പുതിയ ഹ്യുണ്ടായി വെർണ; ക്യാമറയിൽ പതിഞ്ഞ രഹസ്യങ്ങൾ

2026-ൽ പുറത്തിറങ്ങുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഹ്യുണ്ടായി വെർണ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് പരീക്ഷണയോട്ടം ആരംഭിച്ചു. കാറിന്റെ മുൻ, പിൻ ഭാഗങ്ങളിൽ കാര്യമായ ഡിസൈൻ മാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടാകും

2006 ലാണ് ഹ്യുണ്ടായി വെർണ ആദ്യമായി അവതരിപ്പിച്ചത്. അതിനുശേഷം ഇതുവരെ ഈ കാറിന് നിരവധി ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റുകളും തലമുറ അപ്‌ഗ്രേഡുകളും ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. നിലവിൽ നാലാം തലമുറയിലുള്ള മിഡ്‌സൈസ് സെഡാൻ, 2026 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ എത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന മിഡ്‌ലൈഫ് അപ്‌ഡേറ്റിനായി ഇപ്പോൾ തയ്യാറെടുക്കുകയാണ്. 2026 ഹ്യുണ്ടായി വെർണ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് അതിന്റെ പരീക്ഷണ ഓട്ടങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു, അതിന്റെ ഒരു പരീക്ഷണ വാഹനം അടുത്തിടെ ക്യാമറയിൽ പതിഞ്ഞിരുന്നു. ഇത് ചില ഡിസൈൻ വിശദാംശങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു.

എന്തൊക്കെ മാറ്റങ്ങൾ?

പുതുക്കിയ മോഡലിൽ മുൻ, പിൻ ഭാഗങ്ങളിൽ കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, അതേസമയം സൈഡ് പ്രൊഫൈൽ വലിയ മാറ്റമില്ലാതെ തുടരും. പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത മുൻ, പിൻ ബമ്പറുകളും പുതിയ ലൈറ്റിംഗ് ഘടകങ്ങളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്. അലോയ് വീലുകൾ, കണക്റ്റഡ് ടെയിൽലാമ്പുകൾ, പിന്നിൽ ബൂട്ട്-ലിഡ് മൗണ്ടഡ് സ്‌പോയിലർ തുടങ്ങിയ ഡിസൈൻ ഘടകങ്ങൾ നിലവിലെ മോഡലിൽ നിന്ന് പഴയതുപോലെ തുടരും.

ക്രെറ്റയിലും പുതുതായി പുറത്തിറക്കിയ വെന്യുവിലും കാണുന്നതുപോലെ വളഞ്ഞ ഡ്യുവൽ-സ്‌ക്രീൻ സജ്ജീകരണത്തോടെയാണ് ടെസ്റ്റ് മോഡലിനെ കണ്ടെത്തിയത്. ഓരോ ഡിസ്‌പ്ലേ യൂണിറ്റും ഏകദേശം 10.25 ഇഞ്ച് വലുപ്പമുള്ളതായിരിക്കും. ഒന്ന് ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിനും, ഒന്ന് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കും, മുൻവശത്തെ യാത്രക്കാർക്കായി ഒരു പ്രത്യേക ഡിസ്‌പ്ലേയ്ക്കും ലഭിക്കും. 2026 ഹ്യുണ്ടായി വെർണ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റിൽ പുതിയ തലമുറ വെന്യുവിൽ നിന്ന് കടമെടുത്ത ഒരു പുതിയ ഡി-കട്ട് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും വാഗ്ദാനം ചെയ്യും . ഈ യൂണിറ്റിൽ മൗണ്ടഡ് കൺട്രോളുകൾക്കൊപ്പം ടിൽറ്റ്, ടെലിസ്കോപ്പിക് ക്രമീകരണവും ഉണ്ടായിരിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

പുതിയ ഹ്യുണ്ടായി വെർണ 2026-ൽ ലെയ്ൻ കീപ്പിംഗ് അസിസ്റ്റ്, ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് കൊളീഷൻ അവോയിഡൻസ് അസിസ്റ്റ്, ലെയിൻ ഡിപ്പാർച്ചർ വാണിംഗ്, ഡ്രൈവർ അറ്റൻഷൻ വാണിംഗ് തുടങ്ങിയ സവിശേഷതകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന പുതിയ ലെവൽ 2 എഡിഎഎസ് സ്യൂട്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കാം.

മെക്കാനിക്കലായി, പുതിയ 2026 ഹ്യുണ്ടായി വെർണ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. നിലവിലുള്ള 1.5L MPi പെട്രോൾ, 1.5L ടർബോ പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകൾ തുടരും. ആദ്യത്തേത് പരമാവധി 115PS പവറും 143.8Nm ടോർക്കും നൽകുന്നു, രണ്ടാമത്തെ എഞ്ചിൻ 160PS ഉം 253Nm ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ പര്യാപ്തമാണ്. ട്രാൻസ്മിഷനുകളും നിലവിലെ 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ, ഐവിടി, 7-സ്പീഡ് ഡിസിടി എന്നിവ തുടരും.