ഈ ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിയിൽ ക്ലച്ച് ചവിട്ടാതെ ഗിയറിടാം!

ടൊയോട്ടയുടെ ആഡംബര വിഭാഗമായ ലെക്‌സസ്, ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് ചെയ്ത RZ ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവി അവതരിപ്പിച്ചു. ഇതിൽ BEV-യിൽ മാനുവൽ ഗിയർബോക്‌സിന്റെ അനുഭവം നൽകുന്ന ഇന്ററാക്ടീവ് മാനുവൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം ഉൾപ്പെടുന്നു.

ജാപ്പനീസ് കാർ നിർമ്മാതാക്കളായ ടൊയോട്ടയുടെ ആഡംബര വാഹന വിഭാഗമായ ലെക്സസ്  ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് ചെയ്ത ലെക്‌സസ് RZ ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിയെ അവതരിപ്പിച്ചു. അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്ത RZ വരുന്ന ഏറ്റവും കൗതുകകരമായ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളിലൊന്നാണ് കമ്പനിയുടെ ഇന്ററാക്ടീവ് മാനുവൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം. ഒരു BEV-യിൽ ഒരു പരമ്പരാഗത മാനുവൽ ഗിയർബോക്‌സിന്റെ അനുഭവം ആവർത്തിക്കുന്നതിനാണ് ഇത് നൽകിയിരിക്കുന്നത്. ചില ഡ്രൈവർമാർ ഇവികളുമായി അനുഭവിക്കുന്ന വൈകാരിക വിച്ഛേദനം പരിഹരിക്കുന്നതിനാണ് പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതെന്ന് ലെക്‌സസ് പറയുന്നു. ഇന്റേണൽ കംബസ്റ്റൻ എഞ്ചിൻ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് ഡ്രൈവർമാർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന സ്പർശനപരവും ശ്രവണപരവുമായ ഫീഡ്‌ബാക്കിന്റെ അഭാവം ഇത് പരിഹരിക്കുന്നു.

വെർച്വൽ മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന ഇന്ററാക്ടീവ് മാനുവൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം, പാഡിൽ ഷിഫ്റ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പരമ്പരാഗത രീതിയിൽ ഗിയർ മാറ്റാൻ ഡ്രൈവർമാരെ അനുവദിക്കുന്നു.എങ്കിലും ക്ലച്ച് പെഡൽ ഇല്ല. ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം കൂടുതൽ ആകർഷകവും ആഴത്തിലുള്ളതുമാക്കുന്നതിനായി ഡ്രൈവറുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളുമായി സമന്വയിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് എഞ്ചിന്റെ സിമുലേറ്റഡ് ശബ്ദങ്ങളും വൈബ്രേഷനുകളും സിസ്റ്റം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

സാധാരണ രീതിയിലുള്ള ഗിയർ മാറ്റമൊന്നും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിലും, ഒരു സാധാരണ മാനുവൽ ഗിയർബോക്‌സിന്റെ സാധാരണ ടോർക്ക് ഡെലിവറിയും പ്രതികരണങ്ങളും പകർത്തുന്നതിനായി സോഫ്റ്റ്‌വെയർ മോട്ടോറിന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ടിനെ ചലനാത്മകമായി ക്രമീകരിക്കുന്നു. മാനുവൽ വാഹനങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ ഇവിയുടെ ലീനിയർ ആക്സിലറേഷനും ഡ്രൈവർ ഇടപെടലും തമ്മിൽ ഒരു ബന്ധം സൃഷ്ടിക്കുക എന്നതാണ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ലക്ഷ്യം. കൂടുതൽ ചലനാത്മകമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം നൽകാനും അതുവഴി മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ കാറുകൾ കാണാത്ത വാഹന പ്രേമികളെ ആകർഷിക്കാനും ഈ സിസ്റ്റം ലക്ഷ്യമിടുന്നു.

സ്റ്റിയർ-ബൈ-വയർ സാങ്കേതികവിദ്യ അവതരിപ്പിച്ചു
വെർച്വൽ മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനോടൊപ്പം, ലെക്സസ് അതിന്റെ സ്റ്റിയർ-ബൈ-വയർ സിസ്റ്റവും പുറത്തിറക്കുന്നു. മെക്കാനിക്കൽ കണക്ഷനെ ആശ്രയിക്കുന്നതിനുപകരം, ഇലക്ട്രോണിക് ലിങ്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനും വീലുകൾക്കും ഇടയിൽ അതിനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു . എല്ലാ ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങൾക്കും അനുസൃതമായി സ്റ്റിയറിംഗിന് കൂടുതൽ കൃത്യവും പ്രതികരണശേഷിയും നൽകുന്ന ഒരു അനുഭവമാണ് ഇതെന്ന് കമ്പനി അവകാശപ്പെടുന്നു. കൂടാതെ, സ്റ്റിയറിംഗ് അനുപാതവും ഫീഡ്‌ബാക്കും ചലനാത്മകമായി ക്രമീകരിക്കാനും സിസ്റ്റം അനുവദിക്കുന്നു. സ്റ്റിയർ-ബൈ-വയർ സിസ്റ്റം വേരിയബിൾ സ്റ്റിയറിംഗ് അനുപാതങ്ങൾ പോലുള്ള കാര്യങ്ങൾ അനുവദിക്കുന്നു. ഇത് കുറഞ്ഞ വേഗതയിലുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് എളുപ്പമാക്കുകയും ഉയർന്ന വേഗതയിലുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.