ഇവി വിപണി: ഒന്നാമൻ ഈ വമ്പൻ! കണക്കുകൾ പുറത്ത്

2025-ലെ ഇന്ത്യൻ ഇലക്ട്രിക് കാർ വിപണിയിൽ 42,356 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റഴിച്ച് എംജി വിൻഡ്‌സർ ഇവി ഒന്നാം സ്ഥാനം കരസ്ഥമാക്കി. ടാറ്റ നെക്‌സോൺ ഇവിയും മഹീന്ദ്ര XEV 9E-യും തൊട്ടുപിന്നിലുണ്ട്.  

2025 വർഷം അവസാനിച്ചിട്ട് രണ്ടുമാസത്തോളമായി. പക്ഷേ കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ഇന്ത്യൻ വാഹന വിപണിയിലെ ശ്രദ്ധേയമായ റെക്കോർഡുകൾ പതുക്കെ വെളിച്ചത്തുവരുന്നു. കഴിഞ്ഞ വർഷം ഓട്ടോമൊബൈൽ മേഖലയിലെ ഇലക്ട്രിക് ഫോർ വീലർ വിഭാഗത്തിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തിയ മോഡലുകളുടെ പട്ടിക ഇപ്പോൾ പുറത്തുവന്നിരിക്കുന്നു. എല്ലാ മാസവും ഈ വിഭാഗത്തിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തിയിരുന്ന എംജി വിൻഡ്‌സർ ഇവിയും വർഷത്തിലെ ഒന്നാം നമ്പർ ഇലക്ട്രിക് കാറായിരുന്നു. 42,356 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. അതായത് എല്ലാ മാസവും 3,529 ഉപഭോക്താക്കൾ ഇത് വാങ്ങി. അതേസമയം, 24,612 ഉപഭോക്താക്കളെ ലഭിച്ച നെക്‌സോൺ ഇവി ഈ പട്ടികയിൽ രണ്ടാം സ്ഥാനത്തായിരുന്നു. അതേസമയം, മഹീന്ദ്രയുടെ പുതിയ XEV 9E പട്ടികയിൽ മൂന്നാം സ്ഥാനത്തായിരുന്നു. 22,266 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. ഇനി എല്ലാ മോഡലുകളുടെയും വിൽപ്പന നോക്കാം.

മുൻനിര ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ മോഡൽ തിരിച്ചുള്ള വിൽപ്പനയെക്കുറിച്ച് പറയുകയാണെങ്കിൽ, 2025-ൽ എംജി വിൻഡ്‌സർ ഇവി 42,356 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. 2025-ൽ ടാറ്റ നെക്‌സോൺ ഇവി 24,612 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. 2025-ൽ മഹീന്ദ്ര XEV 9e 22,266 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. 2025-ൽ ടാറ്റ പഞ്ച് ഇവി 16,763 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. 2025-ൽ ടാറ്റ ടിയാഗോ ഇവി 16,247 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. 2025-ൽ മഹീന്ദ്ര BE 6 12,119 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. 2025-ൽ എംജി കോമറ്റ് 10,442 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. 2025-ൽ ടാറ്റ ഹാരിയർ ഇവി 9,854 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. 2025-ൽ ഹ്യുണ്ടായി ക്രെറ്റ ഇലക്ട്രിക് 7,296 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. 2025-ൽ ടാറ്റ കർവ് ഇവി 5,690 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു.

2025-ൽ ടാറ്റ എക്സ്പ്രസ് - ടി 4,604 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. 2025-ൽ MG ZS EV 4,411 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. 2025-ൽ മഹീന്ദ്ര XUV400 3,938 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. 2025-ൽ BMW iX1 2,805 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. 2025-ൽ കിയ ക്ലാവിസ് ഇവി 2,684 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. 2025-ൽ ബിവൈഡി അറ്റോ 3 2,352 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. 2025-ൽ ബിവൈഡി സീലിയൻ 7 2,237 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. 2025-ൽ BYD EMAX 7 1,545 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. 2025-ൽ സിട്രോൺ eC3 1,054 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. 2025-ൽ Medices EQB 888 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. 2025-ൽ വിൻഫാസ്റ്റ്VF7 565 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. 2025-ൽ MG M9 549 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു.

എംജിയുടെ നമ്പർ 1 വിൻഡ്‌സർ ഇവി വിശദാംശങ്ങൾ

കമ്പനി അടുത്തിടെ വിൻഡ്‌സർ ഇവിയുടെ പ്രോ വേരിയന്റ് പുറത്തിറക്കി. വിൻഡ്‌സർ ഇവി പ്രോയുടെ ഹൈലൈറ്റ് അതിന്റെ 52.9kWh LFP ബാറ്ററി പായ്ക്കാണ്. സ്റ്റാൻഡേർഡ് വിൻഡ്‌സർ ഇവിയുടെ 38kWh LFP ബാറ്ററിയുടെ 332km ARAI- സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ ശ്രേണിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പ്രോയ്ക്ക് 449km ARAI- സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ ശ്രേണിയുണ്ട്. മെച്ചപ്പെട്ട ബാറ്ററി ശേഷി ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, വിൻഡ്‌സർ ഇവി പ്രോയുടെ പവർ ഔട്ട്‌പുട്ട് സ്റ്റാൻഡേർഡ് മോഡലിൽ നിന്ന് 136hp-യിലും 200Nm-ൽ ടോർക്ക് ഔട്ട്‌പുട്ടിലും മാറ്റമില്ല. അതിന്റെ ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് ലേഔട്ടിനും ഇത് ബാധകമാണ്. ചാർജിംഗിനായി, വിൻഡ്‌സർ ഇവി പ്രോയിൽ 7.4kWh AC ചാർജർ ഉണ്ട്, ഇത് ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഏകദേശം 9.5 മണിക്കൂർ എടുക്കും. ഇത് 60kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, ഇത് 50 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 20 മുതൽ 80% വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

വിൻഡ്‌സറിൽ വലിയ കോസ്‌മെറ്റിക് മാറ്റങ്ങളൊന്നുമില്ല. എംജി ഹെക്ടർ എസ്‌യുവിയോട് സാമ്യമുള്ള 18 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾക്കായി പുതിയ ഡിസൈൻ അപ്‌ഡേറ്റ് മാത്രമേ ഇതിന് ലഭിക്കൂ. മറുവശത്ത്, വിൻഡ്‌സർ ഇവി പ്രോയിൽ നിലവിലെ മോഡലിന് സമാനമായ സ്റ്റൈലിംഗ് ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, മുൻവശത്തും പിൻവശത്തും കണക്റ്റുചെയ്‌ത എൽഇഡി ലൈറ്റ്ബാറുകളുള്ള സ്പ്ലിറ്റ് ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് സജ്ജീകരണം, പിൻവലിക്കാവുന്ന ഫ്ലഷ് ഡോർ ഹാൻഡിലുകൾ, ഒരു വലിയ വിൻഡോ ഏരിയ, ഒരു വ്യതിരിക്തമായ എംപിവി-ഹാച്ച്‌ബാക്ക് ഹൈബ്രിഡ് ഫോം ഫാക്ടർ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. സെലാഡൺ ബ്ലൂ, ഗ്ലേസ് റെഡ്, അറോറ സിൽവർ എന്നീ കളർ ഓപ്‍ഷുകളിൽ വാഹനം എത്തുന്നു. പ്രോയുടെ ബൂട്ട് സ്‌പേസ് 579 ലിറ്ററാണ്, അതേസമയം സ്റ്റാൻഡേർഡ് വിൻഡ്‌സർ 604 ലിറ്ററാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്.

മുൻവശത്തെ ആംറെസ്റ്റിലെയും മേൽക്കൂരയിലെയും കോളം ലൈനറുകളിലെയും പുതിയ ബീജ് അപ്ഹോൾസ്റ്ററി കാരണം എംജി വിൻഡ്‌സർ ഇവി പ്രോയുടെ ഇന്റീരിയർ എളുപ്പത്തിൽ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും. ഇത് നിലവിലെ മോഡലിന്റെ പൂർണ്ണ-കറുത്ത ഇന്റീരിയർ കളർ സ്കീമിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. വിൻഡ്‌സർ ഇവി പ്രോയിൽ V2V (വാഹനം മുതൽ വാഹനം വരെ), V2L (വാഹനം മുതൽ ലോഡ് വരെ) ഫംഗ്‌ഷണാലിറ്റി പോലുള്ള ചില പ്രധാന പുതിയ സവിശേഷതകളും ഉണ്ട്, ഇവിടെ മറ്റ് ഇലക്ട്രിക് കാറുകളും ബാഹ്യ ഉപകരണങ്ങളും ചാർജ് ചെയ്യാൻ ബാറ്ററി ഉപയോഗിക്കാം. ലെവൽ 2 എഡിഎഎസ് സുരക്ഷാ സ്യൂട്ടും പവർഡ് ടെയിൽഗേറ്റും ഇതിലുണ്ട്.