മാരുതി സുസുക്കി ഇലക്ട്രിക് വാഹന പാ‍ർട്‍സുകൾ തദ്ദേശീയമായി നിർമ്മിക്കും

അടുത്ത കുറച്ച് വർഷങ്ങളിൽ ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദനം പ്രാദേശികവൽക്കരിക്കാനും രാജ്യത്ത് ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഇക്കോസിസ്റ്റം ശക്തിപ്പെടുത്താനും മാരുതി സുസുക്കി ലക്ഷ്യമിടുന്നു. 

അടുത്ത കുറച്ച് വർഷങ്ങളിൽ ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദനവും മറ്റ് നിർണായക ഘടകങ്ങളും പ്രാദേശികവൽക്കരിക്കക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ മാരുതി സുസുക്കി ഇന്ത്യ. രാജ്യത്തെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഇക്കോസിസ്റ്റം ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന്റെ ഭാഗമായിട്ടാണ് ഈ നീക്കം. ഇന്ത്യയിൽ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളോടുള്ള ആവേശം വർദ്ധിച്ചുവരുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഇപ്പോഴും നിരവധി ചോദ്യങ്ങളും ആശങ്കകളും ഉണ്ട്. ഇത് മനസിൽ വെച്ചുകൊണ്ടാണ് മാരുതി സുസുക്കി ഒരു പ്രധാന പ്രഖ്യാപനം നടത്തി. വരും വർഷങ്ങളിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികളുടെയും മറ്റ് പ്രധാന ഇലക്ട്രിക് ഘടകങ്ങളുടെയും പ്രാദേശിക ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കാൻ കമ്പനി പദ്ധതിയിടുന്നു. ചെലവ് കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, ഉപഭോക്തൃ വിശ്വാസം നേടുകയുമാണ് ലക്ഷ്യം. വിശ്വസനീയമായ സേവനവും വലിയ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറും ഉൽപ്പന്നത്തിന് പിന്തുണ നൽകുന്നില്ലെങ്കിൽ ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം പുറത്തിറക്കിയാൽ മാത്രം പോരാ എന്ന് കമ്പനി വിശ്വസിക്കുന്നു. 

മാരുതിയുടെ വൈദ്യുത വാഹന പ്രവേശനം ഇ-വിറ്റാരയിലൂടെയായിരിക്കും.

മാരുതി സുസുക്കി തങ്ങളുടെ ആദ്യ ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിയായ ഇ-വിറ്റാര അടുത്ത വർഷം ഇന്ത്യയിൽ പുറത്തിറക്കാൻ പോകുന്നു . നിലവിൽ കമ്പനി ബാറ്ററികൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിലും മാരുതി സുസുക്കി ഇന്ത്യയുടെ സീനിയർ എക്‌സിക്യൂട്ടീവ് ഓഫീസർ (മാർക്കറ്റിംഗ് ആൻഡ് സെയിൽസ്) പാർത്ഥോ ബാനർജിയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ ബാറ്ററികളും മറ്റ് അവശ്യ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഭാഗങ്ങളും ഘട്ടം ഘട്ടമായി പ്രാദേശികവൽക്കരിക്കപ്പെടും. നിലവിൽ ബാറ്ററികൾ വിദേശത്ത് നിന്നാണ് വരുന്നതെന്നും എന്നാൽ വരും വർഷങ്ങളിൽ അവ ഇന്ത്യയിൽ തന്നെ നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം പറയുന്നു.

ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഇപ്പോഴും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെക്കുറിച്ച് പൂർണ്ണമായി അറിവില്ല

ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ആദ്യ കാർ വാങ്ങുന്നതിൽ ആത്മവിശ്വാസം തോന്നുന്നതുവരെ ഇന്ത്യയിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ സ്വീകാര്യത കൂടില്ലെന്ന് മാരുതി സുസുക്കി വിശ്വസിക്കുന്നു. നിലവിൽ, മിക്ക ആളുകളും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെ ദ്വിതീയ വാഹനങ്ങളായി കാണുന്നു. ഡ്രൈവിംഗ് ശ്രേണിയെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കകളും പൊതു ചാർജിംഗ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ അഭാവവുമാണ് ഇതിനുള്ള പ്രധാന കാരണങ്ങൾ. കൂടാതെ, വിൽപ്പനാനന്തര പിന്തുണയെയും പുനർവിൽപ്പന മൂല്യത്തെയും കുറിച്ച് ആളുകൾക്ക് സംശയങ്ങളുണ്ട്. പാർത്ഥോ ബാനർജിയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ആദ്യകാല ഇലക്ട്രിക് വാഹന മോഡലുകളുടെ അനുഭവങ്ങൾ ആളുകളുടെ മനസിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ശ്രേണിയെക്കുറിച്ച് ഒരു നെഗറ്റീവ് ഇമേജ് സൃഷ്ടിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ചാർജിംഗ്, സർവീസ്, പുനർവിൽപ്പന എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കും

ഉപഭോക്താക്കളുടെ ആത്മവിശ്വാസം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി, വാഹനങ്ങൾ മാത്രമല്ല, മുഴുവൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ആവാസവ്യവസ്ഥയും വികസിപ്പിക്കാൻ മാരുതി സുസുക്കി പ്രവർത്തിക്കുന്നു . രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള 1,100 നഗരങ്ങളിലായി 1,500 ഇലക്ട്രിക് വാഹന-റെഡി വർക്ക്‌ഷോപ്പുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ കമ്പനി പദ്ധതിയിടുന്നു. ഇതുവരെ 2,000 ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഡീലർ പങ്കാളികളുമായി സഹകരിച്ച് 2030 ഓടെ 100,000 ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ സ്ഥാപിക്കാനാണ് കമ്പനി ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. പുനർവിൽപ്പന മൂല്യത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കായി ഉറപ്പായ ബൈബാക്ക്, സബ്‌സ്‌ക്രിപ്‌ഷൻ പദ്ധതികളും നടപ്പിലാക്കുന്നുണ്ട്.

2030 ആകുമ്പോഴേക്കും അഞ്ച്  ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകൾ

2030 സാമ്പത്തിക വർഷത്തോടെ അഞ്ച് ഇലക്ട്രിക് വാഹന മോഡലുകൾ തങ്ങളുടെ പോർട്ട്‌ഫോളിയോയിൽ ഉൾപ്പെടുത്താനാണ് മാരുതി സുസുക്കി ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. അപ്പോഴേക്കും ഇന്ത്യൻ വാഹന വ്യവസായം 5.5–6 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റായി വളരുമെന്നും മൊത്തം വാഹനങ്ങളുടെ 13–15 ശതമാനം ഇവികൾ ആയിരിക്കുമെന്നും കമ്പനി കണക്കാക്കുന്നു. എങ്കിലും ജിഎസ്‍ടി 2.0 ന് ശേഷം കമ്പനി ഇലക്ട്രിക് വാഹന വളർച്ച വീണ്ടും വിലയിരുത്തും .

ഇന്ത്യയിൽ നിന്ന് ആഗോളവിപണികളിലേക്ക്

രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, മാരുതി സുസുക്കിയും ഇ-വിറ്റാര കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. ഇതുവരെ 26 രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് ഏകദേശം 10,000 യൂണിറ്റുകൾ കയറ്റുമതി ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഇത് കമ്പനിയുടെ ഇവി ആത്മവിശ്വാസം പ്രകടമാക്കുന്നു.