ല. അത് അയാളുടെ വ്യക്തിത്വത്തിന്റെ തന്നെ ഒരു ഭാഗമാണ്. ഒരു കാലത്തെ ഐക്കണിക് കാർ. ഒരു കാലത്തെ സംഗീതം. പഴയ പ്രണയം. പരിചിതരായ നാട്ടുമനുഷ്യർ. ഗ്രാമീണ ജീവിതത്തിന്റെ ചെറിയ സന്തോഷങ്ങളും സങ്കടങ്ങളും. ഇതെല്ലാം ഒന്നിച്ചുചേരുമ്പോൾ ഫോർഡ് ഐക്കണിന് സിനിമയിൽ ലഭിക്കുന്നത് ഒരു പ്രത്യേക നൊസ്റ്റാൾജിക് ഫീൽ ആണ്. പഴയ കാറുകളെ സ്നേഹിക്കുന്നവർക്ക് അത് അതിലും വ്യക്തിപരമായ അനുഭവമാകാം. ജസ്റ്റിന്റെ ചുവന്ന ഐക്കൺ കാണുമ്പോൾ ചിലർക്ക് സിനിമയിലെ ഒരു രംഗം മാത്രമായിരിക്കില്ല കാണാനാകുക. ഒരുപക്ഷേ സ്വന്തം ജീവിതത്തിലെ മറന്നുപോയ ഒരു കാലം കൂടിയായിരിക്കും.

ഉൽപ്പാദനം അവസാനിച്ചു; പക്ഷേ ഐക്കണിന്റെ കഥ അവസാനിച്ചില്ല

ഇന്ത്യൻ നിരത്തുകളിൽ ഒരു ദശാബ്‍ദത്തിലേറെ സജീവ സാന്നിധ്യമായിരുന്നു ഫോർഡ് ഐക്കൺ. ഒടുവിൽ 2011ൽ ഐക്കണിന്റെ ഉൽപ്പാദനം അവസാനിച്ചു. പുതിയ ഐക്കണുകൾ നിരത്തിലേക്ക് വരുന്നത് നിലച്ചു. വർഷങ്ങൾക്കിപ്പുറം 2021ൽ ഫോർഡ് ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽനിന്നും പിന്മാറുകയും ചെയ്തു. പക്ഷേ ഐക്കണിന്റെ കഥ അവിടെ അവസാനിച്ചില്ല.

ഇന്നും മികച്ച നിലയിൽ സൂക്ഷിക്കുന്ന ഐക്കണുകൾ നിരത്തുകളിൽ കാണാം. ചില ഉടമകൾ അവയെ പുതുക്കിപ്പണിത് പഴയ പ്രതാപത്തിലേക്ക് തിരിച്ചുകൊണ്ടുവരുന്നു. ചിലർ വർഷങ്ങളായി കൈവശമുള്ള കാറിനെ ഇന്നും അതേ സ്നേഹത്തോടെ ഓടിക്കുന്നു. അതാണ് ഒരുപക്ഷേ ഐക്കണിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ വിജയം. ഒരു കാർ വിപണിയിൽ നിന്ന് അപ്രത്യക്ഷമായേക്കാം. പക്ഷേ മനുഷ്യരുടെ ഓർമകളിൽ നിന്ന് അപ്രത്യക്ഷമാകണമെന്നില്ല.

പ്രായമാകില്ല, ‘ജോഷോടെ’ ഓടും

ഇനിയും പുതിയ കാറുകൾ വരും. കൂടുതൽ കരുത്തുള്ള എൻജിനുകൾ വരും. കൂടുതൽ സാങ്കേതികവിദ്യകളും കൂടുതൽ ഫീച്ചറുകളും വരും. ചില കാറുകൾ വീണ്ടും വീണ്ടും വിറ്റുപോകും. ചിലത് സ്ക്രാപ്പാകും. ചിലത് നിരത്തുകളിൽ നിന്നുതന്നെ അപ്രത്യക്ഷമാകും. പക്ഷേ ചില കാറുകളോട് മനുഷ്യർക്ക് തോന്നുന്ന ആത്മബന്ധം അത്ര എളുപ്പത്തിൽ മായില്ല. അവ മനസുകളിലും ഓർമകളിലും അതേ ‘ജോഷോടെ’ ഓടിക്കൊണ്ടേയിരിക്കും. യവനകഥയിൽ നിന്നുവന്ന ആ ഇടയകന്യകയെപ്പോലെ.. അല്ലെങ്കിൽ യമുനയൊഴുകും വനികയിലെ വേണുഗായകനെപ്പോലെ..

ഒരു ലക്ഷം ജീവനക്കാരുടെ ജോലി അപകടത്തിൽ! വാഹന ഭീമൻ പ്രതിസന്ധിയിൽ; ഫോക്സ്‌വാഗൺ കാറിന് എന്ത് സംഭവിക്കും?

Sangeetha KS — Mon, 31 Aug 2026 14:34:21 +0530

ജർമ്മൻ വാഹന നിർമാതാക്കളായ ഫോക്സ്‌വാഗൺ കടുത്ത ആഭ്യന്തര പ്രതിസന്ധിയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നതായി റിപ്പോർട്ടുകൾ. കമ്പനിയുടെ മാനേജ്‌മെന്റും തൊഴിലാളി യൂണിയനുകളും തമ്മിലുള്ള തർക്കം രൂക്ഷമായിരിക്കുകയാണ്. ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും നഷ്ടം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുമായി വലിയ പുനഃസംഘടനാ പദ്ധതി കമ്പനി പരിഗണിക്കുന്നതായാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ.

ഏകദേശം 100,000 ജീവനക്കാരുടെ തൊഴിൽ സുരക്ഷയെ ബാധിക്കുന്ന തരത്തിലുള്ള നടപടികളാണ് കമ്പനി ആലോചിക്കുന്നതെന്നാണ് സൂചന. ജർമ്മനിയിലെ ചില പ്രധാന ഉൽപ്പാദനശാലകൾ അടച്ചുപൂട്ടുന്നതും പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായേക്കും. ഈ നിർണായക പുനഃസംഘടനാ പദ്ധതിയെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യുന്നതിനായി കമ്പനിയുടെ മേൽനോട്ട സമിതി സെപ്റ്റംബർ 4ന് യോഗം ചേരും.

എന്താണ് പ്രതിസന്ധിക്ക് കാരണം?

ചൈനീസ് വിപണിയിലെ വിൽപ്പനയിലുണ്ടായ ഇടിവാണ് ഫോക്സ്‌വാഗനെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ബാധിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളിലൊന്ന്. ഇതിനുപുറമെ അമേരിക്കൻ ഇറക്കുമതി തീരുവകളും ഏഷ്യൻ വാഹന ബ്രാൻഡുകളിൽ നിന്നുള്ള കടുത്ത മത്സരവും കമ്പനിക്ക് വെല്ലുവിളിയാകുന്നുണ്ട്. ആഗോള വാഹന വിപണിയിൽ ഫോക്സ്‌വാഗന്റെ മത്സരശേഷി കുറയുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ ചെലവ് നിയന്ത്രിക്കേണ്ടത് അനിവാര്യമാണെന്നാണ് മാനേജ്‌മെന്റിന്റെ നിലപാട്.

ഫാക്ടറികൾ അടച്ചുപൂട്ടുമോ?

2024ൽ തൊഴിലാളി യൂണിയനുകളുമായി ഉണ്ടാക്കിയ ധാരണയേക്കാൾ കടുത്ത നടപടികളാണ് ഇപ്പോൾ കമ്പനി പരിഗണിക്കുന്നതെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ. ഫോക്സ്‌വാഗന്റെ ഹാനോവർ, എംഡൻ, സ്വിക്കാവു എന്നിവിടങ്ങളിലെ ഫാക്ടറികൾക്കും ഓഡിയുടെ നെക്കാർസുൽ പ്ലാന്റിനും അടച്ചുപൂട്ടൽ ഭീഷണിയുണ്ടെന്നാണ് വിവരം. ഇതിലൂടെ നേരത്തെ പ്രതീക്ഷിച്ചതിന്റെ ഇരട്ടിയോളം ജീവനക്കാരുടെ ജോലി നഷ്ടപ്പെടാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്നും റിപ്പോർട്ടുകളുണ്ട്.

ഉൽപ്പാദന ശേഷിയിലും വൻ ഇടിവ്

ജർമ്മനിയിലെ ഫോക്സ്‌വാഗൺ ഫാക്ടറികളുടെ ഉൽപ്പാദന ശേഷി നിലവാരവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ 2026ൽ ഏകദേശം 81% മാത്രമായിരിക്കുമെന്നാണ് കണക്കാക്കുന്നത്. ദശാബ്ദത്തിന്റെ അവസാനത്തോടെ ഇത് 73% ആയി വീണ്ടും കുറയുമെന്നാണ് വിലയിരുത്തൽ. സ്വിക്കാവു ഫാക്ടറിയുടെ കാര്യത്തിൽ സ്ഥിതി കൂടുതൽ ഗുരുതരമാണ്. 2030ഓടെ ഈ പ്ലാന്റിന്റെ ഉൽപ്പാദന ശേഷി വെറും 42% ആയി ചുരുങ്ങാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ.

തീരുമാനം നടപ്പാക്കുക എളുപ്പമല്ല

ഫോക്സ്‌വാഗന്റെ ഉടമസ്ഥതാ ഘടനയും മാനേജ്‌മെന്റ് സംവിധാനവും മറ്റ് പല വാഹന കമ്പനികളിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമാണ്. കമ്പനിയുടെ 20 അംഗ മേൽനോട്ട സമിതിയിൽ തൊഴിലാളി യൂണിയനുകൾക്കും ലോവർ സാക്സണി സംസ്ഥാനത്തിനും ചേർന്ന് 12 സീറ്റുകളുണ്ട്. അതിനാൽ വലിയ ചെലവുചുരുക്കൽ പദ്ധതികൾ നടപ്പാക്കുന്നതിന് ഇവരുടെ പിന്തുണ നിർണായകമാണ്. തൊഴിലാളി പ്രതിനിധികളും സംസ്ഥാന സർക്കാരും എതിർത്താൽ മാനേജ്‌മെന്റിന്റെ പദ്ധതികൾക്ക് തടസം നേരിടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. സെപ്റ്റംബർ 4ന് നടക്കുന്ന യോഗത്തിൽ പുനഃസംഘടനാ പദ്ധതി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടില്ലെങ്കിൽ ഒക്ടോബറിൽ പ്രത്യേക ഓഹരി ഉടമകളുടെ യോഗം വിളിച്ചുചേർക്കാനും മാനേജ്‌മെന്റ് ശ്രമിച്ചേക്കുമെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ.

യൂണിയനുകളുടെ നിലപാട് ?

ഫോക്സ്‌വാഗൺ ആഗോള വാഹന വിപണിയിൽ പിന്നിലായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്ന് തൊഴിലാളി യൂണിയനുകളും ജീവനക്കാരുടെ പ്രതിനിധികളും അംഗീകരിക്കുന്നുണ്ട്. എന്നാൽ ഫാക്ടറികൾ അടച്ചുപൂട്ടുന്നതിനും കൂട്ടത്തോടെ ജീവനക്കാരെ പിരിച്ചുവിടുന്നതിനും അവർ ശക്തമായി എതിർക്കുകയാണ്. ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ മറ്റ് മാർഗങ്ങൾ കണ്ടെത്തണമെന്നാണ് യൂണിയനുകളുടെ ആവശ്യം. ജീവനക്കാരുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുന്നതിന് പകരം ഉൽപ്പാദനവും ചെലവുകളും പുനഃക്രമീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ബദൽ മാർഗങ്ങൾ പരിഗണിക്കണമെന്നാണ് അവരുടെ നിലപാട്.

മാനേജ്‌മെന്റ് പറയുന്നത് എന്ത്?

ഭാവിയിൽ കമ്പനിക്ക് ആവശ്യമായി വരുന്നതിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ് നിലവിലെ ഉൽപ്പാദന ശേഷിയെന്നാണ് ഫോക്സ്‌വാഗൺ മാനേജ്‌മെന്റിന്റെ വാദം. വാഹന വിപണിയിലെ മാറ്റങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഉൽപ്പാദന ശേഷി കുറയ്ക്കുകയും ചെലവ് നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ കമ്പനിയുടെ സാമ്പത്തിക സ്ഥിതി കൂടുതൽ മോശമാകുമെന്നാണ് മാനേജ്‌മെന്റ് വിലയിരുത്തുന്നത്.

ഫോക്സ്‌വാഗൺ കാർ ഉടമകൾ ആശങ്കപ്പെടണോ?

നിങ്ങൾ ഫോക്സ്‌വാഗൺ കാർ ഉടമയാണെങ്കിൽ നിലവിൽ ആശങ്കപ്പെടേണ്ട സാഹചര്യമില്ല. കമ്പനിയുടെ പുനഃസംഘടനാ നടപടികൾ നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ വാറന്റി, സർവീസ്, ഡെലിവറി തുടങ്ങിയ കാര്യങ്ങളെ ഉടനടി ബാധിക്കില്ല. ഫോക്സ്‌വാഗൺ ഭാവിയിൽ എങ്ങനെ വാഹനങ്ങൾ നിർമിക്കണം, എത്ര ഉൽപ്പാദന ശേഷി നിലനിർത്തണം, എങ്ങനെ ചെലവ് കുറയ്ക്കണം തുടങ്ങിയ വിഷയങ്ങളാണ് ഇപ്പോഴത്തെ തർക്കത്തിന്റെ കേന്ദ്രം. സെപ്റ്റംബർ 4ന് നടക്കുന്ന നിർണായക യോഗത്തിലെ തീരുമാനം ഫോക്സ്‌വാഗണിന്റെ ഭാവി പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുമെന്നാണ് വിലയിരുത്തൽ. മാനേജ്‌മെന്റും തൊഴിലാളി യൂണിയനുകളും തമ്മിലുള്ള ചർച്ചയിലൂടെ പ്രതിസന്ധിക്ക് പരിഹാരം കണ്ടെത്തുമോ, അതോ കമ്പനിക്കുള്ളിൽ കൂടുതൽ രൂക്ഷമായ തർക്കത്തിലേക്ക് കാര്യങ്ങൾ നീങ്ങുമോ എന്നതാണ് ഇനി അറിയേണ്ടത്.

200 കിലോമീറ്റർ വരെ റേഞ്ച്, ഇലക്ട്രിക് ഇരുചക്ര വാഹന വിപണിയിൽ പുതിയ മോഡലുമായി ആതർ

Bibin Babu — Mon, 24 Aug 2026 18:15:08 +0530

ഇലക്ട്രിക് ഇരുചക്ര വാഹന വിപണിയിൽ പുതിയ മോഡലുമായി ആതർ എനർജി. കമ്പനിയുടെ പുതിയ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറായ കൊണാർക്ക് ഓഗസ്റ്റ് 29ന് ഔദ്യോഗികമായി അവതരിപ്പിക്കും. 2026ലെ ആതർ കമ്മ്യൂണിറ്റി ദിനത്തോടനുബന്ധിച്ചായിരിക്കും പുതിയ സ്‍കൂട്ടറിന്റെ അരങ്ങേറ്റം. കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് മാസങ്ങളായി കൊണാർക്ക് പരീക്ഷണ ഓട്ടം നടത്തുന്നത് പലതവണ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടിരുന്നു. സ്കൂട്ടറിന്റെ ചിത്രങ്ങളും പുറത്തുവന്നിരുന്നു. ഇപ്പോൾ ആതർ സിഇഒ തരുൺ മേത്ത പങ്കുവെച്ച പുതിയ ടീസറിലൂടെ വാഹനത്തിന്റെ ചില പ്രധാന സവിശേഷതകളുടെ സൂചനകൾ കൂടി ലഭിച്ചിരിക്കുകയാണ്.

മെറ്റൽ ബോഡിയായിരിക്കുമോ?

പുതിയ ടീസറിലെ ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ കാര്യം സ്കൂട്ടറിന്റെ ബോഡി പാനലുകളിലൊന്നിൽ കാന്തം ഘടിപ്പിക്കുന്ന തരുൺ മേത്തയുടെ ദൃശ്യങ്ങളാണ്. സ്കൂട്ടറിന്റെ ചില ബോഡി ഭാഗങ്ങളെങ്കിലും ലോഹത്തിൽ നിർമിച്ചതാകാമെന്ന സൂചനയാണ് ഇതിലൂടെ ലഭിക്കുന്നത്. മെറ്റൽ ബോഡി സംബന്ധിച്ച് ആതർ ഔദ്യോഗിക സ്ഥിരീകരണം നടത്തിയിട്ടില്ല. എന്നാൽ ഇത് യാഥാർഥ്യമായാൽ ഹോണ്ട ആക്ടിവ, ബജാജ് ചേതക് തുടങ്ങിയ ലോഹ ബോഡി പാനലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന മോഡലുകളുടെ നിരയിലേക്ക് കൊണാർക്കും എത്തും.

കുടുംബ ഉപയോഗത്തിന് പുതിയ സ്‍കൂട്ടർ

പുതിയ ഇഎൽ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് കൊണാർക്ക് എത്തുകയെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ. പ്രകടനത്തിന് മുൻതൂക്കം നൽകുന്ന 450 സീരീസിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ദൈനംദിന ഉപയോഗം, പ്രായോഗികത, യാത്രാ സുഖം എന്നിവയ്ക്കായിരിക്കും കൊണാർക്കിൽ കൂടുതൽ പ്രാധാന്യം നൽകുക. ഒന്നിലധികം റൈഡിങ് മോഡുകൾ, റിവേഴ്സ് അസിസ്റ്റ്, ഹിൽ-ഹോൾഡ് കൺട്രോൾ തുടങ്ങിയ ഫീച്ചറുകളും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. കുടുംബ ഉപയോക്താക്കളെ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള പ്രായോഗിക ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറായിരിക്കും കൊണാർക്ക് എന്നാണ് സൂചന.

നീളമുള്ള സീറ്റും പരന്ന ഫ്ലോർബോർഡും

പുറത്തുവന്ന പരീക്ഷണ ചിത്രങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ഹാൻഡിൽബാറിൽ ഘടിപ്പിച്ച ഹെഡ്‌ലൈറ്റ്, നീളമുള്ള സീറ്റ്, പരന്ന ഫ്ലോർബോർഡ് എന്നിവ സ്കൂട്ടറിലുണ്ടാകും. നഗര യാത്രകളിൽ കൂടുതൽ സൗകര്യവും ഉപയോഗപ്രദമായ സീറ്റിങ് സംവിധാനവും നൽകുകയാണ് ഇതിലൂടെ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ടെലിസ്കോപിക് ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കുകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന സസ്പെൻഷൻ സംവിധാനമായിരിക്കും വാഹനത്തിൽ. 14 ഇഞ്ച് ഫ്രണ്ട് വീലും 12 ഇഞ്ച് റിയർ വീലും ലഭിച്ചേക്കും. ഫ്രണ്ട് ഡിസ്കിനൊപ്പം റിയർ ഡ്രം ബ്രേക്കും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

സ്മാർട്ട് ഫീച്ചറുകളും എത്തും

ടിഎഫ്ടി ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററും സ്മാർട്ട്ഫോൺ കണക്റ്റിവിറ്റി സംവിധാനങ്ങളും കൊണാർക്കിൽ ലഭിച്ചേക്കും. വോയ്സ് കമാൻഡുകൾ, റോഡിലെ കുഴികൾ സംബന്ധിച്ച മുന്നറിയിപ്പ്, ടോ അലേർട്ട്, അപകട അറിയിപ്പ് തുടങ്ങിയ ഫീച്ചറുകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന ആതറിന്റെ സ്റ്റാക്ക് 7.0 സംവിധാനവും പുതിയ സ്കൂട്ടറിന് ലഭിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. സ്മാർട്ട്ഫോൺ കണക്റ്റ് ചെയ്യാതെ തന്നെ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഓൺബോർഡ് നാവിഗേഷൻ സംവിധാനവും കൊണാർക്കിന്റെ പ്രധാന പ്രത്യേകതകളിലൊന്നായേക്കും.

200 കിലോമീറ്റർ വരെ റേഞ്ച്?

പുറത്തുവന്ന വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച് കൊണാർക്ക് 6 വകഭേദങ്ങളിൽ എത്തിയേക്കും. 4 എസ് ട്രിമ്മുകളും 2 ഉയർന്ന സവിശേഷതകളുള്ള ക്യു വകഭേദങ്ങളുമാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. വകഭേദം അനുസരിച്ച് 100 കിലോമീറ്റർ മുതൽ 200 കിലോമീറ്റർ വരെ റേഞ്ച് നൽകുന്ന പതിപ്പുകൾ ഉണ്ടായേക്കുമെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ. എന്നാൽ കൃത്യമായ ബാറ്ററി ശേഷിയും റേഞ്ചും ഓഗസ്റ്റ് 29ന് മാത്രമേ ആതർ സ്ഥിരീകരിക്കുകയുള്ളൂ.

ബാറ്ററി വാടകയ്ക്ക് എടുക്കാമോ?

കൊണാർക്കിനൊപ്പം ബാറ്ററി ആസ് എ സർവീസ് സംവിധാനം അവതരിപ്പിച്ചേക്കുമെന്നും റിപ്പോർട്ടുകളുണ്ട്. ഈ സംവിധാനത്തിൽ ബാറ്ററി ഉൾപ്പെടാതെയുള്ള വാഹനത്തിന് പണം നൽകി വാങ്ങുകയും പകരം പ്രതിമാസ ഉപയോഗ പ്ലാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയും ചെയ്യാം. ഇതിലൂടെ വാഹനത്തിന്റെ പ്രാരംഭ വാങ്ങൽ ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ സാധിക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ. കൊണാർക്കിന്റെ വില, ബാറ്ററി ഓപ്ഷനുകൾ, റേഞ്ച്, ബി എ എ എസ് സംവിധാനം എന്നിവ സംബന്ധിച്ച കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾ ഓഗസ്റ്റ് 29ന് നടക്കുന്ന ആതർ കമ്മ്യൂണിറ്റി ദിനത്തിൽ പുറത്തുവരും.

മാരുതി കാറുകൾക്ക് വീണ്ടും വിലകൂടുന്നു; മേയ് മാസത്തിന് ശേഷം വില വർധിക്കുന്നത് മൂന്നാം തവണ

Sangeetha KS — Tue, 08 Sep 2026 16:58:14 +0530

ദില്ലി: തെരഞ്ഞെടുത്ത വാഹന മോഡലുകളുടെ വില വർധിപ്പിക്കാനൊരുങ്ങി പ്രമുഖ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളായ മാരുതി സുസൂക്കി. നിർമ്മാണച്ചെലവും പണപ്പെരുപ്പവും ഉയർന്ന പശ്ചാത്തലത്തിലാണ് തീരുമാനം. സെപ്റ്റംബർ മുതൽ തെരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ട മോഡലുകൾക്ക് 20,000 രൂപ വരെ വില വർധിക്കുമെന്ന് കമ്പനി അറിയിച്ചു. മേയ് മാസത്തിന് ശേഷം ഇത് മൂന്നാം തവണയാണ് മാരുതി വാഹനങ്ങളുടെ വില കൂട്ടുന്നത്. രാജ്യക്ക് ഉത്സവ സീസൺ വരാനിരിക്കെ ഈ വിലവർധനവ് കാർ വാങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് തിരിച്ചടിയാകും.

മുൻപ് ജൂണിലും ഓഗസ്റ്റിലും വരുത്തിയ വിലവർധനവ് എല്ലാ മോഡലുകൾക്കും ബാധകമായിരുന്നെങ്കിൽ, ഇത്തവണ ചില പ്രത്യേക മോഡലുകൾക്ക് മാത്രമായിരിക്കും തുക വർധിക്കുക. നിർമ്മാണച്ചെലവ് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി ജൂണിൽ 30,000 രൂപ വരെയും ഓഗസ്റ്റിൽ എല്ലാ പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങൾക്കും വീണ്ടും തുക വർധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തിരുന്നു.

അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ അമിതവില, പണപ്പെരുപ്പം, മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലെ സംഘർഷങ്ങൾ കാരണം ആഗോള തലത്തിലുണ്ടായ ഗതാഗത- ഇന്ധന ചെലവുകൾ എന്നിവയാണ് കാറുകളുടെ വില ഉയർത്താൻ കമ്പനിയെ നിർബന്ധിതമാക്കിയത്. നിർമ്മാണച്ചെലവിലെ വർധനവ് പരമാവധി വഹിക്കാൻ ശ്രമിച്ചെങ്കിലും സാമ്പത്തിക ഭാരം പൂർണമായി താങ്ങാൻ കഴിയാത്തതിനാലാണ് ഒരു പങ്ക് ഉപഭോക്താക്കളിലേക്ക് കൈമാറുന്നതെന്ന് കമ്പനി പറയുന്നു.

മാരുതിക്ക് പുറമെ ടാറ്റാ മോട്ടോഴ്‌സ്, മഹീന്ദ്ര, ഹ്യുണ്ടായ് തുടങ്ങിയ പ്രമുഖ കമ്പനികളും ഉയർന്ന ചെലവുകൾ കാരണം അടുത്തിടെ വാഹനങ്ങളുടെ വില വർധിപ്പിച്ചിരുന്നു. പുതിയ നിരക്കുകൾ ഏതൊക്കെ മോഡലുകളെയാണ് ബാധിക്കുകയെന്ന കൃത്യമായ വിവരങ്ങൾ വരും ദിവസങ്ങളിൽ പുറത്തുവിടും.

റിമോട്ട് അമർത്തുമ്പോൾ മറയുന്ന നമ്പർ പ്ലേറ്റ്; ആഡംബര കാറിന് പിഴ വെറും 4,500 രൂപ! ആർടിഒയുടെ നടപടി പ്രഹസനമെന്ന് ആക്ഷേപം, വീഡിയോ

Web Desk — Fri, 11 Sep 2026 13:48:47 +0530

പൂനെ-മുംബൈ എക്‌സ്‌പ്രസ്‌വേയിൽ യാത്രാവേളയിൽ നമ്പർ പ്ലേറ്റ് അപ്രത്യക്ഷമാകുന്ന രീതിയിൽ പ്രത്യേക മെക്കാനിക്കൽ സംവിധാനം ഘടിപ്പിച്ച ഫോർച്ച്യൂൺ കാറിനെതിരെ നടപടിയുമായി പിംപ്രി - ചിഞ്ച്‌വാഡ് ആർടിഒ. വാഹനത്തിനുള്ളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള സ്വിച്ച് അമർത്തുമ്പോൾ നിമിഷനേരം കൊണ്ട് നമ്പർ പ്ലേറ്റ് മുകളിലേക്ക് മടങ്ങിപ്പോകുന്ന ദൃശ്യങ്ങൾ സമൂഹ മാധ്യമങ്ങളിൽ വ്യാപകമായി പ്രചരിച്ചതിനെത്തുടർന്നാണ് അധികൃതർ അന്വേഷണം ആരംഭിച്ചത്. തുടർന്ന് ആർടിഒയുടെ ഫ്ലയിംഗ് സ്‌ക്വാഡ് വാഹനം കണ്ടെത്തുകയും നമ്പർ പ്ലേറ്റിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരുന്ന അനധികൃത ഉപകരണം അഴിച്ചുമാറ്റുകയും ചെയ്തെന്നും റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നു.

കുറ്റം സമ്മതിച്ച് വാഹന ഉടമ, പിഴ 4,500 രൂപ!

ട്രാഫിക് ഇ - ചെല്ലാനുകളിൽ നിന്നും സ്പീഡ് ക്യാമറകളിൽ നിന്നും രക്ഷപ്പെടാനാണ് ഇത്തരം ഒരു സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ചതെന്ന് വാഹന ഉടമ സമ്മതിച്ചെന്നും റിപ്പോർട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ, ഗുരുതരമായ ഇത്തരമൊരു നിയമലംഘനത്തിന് വെറും 4,500 രൂപ മാത്രം പിഴ ഈടാക്കി കേസ് അവസാനിപ്പിച്ച മോട്ടോർ വാഹന വകുപ്പിന്‍റെ നടപടിയ്ക്കെതിരെ വ്യാപകമായ പ്രതിഷേധമാണ് ഉയരുന്നത്.

'It's MH 14 Again!' A Fortuner makes its number plate disappear on the Mumbai-Pune Expressway using a concealed mechanism. The vehicle reportedly has 55+ pending challans worth over ₹1 lakh, including speeding & dangerous-driving violations. #Pune #Traffic #MumbaiPuneExpressway pic.twitter.com/w01pHuQ6vD

— Varad Bhatkhande | Journalist (@VaradBhatkhande) September 8, 2026

ആശങ്കയുയർത്തി നെറ്റിസെൺസ്

ഓടിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന വാഹനത്തിന്‍റെ നമ്പർ പ്ലേറ്റ് ഇത്തരത്തിൽ മറയ്ക്കുന്നത് വൻ സുരക്ഷാ ഭീഷണിയാണ് ഉയർത്തുന്നത്. എൻഫോഴ്‌സ്മെന്‍റ് ഏജൻസികൾക്കും സിസിടിവി ക്യാമറകൾക്കും വാഹനം തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയാത്ത സാഹചര്യമുണ്ടാകുന്നത് ഗതാഗത നിയമപാലനത്തെ പൂർണ്ണമായും അട്ടിമറിക്കും. കൂടാതെ അപകടങ്ങൾ വരുത്തിവെച്ച ശേഷമോ മറ്റ് ഗുരുതര കുറ്റകൃത്യങ്ങളിൽ ഏർപ്പെട്ട ശേഷമോ തിരിച്ചറിയപ്പെടാതെ കടന്നുകളയാനും ഇത്തരം സാങ്കേതി വിദ്യകളുടെ സഹായത്തോടെ സാധിക്കും. ഇതും വലിയൊരു ആശങ്കയാണ് ഉയ‍ർത്തുന്നത്.

ആ‍ർടിഒയുടെ നടപടി പ്രഹസനം

ഈ സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ച് വാഹനം മുമ്പ് ഏതെങ്കിലും അപകടങ്ങളിലോ കുറ്റകൃത്യങ്ങളിലോ ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടോയെന്ന് പോലും പരിശോധിക്കാതെ ചൊറിയൊരു മോട്ടോർ വാഹന നിയമലംഘനം മാത്രമായി കണ്ട് പിഴയീടാക്കിയത് ശരിയായില്ലെന്ന് സമൂഹ മാധ്യമ ഉപയോക്താക്കൾ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു. ആഡംബര കാറുകൾക്ക് നൽകുന്ന ഇത്തരം ഇളവുകൾ സാധാരണക്കാരായ വാഹന ഉടമകൾക്ക് ലഭിക്കാറില്ലെന്നും, വിഷയത്തിൽ വിശദമായ പോലീസ് അന്വേഷണം വേണമെന്നും നിരവധി പേർ ആവശ്യപ്പെട്ടു. എന്നാൽ ഇതിനോട് പ്രതികരിക്കാൻ മഹാരാഷ്ട്രാ റോഡ്ട്രാൻസ്പോർട്ട് വകുപ്പ് തയ്യാറായിട്ടില്ല.

നിങ്ങളുടെ നഗരത്തിലെ ഇന്നത്തെ ഡീസൽ, പെട്രോൾ വിലകൾ അറിയാം

Prashobh Prasannan — Fri, 04 Sep 2026 10:55:36 +0530

ഇതാ കേരളത്തിലേത് ഉൾപ്പെടെ രാജ്യത്തെ വിവിധ പ്രമുഖ നഗരങ്ങളിലെ ഇന്നത്തെ (2026 സെപ്റ്റംബർ 04) പെട്രോൾ, ഡീസൽ വിലകൾ അറിയാം

നിങ്ങളുടെ നഗരത്തിലെ ഇന്നത്തെ ഡീസൽ, പെട്രോൾ വിലകൾ

Prashobh Prasannan — Sat, 12 Sep 2026 11:53:33 +0530

ഇതാ കേരളത്തിലേത് ഉൾപ്പെടെ രാജ്യത്തെ വിവിധ പ്രമുഖ നഗരങ്ങളിലെ ഇന്നത്തെ (2026 സെപ്റ്റംബർ 12) പെട്രോൾ, ഡീസൽ വിലകൾ അറിയാം

നിങ്ങളുടെ നഗരത്തിലെ ഇന്നത്തെ ഡീസൽ, പെട്രോൾ വിലകൾ അറിയാം

Prashobh Prasannan — Thu, 03 Sep 2026 11:12:54 +0530

ഇതാ കേരളത്തിലേത് ഉൾപ്പെടെ രാജ്യത്തെ വിവിധ പ്രമുഖ നഗരങ്ങളിലെ ഇന്നത്തെ (2026 സെപ്റ്റംബർ 02) പെട്രോൾ, ഡീസൽ വിലകൾ അറിയാം

കാറിൽ ഒരാൾ മാത്രം യാത്ര ചെയ്താൽ ടാക്സ്? തിരക്ക് നിയന്ത്രിക്കാൻ മുംബൈയിൽ പുതിയ നീക്കം; ബിഎംസി കമ്മീഷണർ പറയുന്നത്

Prashobh Prasannan — Thu, 10 Sep 2026 14:31:34 +0530

കാറിൽ ഒരാൾ മാത്രം യാത്ര ചെയ്യുന്നവർക്ക് ഇനി അധിക തുക നൽകേണ്ടിവരുമോ? രൂക്ഷമായ ഗതാഗതക്കുരുക്കിൽ വീർപ്പുമുട്ടുന്ന മുംബൈയിൽ കൺജഷൻ ചാർജ് (ഗതാഗതക്കുരുക്ക് നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള നിരക്ക്) ഏർപ്പെടുത്തുന്നത് ഉൾപ്പെടെയുള്ള നടപടികൾ പരിഗണനയിൽ. എന്നാൽ സ്വകാര്യ വാഹനങ്ങൾക്ക് പകരം ആശ്രയിക്കാവുന്ന മികച്ച പൊതുഗതാഗത സംവിധാനം ആദ്യം ഒരുക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് ബിഎംസി കമ്മീഷണർ അശ്വിനി ഭിഡെ വ്യക്തമാക്കി.

ഒറ്റയാൾ യാത്ര ചെയ്യുന്ന കാറുകൾക്ക് ചാർജ്?

മുംബൈയിൽ കൺജഷൻ ചാർജ് ഏർപ്പെടുത്തണമെന്ന ചർച്ചകൾക്ക് മുമ്പുതന്നെ നിർദേശം ഉയർന്നിരുന്നു. ഈ വർഷം ആദ്യം മുതിർന്ന ബി.ജെ.പി കോർപ്പറേറ്റർ മകരന്ദ് നർവേക്കർ ബി.എം.സി കമ്മീഷണർക്ക് ഇതുസംബന്ധിച്ച് കത്തെഴുതിയിരുന്നു. തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ തെക്കൻ മുംബൈയിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് രൂക്ഷമായ മേഖലകളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന ഒരാൾ മാത്രം യാത്ര ചെയ്യുന്ന സ്വകാര്യ വാഹനങ്ങളെ ലക്ഷ്യമിട്ട് പരീക്ഷണാടിസ്ഥാനത്തിൽ പദ്ധതി നടപ്പാക്കണമെന്നായിരുന്നു നിർദേശം.

ഫോർട്ട്, നരിമാൻ പോയിന്റ്, കൊളാബ

ഫോർട്ട്, നരിമാൻ പോയിന്റ്, കൊളാബ തുടങ്ങിയ തിരക്കേറിയ മേഖലകളെയാണ് പദ്ധതിക്കായി നിർദേശിച്ചിരുന്നത്. നിർദിഷ്‍ട സമയങ്ങളിൽ ഈ പ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന സ്വകാര്യ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് ഫീസ് ഈടാക്കുന്നതാണ് ആശയം. ഇതിലൂടെ തിരക്കേറിയ റോഡുകളിലെ കാറുകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കാനും കൂടുതൽ ആളുകളെ പൊതുഗതാഗതം ഉപയോഗിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കാനുമാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.

ആദ്യം പൊതുഗതാഗതം മെച്ചപ്പെടുത്തണം

‘സുശാസൻ’ പോഡ്‍കാസ്റ്റിൽ സംസാരിക്കവെയാണ് അശ്വിനി ഭിഡെ മുംബൈയിലെ കൺജഷൻ ചാർജിനെക്കുറിച്ചുള്ള നിലപാട് വ്യക്തമാക്കിയത്. ലണ്ടനെയും സിംഗപ്പൂരിനെയും ഉദാഹരണങ്ങളായി ചൂണ്ടിക്കാട്ടിയ ഭിഡെ, ഇരു നഗരങ്ങളിലും ശക്തവും മികച്ച രീതിയിൽ ബന്ധിപ്പിക്കപ്പെട്ടതുമായ പൊതുഗതാഗത ശൃംഖലയുള്ളതിനാലാണ് കൺജഷൻ ചാർജ് നടപ്പാക്കാൻ കഴിഞ്ഞതെന്ന് പറഞ്ഞു.

മികച്ച പൊതുഗതാഗത സംവിധാനം ഒരുക്കിയാൽ സ്വകാര്യ വാഹനങ്ങളുടെ ഉപയോഗം കുറയ്ക്കാൻ ജനങ്ങളെ പ്രേരിപ്പിക്കാനാകുമെന്നും, വാഹന ഉപയോഗത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയോ നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തുകയോ ചെയ്യുന്ന തരത്തിലുള്ള സംവിധാനം കൊണ്ടുവരാൻ സാധിക്കുമെന്നും അവർ വ്യക്തമാക്കി.

ബസ് ശൃംഖല ശക്തമാക്കും

സിംഗപ്പൂരിലെ ഏകീകൃത പൊതുഗതാഗത സംവിധാനത്തെയും ഭിഡെ ഉദാഹരണമായി ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. വിവിധ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളിൽ ഒരേ കാർഡ് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന രീതിയിലാണ് സിംഗപ്പൂരിലെ സംവിധാനം. സ്വകാര്യ വാഹനങ്ങളുടെ ഉപയോഗച്ചെലവും പാർക്കിങ് നിരക്കുകളും ഉയർത്തുന്നത് പൊതുഗതാഗതത്തിലേക്ക് ആളുകളെ മാറ്റാൻ സഹായിക്കുമെന്നും അവർ പറഞ്ഞു. മുംബൈയിലെ പൊതുഗതാഗത സംവിധാനം മികച്ചതാകുകയും ബസ് ശൃംഖല കൂടുതൽ ശക്തമാകുകയും ചെയ്താൽ നഗരത്തിലെ ചില മേഖലകളിൽ കൺജഷൻ ചാർജ് പരിഗണിക്കാമെന്നാണ് ഭിഡെയുടെ നിലപാട്.

എന്താണ് കൺജഷൻ ചാർജ്?

ഗതാഗതക്കുരുക്ക് രൂക്ഷമായ നഗരമേഖലകളിലേക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ, വാഹനങ്ങൾ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ ഈടാക്കുന്ന ഫീസാണ് കൺജഷൻ ചാർജ്. റോഡുകളുടെ നിർമാണത്തിനും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമായി ഈടാക്കുന്ന സാധാരണ ടോളിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്‍തമാണിത്. തിരക്കേറിയ പ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് സ്വകാര്യ വാഹനങ്ങളുമായി എത്തുന്നത് കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാക്കുകയാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം. ഇതുവഴി പൊതുഗതാഗതം ഉപയോഗിക്കാനും യാത്രാസമയം മാറ്റിവയ്ക്കാനും വാഹനങ്ങൾ പങ്കിട്ടുപയോഗിക്കാനും ആളുകളെ പ്രേരിപ്പിക്കാം.

ക്യാമറയിലൂടെ വാഹനങ്ങളെ തിരിച്ചറിയും

കൺജഷൻ ചാർജ് നിലവിലുള്ള നഗരങ്ങളിൽ ക്യാമറകൾ, സെൻസറുകൾ, ഇലക്ട്രോണിക് ടോളിങ് സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ചാണ് വാഹനങ്ങളെ തിരിച്ചറിയുന്നത്. വാഹനങ്ങൾ നിർത്താതെ തന്നെ നിരക്ക് ഈടാക്കാൻ ഇതുവഴി സാധിക്കും. യാത്ര ചെയ്യുന്ന സമയത്തിനനുസരിച്ച് നിരക്കിലും മാറ്റമുണ്ടാകാം. തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ ഉയർന്ന നിരക്കും തിരക്ക് കുറഞ്ഞ സമയങ്ങളിൽ കുറഞ്ഞ നിരക്കോ നിരക്കില്ലാത്ത സംവിധാനമോ ഏർപ്പെടുത്താം.

വരുമാനം പൊതുഗതാഗതത്തിന്

കൺജഷൻ ചാർജിലൂടെ ലഭിക്കുന്ന വരുമാനം പല നഗരങ്ങളിലും പൊതുഗതാഗതവും നഗര അടിസ്ഥാനസൗകര്യങ്ങളും മെച്ചപ്പെടുത്താനാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ബസ് സർവീസുകൾ, റെയിൽ ശൃംഖലകൾ, സൈക്കിൾ സൗകര്യങ്ങൾ, കാൽനടയാത്രക്കാർക്കുള്ള സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും തുക വിനിയോഗിക്കാറുണ്ട്.

സിംഗപ്പൂരിൽ 1975ൽ തുടക്കം

കൺജഷൻ പ്രൈസിങ് ആദ്യമായി നടപ്പാക്കിയ നഗരങ്ങളിലൊന്നാണ് സിംഗപ്പൂർ. 1975ലാണ് അവിടെ പദ്ധതി ആരംഭിച്ചത്. പിന്നീട് ഗതാഗത സാഹചര്യത്തിനും സമയത്തിനും അനുസരിച്ച് നിരക്കുകളിൽ മാറ്റം വരുത്താൻ കഴിയുന്ന ഇലക്ട്രോണിക് റോഡ് പ്രൈസിങ് സംവിധാനം വികസിപ്പിച്ചു. ലണ്ടനിൽ 2003ലാണ് കൺജഷൻ ചാർജ് അവതരിപ്പിച്ചത്. നിർദിഷ്ട സമയങ്ങളിൽ മധ്യ ലണ്ടൻ മേഖലയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾക്ക് ദിവസേന ചാർജ് നൽകണം.

ന്യൂയോർക്കിലും സമാന സംവിധാനം

യു.കെയിലെ ഡർഹാമിൽ 2002 മുതൽ ചരിത്രപ്രധാനമായ നഗരമധ്യത്തിൽ ചെറിയ രീതിയിലുള്ള റോഡ് ഉപയോഗ ചാർജിങ് പദ്ധതി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്. സ്വീഡനിലെ സ്റ്റോക്ക്ഹോമിലും ഗോഥെൻബർഗിലും സമാനമായ സംവിധാനങ്ങളുണ്ട്. ഇറ്റലിയിലെ മിലാനിൽ ‘ഏരിയ സി’ എന്ന നിയന്ത്രിത മേഖലയുണ്ട്. ഇവിടെ പ്രവേശിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾക്ക് ചാർജിനൊപ്പം മലിനീകരണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിയന്ത്രണങ്ങളും ബാധകമാണ്. അമേരിക്കയിലെ ന്യൂയോർക്കിൽ 2025 ജനുവരിയിൽ മാൻഹട്ടനിലെ നിർദിഷ്ട മേഖലയിൽ കൺജഷൻ പ്രൈസിങ് ആരംഭിച്ചു. മാൾട്ടയിലെ വാലറ്റയിലും ഓസ്ലോ, ബെർഗൻ ഉൾപ്പെടെയുള്ള നോർവീജിയൻ നഗരങ്ങളിലും വിവിധ തരത്തിലുള്ള നഗര ടോൾ സംവിധാനങ്ങൾ നിലവിലുണ്ട്.

മുംബൈയിലും കൺജഷൻ ചാർജ് നടപ്പാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് പൊതുഗതാഗത സംവിധാനം ശക്തിപ്പെടുത്തണമെന്നതാണ് ബി.എം.സി കമ്മീഷണറുടെ നിലപാട്. അതുകൊണ്ടുതന്നെ “കാറിൽ ഒരാൾ മാത്രം യാത്ര ചെയ്താൽ അധിക ചാർജ് നൽകേണ്ടിവരുമോ?” എന്ന ചോദ്യം നഗരത്തിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് ചർച്ചകളിൽ വീണ്ടും ശ്രദ്ധ നേടുകയാണ്.

നിങ്ങളുടെ നഗരത്തിലെ ഇന്നത്തെ ഡീസൽ, പെട്രോൾ വിലകൾ

Prashobh Prasannan — Wed, 02 Sep 2026 10:52:15 +0530

പഴയ ഓട്ടോ ഇനി വേണ്ട; തെലങ്കാനയുടെ ഇലക്ട്രിക് വിപ്ലവം

Web Desk — Sat, 22 Aug 2026 11:08:45 +0530

മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിനും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ പൊതുഗതാഗതം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനുമായി പുതിയ പദ്ധതിയുമായി തെലങ്കാന സർക്കാർ. പഴയ പെട്രോൾ, ഡീസൽ ഓട്ടോറിക്ഷകൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളാക്കി മാറ്റുന്നതിനാണ് പുതിയ പദ്ധതി. ‘തെലങ്കാന ഓട്ടോറിക്ഷ ഇലക്ട്രിക് കൺവേർഷൻ സ്‍കീം-2026’ എന്നാണ് പദ്ധതിയുടെ പേര്. ഹൈദരാബാദിലെ അന്തരീക്ഷ മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിനൊപ്പം ഓട്ടോറിക്ഷാ ഡ്രൈവർമാരുടെ ഇന്ധനച്ചെലവ് കുറയ്ക്കുക എന്നതും പദ്ധതിയുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യങ്ങളാണ്. പദ്ധതിക്ക് തെലങ്കാന മന്ത്രിസഭയുടെ അംഗീകാരം ലഭിച്ചതായി സംസ്ഥാന ഗതാഗത മന്ത്രി പൊന്നം പ്രഭാകർ അറിയിച്ചു.

18,766 ഓട്ടോറിക്ഷകൾക്ക് അർഹത

സർക്കാർ പുറത്തുവിട്ട കണക്കുകൾ പ്രകാരം നിലവിൽ ക്യൂആർഇ മേഖലയിൽ സർവീസ് നടത്തുന്ന 18,766 ഓട്ടോറിക്ഷകളാണ് പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്. ഇതിൽ 11,254 ഡീസൽ ഓട്ടോറിക്ഷകളും 7,512 പെട്രോൾ ഓട്ടോറിക്ഷകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. യോഗ്യരായ വാഹന ഉടമകൾക്ക് പഴയ ഓട്ടോറിക്ഷ ഇലക്ട്രിക് വാഹനമാക്കി മാറ്റുകയോ പുതിയ ഇലക്ട്രിക് ഓട്ടോറിക്ഷ വാങ്ങുകയോ ചെയ്യാം. രണ്ട് ഓപ്ഷനുകൾക്കാണ് സർക്കാർ സബ്‌സിഡി നൽകുന്നത്.

പഴയ ഓട്ടോ ഇലക്ട്രിക്കാക്കാം

നിലവിലുള്ള ഓട്ടോറിക്ഷയുടെ ചേസിസ് നിലനിർത്തി ഇലക്ട്രിക് കിറ്റ് സ്ഥാപിച്ച് വാഹനം ഇലക്ട്രിക് ആക്കാനുള്ള അവസരമാണ് ആദ്യത്തേത്. എഐഎസ്-123 മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന അംഗീകൃത ഇലക്ട്രിക് കിറ്റുകൾ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ. ഇതിനായി സർക്കാർ പരമാവധി ₹1.50 ലക്ഷം വരെ സാമ്പത്തിക സഹായം നൽകും. യഥാർത്ഥ കൺവേർഷൻ ചെലവ് ₹1.50 ലക്ഷത്തിൽ താഴെയാണെങ്കിൽ ആ തുകയായിരിക്കും സബ്‌സിഡിയായി ലഭിക്കുക. ഇലക്ട്രിക് കിറ്റിന്റെ വില, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ചെലവ്, ആവശ്യമായ ഫിറ്റിങ്ങുകൾ എന്നിവയും ഈ സാമ്പത്തിക സഹായത്തിൽ ഉൾപ്പെടും. വാഹന ഉടമകൾക്ക് സ്ഥിരമായി ഘടിപ്പിക്കുന്ന ബാറ്ററിയോ നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന ബാറ്ററി സംവിധാനമോ തിരഞ്ഞെടുക്കാനും സാധിക്കും.

പുതിയ ഇലക്ട്രിക് ഓട്ടോ വാങ്ങാം

പഴയ പെട്രോൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ ഓട്ടോറിക്ഷ ഒഴിവാക്കി പുതിയ ഇലക്ട്രിക് ഓട്ടോറിക്ഷ വാങ്ങാനും പദ്ധതിയിൽ അവസരമുണ്ട്. സർക്കാർ അംഗീകരിച്ച ഫാക്ടറി നിർമിത ഇലക്ട്രിക് പാസഞ്ചർ ത്രീ വീലർ വാങ്ങുന്നവർക്ക് ₹1.50 ലക്ഷം സ്ഥിര സബ്‌സിഡി ലഭിക്കും. വാഹനം വാങ്ങുമ്പോൾ തന്നെ ഡീലർ സബ്‌സിഡി തുക ഓൺ-റോഡ് വിലയിൽ നിന്ന് കുറയ്ക്കും. ഇതോടെ ഉപഭോക്താവിന്റെ പ്രാരംഭ സാമ്പത്തിക ബാധ്യത കുറയും.

മലിനീകരണം കുറയ്ക്കാൻ ലക്ഷ്യം

പഴയ പെട്രോൾ, ഡീസൽ ഓട്ടോറിക്ഷകളെ ഘട്ടംഘട്ടമായി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളാക്കി മാറ്റുന്നതിലൂടെ നഗരത്തിലെ മലിനീകരണം കുറയ്ക്കാനാണ് തെലങ്കാന സർക്കാർ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ഓട്ടോ ഡ്രൈവർമാരുടെ ഇന്ധനച്ചെലവ് കുറയ്ക്കാനും ഇതിലൂടെ സാധിക്കുമെന്നാണ് വിലയിരുത്തൽ. തെലങ്കാനയുടെ ദീർഘകാല വികസന ലക്ഷ്യങ്ങളായ ‘തെലങ്കാന റൈസിങ് വിഷൻ 2047’നുമായി ബന്ധപ്പെടുത്തിയാണ് പദ്ധതിയും നടപ്പാക്കുന്നത്. പഴയ ഓട്ടോറിക്ഷകൾക്ക് പകരം കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ നിരത്തിലെത്തിക്കുന്നതോടെ നഗര ഗതാഗത രംഗത്തും വലിയ മാറ്റത്തിന് വഴിയൊരുങ്ങുമെന്നാണ് സർക്കാർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.

നിങ്ങളുടെ നഗരത്തിലെ ഇന്നത്തെ ഡീസൽ, പെട്രോൾ വിലകൾ

Prashobh Prasannan — Fri, 11 Sep 2026 10:19:48 +0530

ഇതാ കേരളത്തിലേത് ഉൾപ്പെടെ രാജ്യത്തെ വിവിധ പ്രമുഖ നഗരങ്ങളിലെ ഇന്നത്തെ (2026 സെപ്റ്റംബർ 11) പെട്രോൾ, ഡീസൽ വിലകൾ അറിയാം

ഗുരുഗ്രാമിൽ ബെൻസിന്‍റെ പുതിയ വിസ്‍മയ ലോകം

Prashobh Prasannan — Wed, 09 Sep 2026 15:56:16 +0530

ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യ മെഴ്‌സിഡീസ് ബെൻസ് സ്റ്റുഡിയോ ഗുരുഗ്രാമിൽ പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചു. ഡൽഹി എൻസിആറിലെ ഡിഎൽഎഫ് വൺ ഹൊറൈസൺ സെന്ററിലാണ് പുതിയ സ്റ്റുഡിയോ തുറന്നത്. മെഴ്‌സിഡീസ് ബെൻസിന്റെ ആഗോള സ്റ്റുഡിയോ പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായാണ് ഇന്ത്യയിലും ഈ പുതിയ സംവിധാനത്തിന് തുടക്കമായത്. നാല് ഭൂഖണ്ഡങ്ങളിലെ 14 വിപണികളിലേക്കാണ് കമ്പനി ഈ സ്റ്റുഡിയോ ആശയം വ്യാപിപ്പിക്കുന്നത്. സാധാരണ മെഴ്‌സിഡീസ് ബെൻസ് ഡീലർഷിപ്പുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്‍തമായി, വാഹനങ്ങൾ കാണുന്നതിനൊപ്പം ജീവിതശൈലി, ഡിസൈൻ, ഭക്ഷണ അനുഭവങ്ങൾ എന്നിവയും ഒരുമിച്ച് ലഭിക്കുന്ന തുറന്ന ഇടമായാണ് സ്റ്റുഡിയോ ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നത്.

ഡിസൈനും ലൈഫ് സ്റ്റൈലും ഒരിടത്ത്

സ്റ്റുഡിയോയിൽ ഡിസൈൻ, മെറ്റീരിയൽ ലൈബ്രറി, മെഴ്‌സിഡീസ് ബെൻസ് കളക്ഷൻ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, മെഴ്‌സിഡീസ് എഎംജി പെട്രോണാസ് എഫ്1 ടീം, അഡിഡാസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവ പ്രദർശിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഇവിടെ നിന്ന് ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ബുക്ക് ചെയ്യാനും സാധിക്കും. വാഹനങ്ങൾ കാണുന്നതിനപ്പുറം ബ്രാൻഡുമായി ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് കൂടുതൽ അടുത്തിടപഴകാനുള്ള വേദിയായാണ് സ്റ്റുഡിയോ വിഭാവനം ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

പ്രത്യേക കഫേയും

സ്റ്റുഡിയോയ്ക്കുള്ളിൽ ലാവോൺ കഫേയും പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്. ഈ കേന്ദ്രത്തിനായി പ്രത്യേകം തയ്യാറാക്കിയ മെനുവാണ് കഫേയിൽ ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നത്. മെഴ്‌സിഡീസ് ബെൻസിന്റെ ഡിസൈൻ ശൈലിയിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട 16 വിഭവങ്ങളാണ് മെനുവിലുള്ളത്. 8 പെറ്റിറ്റ് ഗറ്റോ, 8 വിയന്നോസറി, ബേക്ക്ഡ് വിഭവങ്ങൾ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

എഎംജി ജിടി എക്സ് എക്സ് ഇന്ത്യയിൽ

ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യ പ്രദർശനത്തോടെ ശ്രദ്ധ നേടുകയാണ് കൺസെപ്റ്റ് എഎംജി ജിടി എക്സ് എക്സ്. ഗുരുഗ്രാമിലെ മെഴ്‌സിഡീസ് ബെൻസ് സ്റ്റുഡിയോയിലാണ് വാഹനത്തിന്റെ ഇന്ത്യയിലെ അരങ്ങേറ്റം. മൂന്ന് ആക്സിയൽ ഫ്ലക്സ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളാണ് വാഹനത്തിന് കരുത്തേകുന്നത്. മുന്നിൽ ഒരു മോട്ടോറും പിന്നിൽ രണ്ട് മോട്ടോറുകളുമാണുള്ളത്. 1,000 കിലോവാട്ടിൽ കൂടുതൽ, അതായത് 1,360 എച്ച്പിയിൽ അധികം, പരമാവധി കരുത്താണ് വാഹനത്തിനുള്ളത്. എഎംജിയുടെ ഉയർന്ന പ്രകടന ശേഷിയുള്ള എഎംജി ഇഎ ഇലക്ട്രിക് ആർക്കിടെക്ചറും എഎംജി പെർഫോമൻസ് 4മാറ്റിക് പ്ലസ് ഓൾ വീൽ ഡ്രൈവ് സംവിധാനവും വാഹനത്തിലുണ്ട്.

360 കിലോമീറ്ററിന് മുകളിൽ വേഗം

360 കിലോമീറ്റർ/മണിക്കൂറിന് മുകളിലാണ് എഎംജി ജിടി എക്സ് എക്സിന്റെ പരമാവധി വേഗതയെന്ന് മെഴ്‌സിഡീസ് എഎംജി അവകാശപ്പെടുന്നു. 0.198 ആണ് വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രാഗ് കോഫിഷ്യന്റ്. 800 വോൾട്ട് പ്ലസ് ഇലക്ട്രിക്കൽ സംവിധാനമാണ് വാഹനത്തിൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നത്. 850 കിലോവാട്ടിൽ കൂടുതൽ ശരാശരി ഡിസി ചാർജിങ് ശേഷിയും വാഹനത്തിനുണ്ട്. ഏകദേശം 5 മിനിറ്റ് ചാർജിങ്ങിലൂടെ 400 കിലോമീറ്ററോളം ഡബ്ല്യുഎൽടിപി റേഞ്ച് കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ കഴിയുമെന്നാണ് കമ്പനിയുടെ അവകാശവാദം.

എഫ്1 ഇ-ബൈക്കുകൾക്കും തുടക്കം

മെഴ്‌സിഡീസ് ബെൻസ് ഇന്ത്യ, ഇമോട്ടോറാഡുമായി സഹകരിച്ച് മെഴ്‌സിഡീസ് എഎംജി പെട്രോണാസ് എഫ്1 ടീം ഇ-ബൈക്ക് ശ്രേണിയും അവതരിപ്പിച്ചു. സിറ്റി, ട്രാക്ക്, റാലിയെ എന്നീ മൂന്ന് പതിപ്പുകളിലാണ് ഇ-ബൈക്കുകൾ എത്തുന്നത്. മൂന്ന് മോഡലുകൾക്കും 250 വാട്ട് റിയർ ഹബ് മോട്ടോറാണ് നൽകിയിരിക്കുന്നത്. കംഫർട്ട്, സ്പോർട്ട്, സ്പോർട്ട് പ്ലസ് എന്നീ റൈഡിങ് മോഡുകൾ ലഭിക്കും. മണിക്കൂറിൽ 25 കിലോമീറ്ററാണ് പരമാവധി സഹായ വേഗത. അധിക ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ചാൽ 100 കിലോമീറ്റർ വരെ റേഞ്ച് ലഭിക്കുമെന്നാണ് കമ്പനി പറയുന്നത്. 5.5 ഇഞ്ച് സംയോജിത കളർ ഡിസ്പ്ലേ, അലുമിനിയം ഫ്രെയിം, ഹൈഡ്രോളിക് ഡിസ്‍ക് ബ്രേക്കുകൾ എന്നിവയും ഇ-ബൈക്കുകളുടെ പ്രത്യേകതകളാണ്. സിറ്റി എഡിഷന് 4.20 ലക്ഷം, ട്രാക്ക് എഡിഷന് 5.70 ലക്ഷം, റാലിയെ എഡിഷന് 7.60 ലക്ഷം എന്നിങ്ങനെയാണ് വില. ജിഎസ്‍ടി ഉൾപ്പെടെയുള്ള വിലയാണിത്. പ്രീ-ബുക്കിങ് ആരംഭിച്ചുകഴിഞ്ഞു. 2026 സെപ്റ്റംബർ മധ്യത്തോടെ വിതരണം ആരംഭിക്കാനാണ് കമ്പനിയുടെ പദ്ധതി.

ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവി വിപണിയിൽ മത്സരം കടുക്കും, താങ്ങാനാകുന്ന വിലയിലുള്ള പുതിയ മോഡലുകൾ എത്തുന്നു

Bibin Babu — Tue, 25 Aug 2026 14:15:43 +0530

ഇന്ത്യൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണി അതിവേഗം വളരുകയാണ്. ആദ്യകാലത്ത് പെട്രോൾ, ഡീസൽ മോഡലുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഉയർന്ന വിലയായിരുന്നു മിക്ക ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കും. എന്നാൽ പ്രാദേശിക ഉൽപ്പാദനം വർധിച്ചതും ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയിലെ പുരോഗതിയും വർധിച്ച വിൽപ്പനയും ഉൽപ്പാദനച്ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നുണ്ട്. ഇതോടെ കൂടുതൽ താങ്ങാനാകുന്ന വിലയിലുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വിപണിയിലെത്തുകയാണ്.

ബാറ്ററി-ആസ്-എ-സർവീസ് (BaaS) പോലുള്ള ഉടമസ്ഥാവകാശ പദ്ധതികളും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പ്രാരംഭ ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നുണ്ട്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ മാരുതി സുസുക്കി, ഹ്യുണ്ടായ്, കിയ തുടങ്ങിയ പ്രമുഖ വാഹന നിർമാതാക്കൾ കൂടുതൽ താങ്ങാനാകുന്ന വിലയിലുള്ള ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവികളുമായി രംഗത്തെത്തുകയാണ്.

മാരുതി ഇ-സ്കൈ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഇലക്ട്രിക് കാർ

ഇന്ത്യൻ വിപണിക്കായി പുതിയൊരു ചെറിയ ഇലക്ട്രിക് കാർ വികസിപ്പിക്കുകയാണ് മാരുതി സുസുക്കി. 2026-27 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ ആഗോള അരങ്ങേറ്റം പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഈ മോഡലിന് ജപ്പാനിൽ അവതരിപ്പിച്ച വിഷൻ ഇ-സ്കൈയുമായി സാമ്യമുണ്ടാകുമെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ. പുതിയ മാരുതി ഇലക്ട്രിക് മോഡൽ കമ്പനിയുടെ പുതിയ K-EV പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാകും എത്തുക. ഏകദേശം 3.39 മീറ്റർ നീളമുള്ള വാഹനമായിരിക്കും ഇത്.

29kWh ബാറ്ററി; 270 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച്

പുതിയ മാരുതി ഇലക്ട്രിക് കാറിൽ ഏകദേശം 29kWh ബാറ്ററി പാക്ക് ലഭിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഒറ്റ ചാർജിൽ ഏകദേശം 270 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കാനാകുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ. ചെറിയ വലുപ്പവും കുറഞ്ഞ വിലയും ലക്ഷ്യമിടുന്ന മോഡലായതിനാൽ നഗര ഉപഭോക്താക്കളെയാകും പ്രധാനമായും ലക്ഷ്യമിടുക. ഇന്ത്യയിൽ മാരുതിയുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന നിര വിപുലീകരിക്കുന്നതിലും ഈ മോഡലിന് നിർണായക പങ്കുണ്ടാകും.

ഹ്യുണ്ടായിയുടെ കോംപാക്ട് ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവി

ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഇന്ത്യയും താങ്ങാനാകുന്ന വിലയിലുള്ള കോംപാക്ട് ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിയുമായി എത്താനുള്ള ഒരുക്കത്തിലാണ്. 2027 മാർച്ചോടെ പുതിയ കോംപാക്ട് ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവി അവതരിപ്പിക്കുമെന്ന് കമ്പനി നേരത്തെ സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. ആഗോള വിപണിയിൽ വിൽപ്പനയിലുള്ള ഹ്യുണ്ടായ് ഇൻസ്റ്റർ EVയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാകും ഇന്ത്യയിലെത്തുന്ന മോഡൽ ഒരുങ്ങുകയെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ.

350 കിലോമീറ്ററിലധികം റേഞ്ച്

പുതിയ ഹ്യുണ്ടായ് ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിയിൽ 42kWh, 49kWh ബാറ്ററി ഓപ്ഷനുകൾ ലഭിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഒറ്റ ചാർജിൽ 350 കിലോമീറ്ററിലധികം റേഞ്ച് നൽകാൻ വാഹനത്തിന് കഴിയുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ. ഓവർ-ദി-എയർ (OTA) അപ്‌ഡേറ്റുകൾ, ടച്ച്സ്ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സംവിധാനം, ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ, കണക്റ്റഡ് കാർ സാങ്കേതികവിദ്യ, ഒന്നിലധികം എയർബാഗുകൾ തുടങ്ങിയ ഫീച്ചറുകളും പ്രതീക്ഷിക്കാം.

കിയയുടെ കോംപാക്ട് ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിയും വരുന്നു

ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ നാല് പുതിയ ഇലക്ട്രിഫൈഡ് മോഡലുകൾ അവതരിപ്പിക്കാനുള്ള പദ്ധതിയും കിയ പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇതിൽ മൂന്ന് ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകൾക്കൊപ്പം ഒരു കോംപാക്ട് ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിയും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇന്ത്യയിൽ തന്നെ പ്രാദേശികമായി വികസിപ്പിക്കുന്ന പുതിയ കിയ ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിക്ക് ഏകദേശം 4.2 മീറ്റർ നീളം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഇന്ത്യൻ വിപണിയെ ലക്ഷ്യമിട്ടായിരിക്കും വാഹനത്തിന്റെ വികസനം.

ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവി വിപണിയിൽ മത്സരം കടുക്കും

മാരുതി സുസുക്കി, ഹ്യുണ്ടായ്, കിയ എന്നീ കമ്പനികളുടെ പുതിയ മോഡലുകൾ എത്തുന്നതോടെ ഇന്ത്യയിലെ താങ്ങാനാകുന്ന വിലയിലുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിഭാഗത്തിൽ മത്സരം ശക്തമാകും. നിലവിൽ ഉയർന്ന വില കാരണം പല ഉപഭോക്താക്കളും ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവികളിലേക്ക് മാറാൻ മടിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, പുതിയ മോഡലുകൾ കൂടുതൽ മത്സരാധിഷ്ഠിത വിലയിൽ എത്തുന്നത് വിപണിക്ക് ഗുണകരമാകുമെന്നാണ് വിലയിരുത്തൽ.

വാഹനമോടിക്കുമ്പോഴുള്ള സംഗീത ഉപയോഗം; മുന്നറിയിപ്പായി പുതിയ ഗവേഷണം, സംഗീതം കേൾക്കുന്നത് അപകടകരമോ?

Bibin Babu — Mon, 24 Aug 2026 17:30:51 +0530

വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഫോൺ ഉപയോഗിക്കുന്നത് അപകടസാധ്യത വർധിപ്പിക്കുമെന്ന് എല്ലാവർക്കും അറിയാം. ഫോൺ വിളിക്കുക, മെസേജുകൾ അയയ്ക്കുക, ടൈപ്പ് ചെയ്യുക തുടങ്ങിയ കാര്യങ്ങൾ ഡ്രൈവറുടെ ശ്രദ്ധ റോഡിൽ നിന്ന് മാറ്റാം. എന്നാൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോഴുള്ള സംഗീത ഉപയോഗത്തെക്കുറിച്ചും ഇപ്പോൾ മുന്നറിയിപ്പുമായി എത്തിയിരിക്കുകയാണ് പുതിയ ഗവേഷണം.

അമേരിക്കയിൽ നടത്തിയ പഠനത്തിലാണ് പ്രധാന സംഗീത ആൽബങ്ങളുടെ റിലീസും മാരകമായ റോഡപകടങ്ങളും തമ്മിൽ ശ്രദ്ധേയമായ ബന്ധം കണ്ടെത്തിയത്. പ്രധാന ആൽബം പുറത്തിറങ്ങിയ ദിവസങ്ങളിൽ മാരകമായ റോഡപകടങ്ങൾ ശരാശരി 15.1 ശതമാനം വർധിച്ചതായാണ് ഗവേഷകർ കണ്ടെത്തിയത്. എന്നാൽ പുതിയ പാട്ടുകൾ കേൾക്കുന്നതാണ് നേരിട്ട് അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നതെന്ന് പഠനം തെളിയിക്കുന്നില്ല. ആൽബം റിലീസ് ദിവസങ്ങളും അപകടങ്ങളും തമ്മിലുള്ള ബന്ധമാണ് പഠനം പ്രധാനമായും കണ്ടെത്തിയിരിക്കുന്നത്.

എങ്ങനെയാണ് പഠനം നടത്തിയത്?

ജാമ നെറ്റ്‌വർക്ക് ഓപ്പണിലാണ് പഠനം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചത്. ഹാർവാർഡ് സർവകലാശാലയിലെ ഗവേഷകർ അമേരിക്കയിലെ മാരകമായ വാഹനാപകടങ്ങളുടെ വിവരങ്ങൾ പരിശോധിച്ചു. മാരക അപകടങ്ങളുടെ ഫെസിലിറ്റി അനാലിസിസ് റിപ്പോർട്ടിങ് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നുള്ള വിവരങ്ങൾ സ്പോട്ടിഫൈ സ്ട്രീമിങ് ചാർട്ടുകളുമായും ആൽബം റിലീസ് തീയതികളുമായും താരതമ്യം ചെയ്തു. 2017 മുതൽ 2022 വരെയുള്ള ഏകദേശം 6 വർഷത്തെ വിവരങ്ങളാണ് പഠനത്തിനായി ഉപയോഗിച്ചത്. അപകടങ്ങളുടെ എണ്ണം മാത്രമല്ല, അപകടം നടന്ന സമയം, ആഴ്ചയിലെ ദിവസം, വാഹനത്തിലുണ്ടായിരുന്ന ആളുകളുടെ എണ്ണം തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളും ഗവേഷകർ കണക്കിലെടുത്തു. ഇതിനുശേഷവും പ്രധാന ആൽബം റിലീസുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ദിവസങ്ങളിൽ മാരക അപകടങ്ങളിൽ 15.1% വർധന കണ്ടെത്തുകയായിരുന്നു.

സംഗീതം കേൾക്കുന്നത് അപകടകരമോ?

സംഗീതം കേൾക്കുന്നതാണ് അപകടത്തിന് കാരണമെന്ന് പഠനം പറയുന്നില്ല എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം. യഥാർഥ പ്രശ്നം വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ സംഗീതം നിയന്ത്രിക്കാൻ ഡ്രൈവർമാർ ഫോൺ ഉപയോഗിക്കുന്നതാകാമെന്നാണ് ഗവേഷകർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നത്. പുതിയ പാട്ട് തിരയുക, ആൽബം കണ്ടെത്തുക, പ്ലേലിസ്റ്റ് മാറ്റുക തുടങ്ങിയ കാര്യങ്ങൾക്കായി ഡ്രൈവർമാർ ഫോൺ അല്ലെങ്കിൽ കാറിന്റെ സ്ക്രീൻ നോക്കുന്നത് ശ്രദ്ധ വ്യതിചലിപ്പിക്കാം. റോഡിൽ നിന്ന് കണ്ണുകൾ മാറ്റുന്ന ഏതാനും സെക്കൻഡുകൾ പോലും അപകടസാധ്യത വർധിപ്പിക്കാൻ മതിയാകും. പ്രത്യേകിച്ച് പുതിയ ആൽബമോ പാട്ടോ പുറത്തിറങ്ങുന്ന സമയത്ത് അത് കണ്ടെത്താനുള്ള ആകാംക്ഷ ഡ്രൈവിങ്ങിനിടയിലെ ഫോൺ ഉപയോഗം വർധിപ്പിച്ചേക്കാമെന്നാണ് വിലയിരുത്തൽ.

ഉച്ചത്തിലുള്ള സംഗീതവും പ്രശ്നമാകുമോ?

വളരെ ഉച്ചത്തിലുള്ളതോ വേഗതയേറിയ ബീറ്റുകളുള്ളതോ ആയ സംഗീതം ചില ഡ്രൈവർമാരുടെ ഡ്രൈവിങ് സ്വഭാവത്തെ സ്വാധീനിക്കാമെന്ന് മുൻ പഠനങ്ങളും സൂചിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ചിലർ കൂടുതൽ വേഗത്തിൽ അല്ലെങ്കിൽ ആക്രമണാത്മകമായി വാഹനമോടിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്നാണ് കണ്ടെത്തലുകൾ. എന്നാൽ ഇതിന്റെ സ്വാധീനം എല്ലാ ഡ്രൈവർമാരിലും ഒരുപോലെയായിരിക്കില്ല. അതിനാൽ സംഗീതത്തെ മാത്രം അപകടകാരണമാക്കുന്നത് ശരിയല്ല.

സുരക്ഷിതമായി സംഗീതം കേൾക്കാം

വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ സംഗീതം കേൾക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർ യാത്ര തുടങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് തന്നെ പാട്ടോ പ്ലേലിസ്റ്റോ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതാണ് സുരക്ഷിതം. ഡ്രൈവിങ്ങിനിടെ ഫോൺ എടുത്ത് പാട്ട് മാറ്റുന്നതും പുതിയ ആൽബം തിരയുന്നതും ഒഴിവാക്കണം. വോയ്സ് കമാൻഡുകളും ഹാൻഡ്സ് ഫ്രീ സംവിധാനങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുന്നതും സഹായകരമാണ്. ഇതിലൂടെ ഡ്രൈവറുടെ കണ്ണുകൾ സ്ക്രീനിൽ നിന്ന് അകറ്റിനിർത്താൻ സാധിക്കും. ചുരുക്കത്തിൽ, സംഗീതം കേൾക്കുന്നത് തന്നെ റോഡപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുമെന്ന് പഠനം തെളിയിച്ചിട്ടില്ല. എന്നാൽ വാഹനമോടിക്കുന്നതിനിടെ ഫോണിൽ സംഗീതം തിരയുകയോ പാട്ട് മാറ്റുകയോ ചെയ്യുന്നത് ശ്രദ്ധ വ്യതിചലിപ്പിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകമാകാം. അതിനാൽ റോഡിലായിരിക്കുമ്പോൾ കണ്ണുകളും ശ്രദ്ധയും റോഡിൽ തന്നെ നിലനിർത്തുന്നതാണ് ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ മാർഗം.

ട്രക്ക് വിൽപ്പനയിൽ വൻ കുതിപ്പ്; ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സിന് വമ്പൻ നേട്ടം; അറ്റാദായം 83% ഉയർന്ന് 2,560 കോടി!

Prashobh Prasannan — Thu, 13 Aug 2026 14:55:31 +0530

വാണിജ്യ വാഹന വിപണിയിലെ ശക്തമായ ആവശ്യകതയുടെ പിൻബലത്തിൽ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സിന് മികച്ച പാദഫലം. 2027 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിന്റെ ആദ്യ പാദത്തിൽ കമ്പനിയുടെ അറ്റാദായം 83% ഉയർന്ന് ₹2,560 കോടിയിലെത്തി. കഴിഞ്ഞ സാമ്പത്തിക വർഷം ഇതേ കാലയളവിൽ കമ്പനിയുടെ അറ്റാദായം 1,397 jകോടി രൂപ ആയായിരുന്നു.

വരുമാനത്തിലും വൻ വർധന

ഏപ്രിൽ മുതൽ ജൂൺ വരെയുള്ള പാദത്തിൽ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സിന്റെ പ്രവർത്തന വരുമാനം 19% വർധിച്ച് ₹20,667 കോടിയിലെത്തി. കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ പാദത്തിൽ ഇത് 17,324 കോടിയായിരുന്നു. വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയിലുണ്ടായ ശക്തമായ വളർച്ചയാണ് വരുമാന വർധനയ്ക്ക് പ്രധാന കാരണം. ആദ്യ പാദത്തിൽ കമ്പനിയുടെ എബിറ്റ്ഡ 10 ശതമാനം ഉയർന്ന് 2,300 കോടിയായി. എന്നാൽ എബിറ്റ്ഡ മാർജിനിൽ ഇടിവുണ്ടായി. 10.9% ആയിരുന്ന മാർജിൻ മുൻ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 90 ബേസിസ് പോയിന്റ് കുറഞ്ഞു.

ചെലവുകൾ ഉയർന്നത് തിരിച്ചടി

വരുമാനവും വിൽപ്പനയും ഉയർന്നെങ്കിലും വർധിച്ച ഇൻപുട്ട് ചെലവുകൾ കമ്പനിക്ക് വെല്ലുവിളിയായി തുടരുകയാണ്. സ്റ്റീൽ, അലുമിനിയം തുടങ്ങിയ ചരക്കുകളുടെ വിലയിലുണ്ടായ വർധന പ്രവർത്തന മാർജിനുകളിൽ സമ്മർദം സൃഷ്ടിച്ചു. ചെലവുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും വിലവർധനയിലൂടെ സമ്മർദം കുറയ്ക്കുന്നതിനുമുള്ള നടപടികൾ കമ്പനി സ്വീകരിച്ചുവരികയാണ്.

ഒരു പാദത്തിൽ വിറ്റത് 1,08,700 വാഹനങ്ങൾ

വാണിജ്യ വാഹന വിൽപ്പനയിലാണ് ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ നേട്ടം കൈവരിച്ചത്. 2027 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിന്റെ ആദ്യ പാദത്തിൽ ആഭ്യന്തര, കയറ്റുമതി വിപണികളിലായി മൊത്തം 1,08,700 വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളാണ് വിറ്റത്. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 26% വളർച്ചയാണ് രേഖപ്പെടുത്തിയത്. ആഭ്യന്തര വിൽപ്പന 26% ഉയർന്നപ്പോൾ കയറ്റുമതി 35% വർധിച്ചു.

വിപണി വിഹിതവും ഉയർന്നു

വിൽപ്പന വളർന്നതിനൊപ്പം ആഭ്യന്തര വാണിജ്യ വാഹന വിപണിയിലെ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സിന്റെ വിഹിതവും മെച്ചപ്പെട്ടു. ആദ്യ പാദത്തിൽ വിപണി വിഹിതം 36.8% ആയി. മുൻ പാദത്തേക്കാൾ 100 ബേസിസ് പോയിന്റിന്റെ വർധനയാണിത്.

ഓഹരിയിലും നേട്ടം

പാദഫലങ്ങൾ പുറത്തുവന്നതിന് പിന്നാലെ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് ഓഹരിയിലും മുന്നേറ്റമുണ്ടായി. ശക്തമായ വാഹന ആവശ്യകതയും ഉയർന്ന വിൽപ്പനയും കമ്പനിയുടെ മുന്നോട്ടുള്ള വളർച്ചയ്ക്ക് പ്രതീക്ഷ നൽകുന്ന ഘടകങ്ങളാണ്. അതേസമയം, ചരക്ക് വിലയിലെ സമ്മർദവും വർധിക്കുന്ന ചെലവുകളും വരും പാദങ്ങളിൽ ലാഭമാർജിനുകൾക്ക് വെല്ലുവിളിയായി തുടരാനിടയുണ്ട്.

നിങ്ങളുടെ നഗരത്തിലെ ഇന്നത്തെ ഡീസൽ, പെട്രോൾ വിലകൾ

Prashobh Prasannan — Tue, 15 Sep 2026 11:38:55 +0530

ഇതാ കേരളത്തിലേത് ഉൾപ്പെടെ രാജ്യത്തെ വിവിധ പ്രമുഖ നഗരങ്ങളിലെ ഇന്നത്തെ (2026 സെപ്റ്റംബർ 15) പെട്രോൾ, ഡീസൽ വിലകൾ അറിയാം

പഴയ വാഹനങ്ങൾ ഉള്ളവർ ശ്രദ്ധിക്കുക! എഥനോൾ പെട്രോൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഇക്കാര്യങ്ങൾ മറക്കരുത്

Prashobh Prasannan — Tue, 11 Aug 2026 08:49:11 +0530

എഥനോൾ കലർന്ന പെട്രോളിന്റെ ലഭ്യത രാജ്യത്ത് വർധിച്ചതോടെ പഴയ വാഹനങ്ങളുടെ ഉടമകൾക്കിടയിൽ ആശങ്കയും ശക്തമാകുകയാണ്. 2023ന് മുമ്പ് നിർമ്മിച്ച വാഹനങ്ങൾക്ക് എഥനോൾ കലർന്ന പെട്രോൾ ഉപയോഗിക്കാനാകുമോ എന്നതാണ് പ്രധാന ചോദ്യം. എന്നാൽ മിക്ക പഴയ കാറുകൾക്കും ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങൾക്കും ഇത് ഉപയോഗിക്കാമെന്നും, കൃത്യമായ പരിചരണവും പരിപാലനവും ഉറപ്പാക്കിയാൽ വലിയ ആശങ്ക വേണ്ടെന്നും വാഹന മേഖലയിലെ വിദഗ്ധർ പറയുന്നു.

പുതിയ വാഹനങ്ങൾ എഥനോൾ കലർന്ന ഇന്ധനത്തിന് അനുയോജ്യം

2023ന് ശേഷം നിർമ്മിച്ച വാഹനങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും എഥനോൾ കലർന്ന പെട്രോളിന് അനുയോജ്യമായ രീതിയിലാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. എന്നാൽ പഴയ വാഹനങ്ങളിൽ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിലെ ചില ഘടകങ്ങൾ ദീർഘകാലം ഇത്തരം ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ആവശ്യപ്പെട്ടേക്കാം.

ഉടൻ കേടാകില്ല, പക്ഷേ ശ്രദ്ധ വേണം

എഥനോൾ കലർന്ന പെട്രോൾ ഉപയോഗിച്ചതുകൊണ്ട് വാഹനത്തിന് ഉടൻ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കില്ല വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് തുടരാം എന്നും ഈ മേഖലയിലെ വിദഗ്ധരെ ഉദ്ദരിച്ച് ടൈംസ് ഓഫ് ഇന്ത്യ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു എന്നാൽ എഥനോൾ അന്തരീക്ഷത്തിലെ ഈർപ്പം ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന സ്വഭാവമുള്ളതാണെന്നും സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർ പറയുന്നു. ദീർഘകാല ഉപയോഗത്തിൽ ഈർപ്പം മൂലം റബർ സീലുകൾ, ഇന്ധന പൈപ്പുകൾ, ഗാസ്കറ്റുകൾ തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളിൽ തേയ്മാനം സംഭവിക്കാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ടെന്നും വിദഗ്ധർ വ്യക്തമാക്കുന്നു.

ഇന്ധന ടാങ്ക് കാലിയായി ഇടരുത്

വാഹനം ദീർഘകാലം ഉപയോഗിക്കാതെ നിർത്തുമ്പോൾ ഇന്ധന ടാങ്ക് ഏറെക്കുറെ കാലിയായി സൂക്ഷിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കണമെന്നാണ് മെക്കാനിക്കുകളുടെ നിർദേശം. ടാങ്കിൽ കൂടുതൽ ഇന്ധനം ഉണ്ടായാൽ ഈർപ്പമുള്ള വായുവിന് ലഭിക്കുന്ന ഇടം കുറയും. ഇതുവഴി ഈർപ്പം അടിഞ്ഞുകൂടാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കാനാകുമെന്ന് മെക്കാനിക്കുകൾ പറയുന്നു.

ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ കൃത്യസമയത്ത് മാറ്റണം

എഥനോൾ കലർന്ന ഇന്ധനത്തിന് പഴയ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൽ അടിഞ്ഞുകൂടിയ ചില മാലിന്യങ്ങൾ അലിയിക്കാനുള്ള കഴിവുണ്ട്. ഇവ ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിൽ അടിഞ്ഞുകൂടി തടസ്സമുണ്ടാക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. അതിനാൽ വാഹനത്തിന്റെ ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ, ഇന്ധന പമ്പ്, ഇന്ധന ഇൻജക്ടർ എന്നിവ കൃത്യമായ ഇടവേളകളിൽ പരിശോധിക്കണം. നിശ്ചിത സമയത്തെ വാഹന സർവീസ് ഒഴിവാക്കാതിരിക്കുന്നതും പ്രധാനമാണ്.

പഴയ വാഹന ഉടമകൾക്ക് ആശ്വാസം

ഇതുവരെ വലിയ പ്രശ്നങ്ങളൊന്നും ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടിട്ടില്ല. എന്നാൽ കാലക്രമേണ ചില പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട് എന്നുമാണ് ഈ മേഖലയിൽ ഉള്ളവർ പറയുന്നത്. ഫിൽട്ടറുകളും ഇന്ധന പമ്പും ഇൻജക്ടറുകളും പരിശോധിക്കുന്നത് വാഹനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കും എന്നും മെക്കാനിക്കുകൾ പറയുന്നു.

കൃത്യമായ സർവീസും ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെ നിരീക്ഷണവും

എഥനോൾ കലർന്ന പെട്രോളിന്റെ ഉപയോഗം രാജ്യത്ത് വ്യാപകമാകുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, തങ്ങളുടെ വാഹനങ്ങൾ ഇത്തരം ഇന്ധനത്തിന് അനുയോജ്യമാണോ എന്നതിനെക്കുറിച്ച് വാഹന ഉടമകൾ കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾ തേടുന്നുണ്ട്. വിദഗ്ധരുടെ നിർദേശം വ്യക്തമാണ്—പഴയ വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നവർ പരിഭ്രാന്തരാകേണ്ടതില്ല; എന്നാൽ കൃത്യമായ സർവീസും ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെ നിരീക്ഷണവും ഇനി കൂടുതൽ പ്രധാനമാണ്.

ലൈസൻസ് പ്രശ്‍നം; ഇൻഷുറൻസ് ക്ലെയിം ഇനി തള്ളാനാകില്ല?

Prashobh Prasannan — Thu, 03 Sep 2026 13:08:15 +0530

ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് സംബന്ധമായ പ്രശ്‍നങ്ങൾ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി എല്ലാ വാഹന ഇൻഷുറൻസ് ക്ലെയിമുകളും ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനികൾക്ക് ഏകപക്ഷീയമായി നിരസിക്കാനാകില്ലെന്ന് പശ്ചിമ ബംഗാൾ സംസ്ഥാന ഉപഭോക്തൃ തർക്ക പരിഹാര കമ്മീഷന്റെ നിർണായക ഉത്തരവ്. ഒരു കേസിൽ ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനിയുടെ അപ്പീൽ തള്ളിയ കമ്മീഷൻ പോളിസി ഉടമയ്ക്ക് 3.5 ലക്ഷം നൽകാനും മാനസിക ക്ലേശത്തിന് ഒരുലക്ഷം നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാനും ഉത്തരവിട്ടു.

സംഭവം എന്തായിരുന്നു?

2026 ജൂലൈ 8-നാണ് കമ്മീഷൻ ഉത്തരവ് പുറപ്പെടുവിച്ചത്. കേസിൽ എച്ച്‌ഡിഎഫ്‌സി ജനറൽ ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനി പോളിസി ഉടമയുടെ മോട്ടോർ ഇൻഷുറൻസ് ക്ലെയിം നിരസിക്കുകയായിരുന്നു. അപകടസമയത്ത് കാറോടിച്ചിരുന്ന വ്യക്തിക്ക് സാധുവായ ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് ഉണ്ടായിരുന്നില്ലെന്നായിരുന്നു കമ്പനിയുടെ വാദം. ഡ്രൈവറുടെ കൈവശം മറ്റൊരു ലൈസൻസും ഉണ്ടായിരുന്നുവെന്നും അത് വ്യാജമാണെന്നും ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനി ആരോപിച്ചു. മോട്ടോർ വാഹന നിയമത്തിലെ സെക്ഷൻ 6 ലംഘിച്ചുവെന്നും കമ്പനി ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

2014ൽ നടന്ന അപകടം

പോളിസി ഉടമയുടെ കൈവശമുണ്ടായിരുന്നത് സ്കോഡ ന്യൂ ലോറ ആംബിയന്റ് 1.8 ടി‌എസ്‌ഐ കാറായിരുന്നു. വാഹനത്തിന് ₹6.95 ലക്ഷം രൂപയുടെ ഐഡിവി ഉൾപ്പെടുന്ന ഇൻഷുറൻസ് പോളിസിയാണ് ഉണ്ടായിരുന്നത്. 2014 മാർച്ച് 9 മുതൽ 2015 മാർച്ച് 9 വരെയായിരുന്നു പോളിസിയുടെ കാലാവധി. ഇതിനായി ₹11,233 പ്രീമിയവും അടച്ചിരുന്നു.

2014 ഒക്ടോബർ 12ന് കാർ അപകടത്തിൽപ്പെട്ടു. തുടർന്ന് സ്കോഡ സർവീസ് സെന്ററിൽ എത്തിച്ച വാഹനം പരിശോധിച്ചപ്പോൾ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ഏകദേശം ₹5.28 ലക്ഷം ചെലവ് വരുമെന്ന് കണക്കാക്കി. ഇതിന് പിന്നാലെ പോളിസി ഉടമ ഇൻഷുറൻസ് ക്ലെയിം സമർപ്പിച്ചു. എന്നാൽ ഡ്രൈവറുടെ ലൈസൻസ് സംബന്ധമായ പ്രശ്നങ്ങൾ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനി ക്ലെയിം നിരസിച്ചു.

രണ്ട് ലൈസൻസുകൾ ഉണ്ടെന്നത് മാത്രം മതിയാകില്ല

ഒന്നിലധികം ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസുകൾ കൈവശം വയ്ക്കുന്നത് മോട്ടോർ വാഹന നിയമത്തിന്റെ ലംഘനമാണെന്ന് ഉപഭോക്തൃ കമ്മീഷൻ വ്യക്തമാക്കി. ഇതിന് നിയമപരമായ നടപടികളും പിഴകളും ഉണ്ടാകാം. എന്നാൽ ഡ്രൈവറുടെ നിയമലംഘനത്തിന്റെ പേരിൽ മാത്രം ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനിക്ക് പോളിസി ഉടമയുടെ ക്ലെയിം നിരസിക്കാനാകില്ലെന്നും കമ്മീഷൻ വ്യക്തമാക്കി. ഡ്രൈവറുടെ നിയമലംഘനവും വാഹന ഉടമ ഇൻഷുറൻസ് പോളിസിയുടെ നിബന്ധനകൾ ലംഘിച്ചതും രണ്ട് വ്യത്യസ്ത കാര്യങ്ങളാണെന്നും കമ്മീഷൻ നിരീക്ഷിച്ചു. ഡ്രൈവർ നിയമം ലംഘിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ അദ്ദേഹത്തിനെതിരെ നിയമനടപടി സ്വീകരിക്കാം. എന്നാൽ അതുകൊണ്ട് മാത്രം ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനിയുടെ കരാർപരമായ ഉത്തരവാദിത്തം സ്വയമേവ ഇല്ലാതാകില്ല.

ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനി നൽകേണ്ടത് 4.5 ലക്ഷം

പോളിസി ഉടമയ്ക്ക് ₹3.5 ലക്ഷം നൽകാനാണ് കമ്മീഷൻ ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനിക്ക് നിർദേശം നൽകിയത്. 2016 സെപ്റ്റംബർ 7 മുതൽ ഈ തുകയ്ക്ക് 6% വാർഷിക പലിശയും നൽകണം. 45 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ തുക അടച്ചില്ലെങ്കിൽ പലിശനിരക്ക് പ്രതിവർഷം 9% ആയി ഉയരും. ഇതിന് പുറമെ മാനസിക ക്ലേശം നേരിട്ടതിന് പോളിസി ഉടമയ്ക്ക് ₹1 ലക്ഷം നഷ്ടപരിഹാരവും നൽകണം. അതേസമയം, പോളിസി ഉടമ ആവശ്യപ്പെട്ട മുഴുവൻ ₹6.95 ലക്ഷം ഐഡിവി തുകയും നൽകാൻ കമ്മീഷൻ ഉത്തരവിട്ടില്ല.

വാഹന ഉടമകൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത്

ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് വ്യാജമാണെന്നോ അസാധുവാണെന്നോ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി എല്ലാ മോട്ടോർ ഇൻഷുറൻസ് ക്ലെയിമുകളും തള്ളാനാകില്ലെന്നതാണ് ഈ വിധിയുടെ പ്രധാന സന്ദേശം. വാഹന ഉടമകൾ ഡ്രൈവറുടെ ലൈസൻസ് പരിശോധിക്കുകയും സാധുവായ ലൈസൻസുള്ള വ്യക്തിയാണ് വാഹനം ഓടിക്കുന്നതെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും വേണം. ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനി ക്ലെയിം നിരസിച്ചാൽ, കമ്പനി നൽകിയ നിരസിക്കൽ കത്തും സർവേയർ റിപ്പോർട്ടും പോളിസി നിബന്ധനകളും കൃത്യമായി പരിശോധിക്കണം. ക്ലെയിം നിരസിച്ചതിന് കമ്പനി ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്ന കാരണം യഥാർത്ഥത്തിൽ പോളിസി വ്യവസ്ഥകളുടെ ലംഘനമാണോ എന്നും പരിശോധിക്കേണ്ടതാണ്.