ക്രാഷ് ടെസ്റ്റിൽ കാർ പൂർണ്ണമായും തകർന്ന് മാരുതിയുടെ ജനപ്രിയൻ, ആറ് എയർബാഗുകൾ പോലും രക്ഷയ്ക്കെത്തിയില്ല

ഗ്ലോബൽ എൻ‌സി‌എപി നടത്തിയ പുതിയ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റിൽ മാരുതി സെലേറിയോയുടെ 6-എയർബാഗ് വേരിയന്റിന് മുതിർന്നവരുടെ സുരക്ഷയിൽ മൂന്ന് സ്റ്റാറും കുട്ടികളുടെ സുരക്ഷയിൽ 2 സ്റ്റാറും ലഭിച്ചു. 

ഇന്ത്യൻ വിപണിയിലെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ എൻട്രി ലെവൽ ഹാച്ച്ബാക്ക് കാറുകളിൽ ഒന്നാണ് മാരുതി സുസുക്കി സെലേറിയോ. മികച്ച മൈലേജ്, കുറഞ്ഞ വില, വിശ്വസനീയമായ ബ്രാൻഡ് തുടങ്ങിയ കാരണത്താൽ മധ്യവർഗ കുടുംബങ്ങൾക്കിടയിൽ ഇത് പ്രിയങ്കരമാണ്. എങ്കിലും ഈ കാറിന്റെ സുരക്ഷയെക്കുറിച്ച് ഗ്ലോബൽ എൻ‌സി‌എപി ഇപ്പോൾ പ്രധാനപ്പെട്ട ചില കണ്ടെത്തലുകൾ നടത്തിയിട്ടുണ്ട്. മാരുതി സെലേറിയോയുടെ 2-എയർബാഗ് (2AB), 6-എയർബാഗ് (6AB) വകഭേദങ്ങൾ ഗ്ലോബൽ എൻ‌സി‌എപി ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് ചെയ്തു . മുതിർന്നവരുടെയും കുട്ടികളുടെയും യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷ വിലയിരുത്തിയ പുതിയതും കർശനവുമായ സുരക്ഷാ പ്രോട്ടോക്കോൾ പ്രകാരമാണ് ഈ പരിശോധന നടത്തിയത്. അതിന്‍റെ വിശദാംശങ്ങൾ അറിയാം.

ആറ് എയർബാഗുകളുള്ള മാരുതി സെലേറിയോ മുതിർന്നവരുടെ സംരക്ഷണത്തിൽ 3 സ്റ്റാർ നേടി , സാധ്യമായ 34 പോയിന്റുകളിൽ 18.04 പോയിന്റുകൾ നേടി. മുൻവശത്തെ അപകടങ്ങളിൽ ഡ്രൈവറുടെയും മുൻവശത്തെ യാത്രക്കാരന്റെയും തലയും കഴുത്തും വേണ്ടത്ര സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടു. ആറ് എയർബാഗുകൾ പാർശ്വഫലങ്ങളിൽ നിന്ന് കുറച്ചുകൂടി മികച്ച സംരക്ഷണം നൽകി.

ക്രാഷ് ടെസ്റ്റിൽ ഡ്രൈവറുടെ നെഞ്ചിന്റെ സംരക്ഷണം ദുർബലമാണെന്ന് കണ്ടെത്തി. ഡാഷ്‌ബോർഡിന് പിന്നിലെ കർക്കശമായ ഘടനയുമായി കൂട്ടിയിടിക്കാനുള്ള സാധ്യത ഉണ്ടായിരുന്നതിനാൽ കാൽമുട്ട് സംരക്ഷണം പരിമിതമായിരുന്നു. ഏറ്റവും വലിയ പോരായ്മ അസ്ഥിരമായ ബോഡിഷെൽ ആയിരുന്നു. ഗ്ലോബൽ NCAP അനുസരിച്ച്, സെലേറിയോയുടെ ബോഡിഷെൽ കനത്ത ഭാരം താങ്ങാൻ പ്രാപ്തമല്ല, അതായത് ഗുരുതരമായ അപകടത്തിൽ യാത്രക്കാർക്ക് മതിയായ സംരക്ഷണം നൽകുന്നതിൽ കാർ പരാജയപ്പെട്ടേക്കാം.

കുട്ടികളുടെ സുരക്ഷയിൽ മാരുതി സെലേറിയോയുടെ പ്രകടനം കൂടുതൽ നിരാശാജനകമായിരുന്നു. 49 പോയിന്റുകളിൽ 18.57 പോയിന്റുകൾ മാത്രമാണ് ഈ കാർ നേടിയത്, ഇത് 2-സ്റ്റാർ റേറ്റിംഗ് നേടി. 18 മാസത്തിനും മൂന്ന് വയസിനും ഇടയിലുള്ള കുട്ടികളുടെ മുൻവശത്തുള്ള അപകടങ്ങളിൽ സംരക്ഷണം കുറവായിരുന്നു. കാറിൽ ഐസോഫിക്സ് ചൈൽഡ് സീറ്റ് മൗണ്ടുകൾ ഇല്ല. ഇക്കാരണത്താൽ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് മാത്രം ഉപയോഗിച്ച് കുട്ടികളുടെ സീറ്റുകൾ സുരക്ഷിതമാക്കണം. ഇത് സുരക്ഷയെ അപകടത്തിലാക്കുന്നു. മുതിർന്ന കുട്ടികളുടെ തലയ്ക്ക് ശരിയായ നിയന്ത്രണമില്ല. ആറ് എയർബാഗുകൾ ഉണ്ട്, പക്ഷേ ഘടന വളരെ ദുർബലമാണ്. എങ്കിലും ആറ് എയർബാഗ് വേരിയന്റ് രണ്ട് എയർബാഗ് മോഡലിനേക്കാൾ മികച്ചതാണെന്ന് ക്രാഷ് ടെസ്റ്റിൽ തെളിഞ്ഞു.

സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗുകൾ ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്താൻ എയർബാഗുകൾ മാത്രം പോരാ എന്ന് ഗ്ലോബൽ എൻസിഎപി വ്യക്തമായി പറയുന്നു. ബോഡി ഘടന കരുത്തുറ്റതും ക്രാഷ് എനർജി ശരിയായി കൈകാര്യം ചെയ്തിട്ടില്ലാത്തതും മെച്ചപ്പെട്ട കുട്ടികളുടെ നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലാത്തതുമായ സാഹചര്യത്തിൽ, സുരക്ഷയിൽ കാര്യമായ പുരോഗതി ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയില്ല.

ഇന്ത്യയിൽ നിർമ്മിച്ച് വിൽക്കുന്ന മാരുതി സെലേറിയോയിലാണ് ഈ പരീക്ഷണം നടത്തിയത്. സുരക്ഷ നിർണ്ണയിക്കുന്നത് സവിശേഷതകളുടെ എണ്ണം മാത്രമല്ല, മറിച്ച് കാറിന്റെ ശക്തിയാണെന്ന് റിപ്പോർട്ട് വ്യക്തമായി പറയുന്നു. എൻട്രി ലെവൽ കാറുകൾക്ക് പോലും ഇപ്പോൾ കരുത്തുറ്റ ബോഡി, ഐസോഫിക്സ് ചൈൽഡ് സീറ്റുകൾ, മെച്ചപ്പെട്ട സുരക്ഷാ എഞ്ചിനീയറിംഗ് തുടങ്ങിയ സവിശേഷതകൾ ആവശ്യമാണ്.