ഫാമിലി കാർ വാങ്ങുന്നവർക്ക് കോളടിച്ചു! മാരുതിയും ഹ്യുണ്ടായിയും നിസാനും കളത്തിൽ; എംപിവി യുദ്ധം മുറുകും

ഇന്ത്യൻ വാഹന വിപണിയിൽ എംപിവികൾക്ക് ആവശ്യക്കാർ ഏറുകയാണ്. ഈ അവസരം മുതലെടുക്കാൻ മാരുതി സുസുക്കി രണ്ട് പുതിയ എംപിവികൾ അവതരിപ്പിക്കാൻ ഒരുങ്ങുമ്പോൾ, ഹ്യുണ്ടായിയും നിസാനും പുതിയ മോഡലുകളുമായി ഈ വിഭാഗത്തിൽ മത്സരം കടുപ്പിക്കാൻ തയ്യാറെടുക്കുന്നു.

നിലവിൽ ഇന്ത്യൻ വാഹന വിപണിയിൽ എസ്‌യുവികൾ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഫാമിലി കാർ വാങ്ങുന്നവരിൽ വലിയൊരു വിഭാഗം എംപിവികൾ ഇപ്പോഴുംകാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. 2025 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ എംപിവികൾ വിപണി വിഹിതത്തിന്റെ 10% ആയിരുന്നു. ഡിമാൻഡ് വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. കുടുംബ കാർ വാങ്ങുന്നവർക്കിടയിൽ എംപിവികളാണ് ഏറ്റവും ജനപ്രിയം. എർട്ടിഗ, XL6 എന്നിവയുമായി എംപിവി വിഭാഗത്തിൽ മാരുതി സുസുക്കി ഇതിനകം സാന്നിധ്യമറിയിച്ചിട്ടുണ്ട്, അടുത്ത രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ മാരുതി പോർട്ട്‌ഫോളിയോ നാല് മോഡലുകളായി വികസിപ്പിക്കും.

മാരുതി ഇലക്ട്രിക് എംപിവിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു

കിയ കാരെൻസ് ക്ലാവിസ് ഇവിയുമായി മത്സരിക്കുന്ന 'മാരുതി വൈഎംസി' എന്ന കോഡ് നാമത്തിലുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് എംപിവിയിൽ മാരുതി സുസുക്കി പ്രവർത്തിക്കുന്നു . അടുത്ത വർഷം സെപ്റ്റംബറോടെ ഇത് പുറത്തിറക്കാനാണ് കമ്പനി പദ്ധതിയിടുന്നത്. മാരുതി വൈഎംസിയിൽ 49 കിലോവാട്ട്, 61 കിലോവാട്ട് എൽഎഫ്പി ബാറ്ററി പായ്ക്കുകളും 142 എച്ച്പി/192.5 എൻഎം, 172 എച്ച്പി/192.5 എൻഎം എഞ്ചിനുകളും ഉണ്ടാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഇതിന്റെ മുൻനിര വകഭേദങ്ങൾ ഏകദേശം 475 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഈ മോഡലിന്‍റെ ടൊയോട്ട റീബാഡ്‍ജ് പതിപ്പും ഉണ്ടാകും.

സുസുക്കി സോളിയോയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ചെറിയ എംപിവി

മാരുതി സുസുക്കി വർഷങ്ങളായി സബ്-4 മീറ്റർ എംപിവി സെഗ്‌മെന്റിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുകയാണ്, ഒടുവിൽ 2027 ൽ ഈ സെഗ്‌മെന്റിൽ പ്രവേശിക്കും. 'മാരുതി YDB' എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഈ ചെറിയ എംപിവി, കെയ് കാറുകളോട് സാമ്യമുള്ളതും എന്നാൽ വലിയ ബോഡിയും വലിയ എഞ്ചിനുമുള്ള എ-സെഗ്‌മെന്റ് ജാപ്പനീസ് എംപിവിയായ സുസുക്കി സോളിയോയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കും. മാരുതി സുസുക്കി ഈ മോഡലിന് പുതിയ Z12E 1.2 ലിറ്റർ ത്രീ-സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ എഞ്ചിനും അതേ എഞ്ചിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വരാനിരിക്കുന്ന സീരീസ്-ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റവും വാഗ്ദാനം ചെയ്തേക്കാം.

ഹ്യുണ്ടായി എംപിവി

ഇന്ത്യയെ കേന്ദ്രീകരിച്ചുള്ള എംപിവിയെ ഒരു ദശാബ്ദത്തിലേറെയായി ഹ്യുണ്ടായി പരിഗണിക്കുന്നുണ്ട്. 2012 ൽ, മാരുതി എർട്ടിഗയെ വെല്ലുവിളിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ള ഒരു കാറായ ഹെക്സ സ്പേസ് കൺസെപ്റ്റ് കമ്പനി അവതരിപ്പിച്ചു, 2015 ൽ അത്തരമൊരു മോഡൽ പുറത്തിറക്കാനുള്ള പദ്ധതികൾ സ്ഥിരീകരിച്ചു. എന്നാൽ മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഉപഭോക്തൃ പ്രവണതകൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞ്, കമ്പനി അതിന്റെ പദ്ധതികളിൽ മാറ്റം വരുത്തി, എസ്‌യുവികളിലേക്ക് ശ്രദ്ധ തിരിച്ചു. കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച, ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യ നിക്ഷേപക ദിനത്തിൽ, ഹ്യുണ്ടായി വീണ്ടും ഒരു എംപിവി പുറത്തിറക്കാനുള്ള പദ്ധതികൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഈ മോഡൽ മുമ്പ് ആസൂത്രണം ചെയ്ത എംപിവികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും, സുഖസൗകര്യങ്ങൾ, കണക്റ്റിവിറ്റി, സുരക്ഷ എന്നിവയ്‌ക്കായി പുതിയ വ്യവസായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുകയും ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ ഡിസൈൻ ഭാഷ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.

മൂന്ന് എംപിവികൾ പുറത്തിറക്കാൻ ഹ്യുണ്ടായി

ആഗോളതലത്തിൽ, സ്റ്റാർഗേസർ, കസ്റ്റോ/കസ്റ്റിൻ, സ്റ്റാരിയ എന്നീ മൂന്ന് എംപിവികൾ ഹ്യുണ്ടായി പുറത്തിറക്കും. മൂന്നിൽ ഏറ്റവും ചെറുതായ സ്റ്റാർഗേസർ ഇന്ത്യയ്ക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. എർട്ടിഗയുടെ എതിരാളിയായി തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ വിപണികൾക്കായി ഹ്യുണ്ടായി ഇത് പ്രധാനമായും വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. എങ്കിലും, ഈ മോഡലിന് ഇതിനകം മൂന്ന് വർഷം പഴക്കമുണ്ട്, അടുത്തിടെ ഒരു മിഡ്-ലൈഫ് ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റിന് വിധേയമായി. 2028 ഫെബ്രുവരിയിൽ പുറത്തിറങ്ങാനിരിക്കുന്ന അടുത്ത തലമുറ ക്രെറ്റയുടെ അതേ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, 2027 ൽ അടുത്ത തലമുറ മോഡൽ ഹ്യുണ്ടായി ഇവിടെ നേരിട്ട് പുറത്തിറക്കിയേക്കാം.

മാരുതി എർട്ടിഗയേക്കാൾ വളരെ വലുതും വിശാലവുമായിരുന്ന ഇവാലിയ എന്ന ആദ്യ എംപിവി ഇന്ത്യയിൽ വിജയിപ്പിക്കുന്നതിൽ നിസാൻ പരാജയപ്പെട്ടു. ഇപ്പോൾ, എംപിവി വിപണിയിൽ മറ്റൊരു ശ്രമം കമ്പനി ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ ഇത്തവണ താഴ്ന്ന വിഭാഗത്തിലാണ്. റെനോ ട്രൈബറിന്റെ റീബാഡ്‍ജ് ചെയ്ത പതിപ്പിന്‍റെ പണിപ്പുരയിലാണ് നിസാൻ. വാഹനത്തിന്‍റെ റോഡ് ടെസ്റ്റിംഗ് ഇതിനകം ആരംഭിച്ചു. 2026 ഫെബ്രുവരിയിൽ ഈ എംപിവി ലോഞ്ച് ചെയ്തേക്കും.