ടെസ്‌ലയെ ഞെട്ടിച്ച് വിൻഫാസ്റ്റ്; ഇന്ത്യയിലെ വിജയ തന്ത്രം

ഇന്ത്യൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണിയിൽ പ്രവേശിച്ച് ചുരുങ്ങിയ കാലം കൊണ്ട് ടെസ്‌ലയെ വിൽപ്പനയിൽ ബഹുദൂരം പിന്നിലാക്കിയിരിക്കുകയാണ് വിയറ്റ്നാമീസ് ബ്രാൻഡായ വിൻഫാസ്റ്റ്. പ്രാദേശികമായി വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ച് കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് നൽകുന്ന വിൻഫാസ്റ്റിന്റെ തന്ത്രം വിജയം കണ്ടപ്പോൾ, ഇറക്കുമതി മോഡലുകളെ ആശ്രയിച്ച ടെസ്‌ലയ്ക്ക് വിപണിയിൽ പ്രതീക്ഷിച്ച മുന്നേറ്റം നടത്താനായില്ല.

എലോൺ മസ്‌കിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹന കമ്പനിയായ ടെസ്‌ല, ഇന്ത്യയിലെ വിയറ്റ്നാമീസ് ബ്രാൻഡായ വിൻഫാസ്റ്റിനേക്കാൾ പിന്നിലാണെന്ന് റിപ്പോർട്ട്. രണ്ട് കമ്പനികളും ഏകദേശം ഒരേ സമയത്താണ് ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ പ്രവേശിച്ചത്. രണ്ടിന്റെയും വിൽപ്പന 2025 സെപ്റ്റംബറിൽ ആരംഭിച്ചു, എന്നാൽ വിൻഫാസ്റ്റ് ടെസ്‌ലയെ ഏകദേശം 10 മടങ്ങ് മറികടന്നു. ഫിനാൻഷ്യൽ എക്സ്പ്രസ് റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ടെസ്‌ല ഇതുവരെ ഇന്ത്യയിൽ 383 ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ മാത്രമേ വിറ്റഴിച്ചിട്ടുള്ളൂ. അതേസമയം, വിൻഫാസ്റ്റ് ഏകദേശം 3,568 വാഹനങ്ങൾ വിറ്റു, ടെസ്‌ലയേക്കാൾ ഏകദേശം 10 മടങ്ങ് കൂടുതൽ ആണിത്.

2025 ലെ ഉത്സവ സീസണിലാണ് വിൻഫാസ്റ്റ് ആദ്യമായി ടെസ്‌ലയെക്കാൾ ആധിപത്യം നേടിയത്. സെപ്റ്റംബർ മുതൽ ഒക്ടോബർ വരെയുള്ള കാലയളവിൽ വിൻഫാസ്റ്റ് ആകെ 137 കാറുകൾ വിറ്റു, ടെസ്‌ലയുടേത് 109 കാറുകളായിരുന്നു. ഫെഡറേഷൻ ഓഫ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഡീലേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻസിന്റെ (FADA) ഡാറ്റ പ്രകാരം, 2025 ഒക്ടോബറിൽ വിൻഫാസ്റ്റ് വളർച്ച കൈവരിക്കാൻ തുടങ്ങി. ടെസ്‌ല സെപ്റ്റംബറിൽ 69 കാറുകളും ഒക്ടോബറിൽ 40 കാറുകളും വിറ്റു. അതേസമയം, വിൻഫാസ്റ്റ് സെപ്റ്റംബറിൽ 6 കാറുകളും ഒക്ടോബറിൽ 131 കാറുകളും വിറ്റു.

വിൻഫാസ്റ്റ് ഇന്ത്യയിൽ ശക്തി പ്രാപിച്ചത് ഇങ്ങനെ

ഇന്ത്യയിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണിയിലെ ഏറ്റവും ആശ്ചര്യകരമായ ഘടകം ടെസ്‌ലയുടെ കുറഞ്ഞ വിൽപ്പനയല്ല, മറിച്ച് വിൻഫാസ്റ്റിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ചയാണ്. രണ്ട് വിദേശ കമ്പനികളും ഉയർന്ന പ്രതീക്ഷകളോടെയാണ് ഇന്ത്യയിൽ പ്രവേശിച്ചത്, പക്ഷേ അവരുടെ യാത്രകൾ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായിരുന്നു. ടെസ്‌ല ഇപ്പോഴും തങ്ങളുടെ സ്ഥാനം ഉറപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിനിടയിലും വിൻഫാസ്റ്റ് വേഗത്തിൽ വിപണി വിഹിതം നേടി. ചോദ്യം ഇതാണ്: ടെസ്‌ലയെ മറികടക്കാൻ വിൻഫാസ്റ്റ് എന്ത് തന്ത്രമാണ് സ്വീകരിച്ചത്?

പ്രാദേശിക ഉൽപ്പാദനവും കുറഞ്ഞ വിലയും

കാറുകൾ നേരിട്ട് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നതിനുപകരം ഇന്ത്യയിൽ തന്നെ പ്രാദേശികമായി നിർമ്മിക്കുന്നതിലാണ് വിൻഫാസ്റ്റ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചത്. ഇന്ത്യയിൽ പ്രാദേശികമായി വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ലാഭകരമാണെന്ന് കമ്പനി മനസ്സിലാക്കി. അതിനാൽ, തമിഴ്‌നാട്ടിൽ പ്ലാന്റ് സ്ഥാപിച്ചു.

ഇത് കമ്പനിക്ക് കനത്ത ഇറക്കുമതി തീരുവ ഒഴിവാക്കാനും കാറുകളുടെ വില കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്തു. VF6 ന് 17.29 ലക്ഷം, VF7 ന് 21.89 ലക്ഷം, VF എംപവി 7 ന് 24.49 ലക്ഷം എന്നിങ്ങനെയാണ് വില. അതേസമയം ടെസ്‌ല ഇറക്കുമതി മോഡൽ സ്വീകരിച്ച് അതിന്റെ ജനപ്രിയ മോഡൽ Y ഏകദേശം 60 ലക്ഷം വിലയിൽ പുറത്തിറക്കി.

പണത്തിനുള്ള മൂല്യ മോഡൽ

ഇന്ത്യയിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണി ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ വളരുന്ന വിഭാഗമാണ്. 15 ലക്ഷത്തിനും 30 ലക്ഷത്തിനും ഇടയിൽ വിലയുള്ളതാണ്, കമ്പനികളാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിൽപ്പന നടത്തുന്നത്. ഉദാഹരണത്തിന്, മഹീന്ദ്ര കഴിഞ്ഞ എട്ട് മാസത്തിനുള്ളിൽ 32,092 ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വിറ്റു.

ശരിയായ തന്ത്രമുണ്ടെങ്കിൽ, വിപണിയിലേക്ക് വൈകിയെത്തുന്ന വാഹനങ്ങൾ പോലും ഒരു പോരായ്മയായി മാറില്ലെന്ന് വിൻഫാസ്റ്റ് തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. ടെസ്‌ലയ്ക്ക് നിലവിൽ ഇന്ത്യയിൽ അഞ്ച് സൂപ്പർചാർജറുകൾ മാത്രമേയുള്ളൂ. അതിനാൽ, ശക്തമായ ചാർജിംഗ് ശൃംഖലയില്ലാതെ ഒരു വലിയ ബ്രാൻഡിനെ മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്നത് നേടാൻ പ്രയാസമാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു.