മാരുതിയുടെ പുതിയ കാർ: വില നാല് ലക്ഷത്തിൽ താഴെ!

രാജ്യത്തെ ഒന്നാം നമ്പർ കാർ നിർമ്മാതാക്കളായ മാരുതി സുസുക്കി, 4 ലക്ഷത്തിൽ താഴെ വില വരുന്ന ഒരു പുതിയ എൻട്രി ലെവൽ കാർ പുറത്തിറക്കാൻ ഒരുങ്ങുന്നു. ഹൈബ്രിഡ്, ഫ്ലെക്സ്-ഫ്യുവൽ, സിഎൻജി തുടങ്ങിയ ഒന്നിലധികം എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകളോടെ, ആദ്യമായി കാർ വാങ്ങുന്നവരെ ലക്ഷ്യമിട്ടാണ് ഈ മോഡൽ എത്തുന്നത്. 

രാജ്യത്തെ ഒന്നാം നമ്പർ കാർ കമ്പനിയായ മാരുതി സുസുക്കി ഇന്ത്യയ്ക്കാണ് ഏറ്റവും വലിയ പോർട്ട്‌ഫോളിയോയും ഉള്ളത്. ഹാച്ച്ബാക്കുകൾ, എസ്‌യുവികൾ, എംപിവികൾ എന്നിവയിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ മോഡലുകൾ മാരുതിക്കുണ്ട്, അവയിൽ താങ്ങാനാവുന്ന വിലയുള്ള നിരവധി കാറുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ കാറായ എസ്-പ്രസ്സോയും (വില 3.50 ലക്ഷം). ആൾട്ടോ (വില 3.70 ലക്ഷം), സെലേറിയോ (വില 4.70 ലക്ഷം) എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി താങ്ങാനാവുന്ന മോഡലുകളും കമ്പനി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, ഹാച്ച്ബാക്ക് വിഭാഗത്തിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്ന വാഗൺആർ, സ്വിഫ്റ്റ് എന്നിവയുടെ എക്സ്-ഷോറൂം വില ആറ് ലക്ഷത്തിൽ താഴെയാണ്. എങ്കിലും, ആദ്യമായി കാർ വാങ്ങുന്നവർക്കായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു പുതിയ എൻട്രി ലെവൽ കാർ അവതരിപ്പിക്കാൻ കമ്പനി ഇപ്പോൾ പദ്ധതിയിടുന്നു. കമ്പനിയുടെ പോർട്ട്‌ഫോളിയോയിലെ പുതിയ എൻട്രി ലെവൽ കാറാണിത് എങ്കിൽ, അതിന്റെ വില നാല് ലക്ഷത്തിൽ താഴെയായിരിക്കാം.

രാജ്യത്തെ ചെറുകാർ വിഭാഗത്തിൽ വീണ്ടും സാന്നിധ്യം ഉറപ്പിക്കാനാണ് കമ്പനി ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ഇന്ത്യയ്ക്കായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതായിരിക്കും ഈ മോഡൽ എന്നും, മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ്, ഫ്ലെക്സ്-ഫ്യുവൽ, സിഎൻജി എന്നിവയുൾപ്പെടെ വിവിധ പവർട്രെയിൻ ഓപ്ഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുമെന്നും കമ്പനി അറിയിച്ചു. ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് കാറുകളിലേക്ക് മാറുന്ന ഉപഭോക്താക്കൾക്ക്, താങ്ങാനാവുന്ന വിലയിലും ആക്‌സസബിലിറ്റിയിലും മാരുതി കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന സമയത്താണ് ഈ നീക്കം.

ജിഎസ്ടി 2.0 ചെറുകാറുകളുടെ വില ഗണ്യമായി കുറച്ചു

കുറഞ്ഞ വില, മികച്ച മൈലേജ്, ഇതര ഇന്ധന ഓപ്ഷനുകൾ എന്നിവ സംയോജിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് ആദ്യമായി കാർ വാങ്ങുന്നവരിൽ തങ്ങളുടെ പങ്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കമ്പനി ആഗ്രഹിക്കുന്നു. 2025 സെപ്റ്റംബറിൽ ജിഎസ്ടി 2.0 നടപ്പിലാക്കിയതിനുശേഷം ഈ തന്ത്രം പ്രാരംഭ പോസിറ്റീവ് ലക്ഷണങ്ങൾ കാണിച്ചുതുടങ്ങി. ജിഎസ്ടി 2.0 പ്രകാരം, 4 മീറ്ററിൽ താഴെയുള്ള കാറുകളുടെ നികുതി നിരക്ക് 28% ൽ നിന്ന് 18% ആയി കുറച്ചു. ഇത് എൻട്രി ലെവൽ വിഭാഗത്തിലെ കാറുകളുടെ വില സാധാരണക്കാർക്ക് ലഭ്യമാകുന്നതിലേക്ക് എത്തിക്കുകയും വാങ്ങുന്നവരുടെ താൽപ്പര്യം പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.

2026 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിലെ 11 മാസങ്ങളിൽ മാരുതി 7.6% വളർച്ച

കമ്പനി നിക്ഷേപകരുമായി പങ്കിട്ട വിശദാംശങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, 2025 സെപ്റ്റംബർ-ഡിസംബർ കാലയളവിൽ ആദ്യമായി കാർ വാങ്ങുന്നവരുടെ വിഹിതം 48% ആയി വർദ്ധിച്ചു, ഏപ്രിൽ-ഓഗസ്റ്റ് കാലയളവിൽ ഇത് ഏകദേശം 40% ആയിരുന്നു. കുറഞ്ഞ ബജറ്റ് ഉപഭോക്താക്കൾക്കിടയിൽ കാറുകളുടെ ആവശ്യം വ്യക്തമായി മെച്ചപ്പെട്ടുവെന്ന് ഇത് കാണിക്കുന്നു. ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും മൊത്തത്തിലുള്ള കാർ വിൽപ്പന മെച്ചപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിലും ചെറുകിട കാർ വിഭാഗം ഇപ്പോഴും ഘടനാപരമായ സമ്മർദ്ദം നേരിടുന്നു. 2026 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിലെ ആദ്യ 11 മാസങ്ങളിൽ (ഏപ്രിൽ-ഫെബ്രുവരി) മാരുതി സുസുക്കി മൊത്തം 2.20 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റ് വിൽപ്പന രേഖപ്പെടുത്തി, ഇത് കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിലെ 2.04 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റ് വിൽപ്പനയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ 7.6% വളർച്ചയാണ്.

മാരുതിയുടെ സെഗ്‌മെന്റ് തിരിച്ചുള്ള വിൽപ്പന

 ആഭ്യന്തര വിൽപ്പന (പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങൾ, ലഘു വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ, ഒഇഎം സപ്ലൈസ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ) 3.2% വർദ്ധിച്ച് 1.80 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റിലെത്തി, അതേസമയം പാസഞ്ചർ വാഹന വിൽപ്പന 2.9% വർദ്ധിച്ച് 1.66 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റിലെത്തി. ഇതിൽ, യൂട്ടിലിറ്റി വാഹന വിഭാഗം വിൽപ്പന വളർച്ചയുടെ പ്രധാന ചാലകശക്തിയായി തുടർന്നു, 4.6% വർദ്ധിച്ച് 689,631 യൂണിറ്റായി.

ഇതിനു വിപരീതമായി, 'മിനി സെഗ്‌മെന്റിലെ' വിൽപ്പന 11.9% കുറഞ്ഞ് 100,550 യൂണിറ്റിലെത്തി, ഇത് എൻട്രി ലെവൽ കാറുകളുടെ ആവശ്യം ദുർബലമായി തുടരുന്നുവെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. വാഗൺആർ, സ്വിഫ്റ്റ്, ഡിസയർ, ബലേനോ തുടങ്ങിയ മോഡലുകളുടെ ശക്തമായ വിൽപ്പനയാണ് കോംപാക്റ്റ് സെഗ്‌മെന്റിൽ 4.6% വളർച്ചയുണ്ടായി 736,313 യൂണിറ്റിലെത്തി. എസ്‌യുവികളിലേക്കുള്ള വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പ്രവണതയെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന തരത്തിൽ മിഡ്-സൈസ് സെഡാൻ സെഗ്‌മെന്റിൽ 74.4% വൻ ഇടിവ് രേഖപ്പെടുത്തി.

എൻട്രി, കോംപാക്റ്റ് വിഭാഗങ്ങളിൽ മാരുതി ശക്തമായ സ്ഥാനം നിലനിർത്തുന്നു. മിനി വിഭാഗത്തിൽ ആൾട്ടോ കെ10, എസ്-പ്രസ്സോ തുടങ്ങിയ മോഡലുകളാണ് മാരുതിയുടെ ചെറുകാർ ശ്രേണിയിലുള്ളത്, അതേസമയം സെലേറിയോ, വാഗൺആർ, സ്വിഫ്റ്റ്, ഡിസയർ, ബലേനോ, ഇഗ്നിസ് തുടങ്ങിയ മോഡലുകളാണ് കോംപാക്റ്റ് വിഭാഗത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നത്. ഇവയെല്ലാം പെട്രോൾ, സിഎൻജി ഓപ്ഷനുകളിൽ ലഭ്യമാണ്. പാസഞ്ചർ വാഹന മേഖലയിൽ ഇന്ത്യയ്ക്ക് ദീർഘകാല വളർച്ചാ സാധ്യതകളുണ്ട്. ചൈനയിൽ ഇത് ഏകദേശം 223 ഉം യുഎസിൽ 755 ഉം ആണ്. ഇന്ത്യയിൽ 1,000 പേർക്ക് 30 വാഹനങ്ങൾ മാത്രമേയുള്ളൂ, ചൈനയിൽ ഇത് ഏകദേശം 223 ഉം യുഎസിൽ ഇത് 755 ഉം ആണ്.