ഇവി ബാറ്ററികൾക്ക് 'ആധാർ': കേന്ദ്രത്തിന്‍റെ പുതിയ നീക്കം ഇങ്ങനെ

ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികളുടെ ട്രാക്കിംഗ്, സുരക്ഷ, പുനരുപയോഗം എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി റോഡ് ഗതാഗത മന്ത്രാലയം ആധാറിന് സമാനമായ ഒരു സവിശേഷ തിരിച്ചറിയൽ നമ്പർ (BPAN) നിർദ്ദേശിച്ചു. 

ട്രാക്കിംഗ്, സുരക്ഷ, പുനരുപയോഗം എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികൾക്ക് ആധാറിന് സമാനമായ ഒരു സവിശേഷ തിരിച്ചറിയൽ നമ്പർ നൽകുന്നതിനുള്ള പുതിയ സംവിധാനം റോഡ് ഗതാഗത മന്ത്രാലയം നിർദ്ദേശിച്ചു. നിർമ്മാണം മുതൽ ഉപയോഗം, പുനരുപയോഗം, അന്തിമ നിർമാർജനം വരെയുള്ള മുഴുവൻ ബാറ്ററി ലൈഫ് സൈക്കിളും ട്രാക്ക് ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ ലക്ഷ്യം.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ സ്വീകാര്യത വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് ബാറ്ററിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സുരക്ഷ, പരിസ്ഥിതി, നിയന്ത്രണ വെല്ലുവിളികൾ എന്നിവയും വളരുന്നുണ്ടെന്ന് സർക്കാർ വിശ്വസിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ബാറ്ററി ആവാസവ്യവസ്ഥയിൽ സുതാര്യതയും ഉത്തരവാദിത്തവും കൊണ്ടുവരുന്നതിൽ ഒരു യുണീക്ക് ഐഡി സംവിധാനത്തിന് ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കാൻ കഴിയും എന്ന് സർക്കാർ കരുതുന്നു.

എന്താണ് ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ആധാർ നമ്പർ സിസ്റ്റം?

കരട് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഓരോ ബാറ്ററി നിർമ്മാതാവും ഇറക്കുമതിക്കാരനും ഓരോ ബാറ്ററി ലോഞ്ച് ചെയ്യുമ്പോഴും 21 പ്രതീകങ്ങളുള്ള ഒരു സവിശേഷ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ആധാർ നമ്പർ (BPAN) നൽകേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു ആധാർ നമ്പർ ഒരു വ്യക്തിയെ എങ്ങനെ തിരിച്ചറിയുന്നു എന്നതിന് സമാനമായി, ഈ നമ്പർ ഓരോ ബാറ്ററിയെയും സവിശേഷമായി തിരിച്ചറിയും. ബാറ്ററി ശേഷി, നിർമ്മാണ വിശദാംശങ്ങൾ, ഭാവിയിലെ ഉപയോഗം, പുനരുപയോഗം എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള പൂർണ്ണമായ ബാറ്ററി ഡാറ്റ കമ്പനികൾ ഔദ്യോഗിക ബിപിഎഎൻ പോർട്ടലിലേക്ക് അപ്‌ലോഡ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

ബാറ്ററിയിൽ എവിടെ, എങ്ങനെ ബിപിഎഎൻ പ്രയോഗിക്കും?

വ്യക്തമായി കാണാവുന്നതും എളുപ്പത്തിൽ ആക്‌സസ് ചെയ്യാവുന്നതുമായ സ്ഥലത്ത് ബാറ്ററിയിൽ ബിപിഎഎൻ സ്ഥാപിക്കണമെന്ന് മന്ത്രാലയും പുറപ്പെടുവിച്ച ഡ്രാഫ്റ്റിൽ വ്യക്തമാക്കുന്നു. ഈ തിരിച്ചറിയൽ അടയാളം കേടാകുകയോ നശിപ്പിക്കപ്പെടുകയോ ചെയ്യരുത്. വാഹനത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ചാലും, രണ്ടാമത്തേതിന് ഉപയോഗിച്ചാലും, പുനരുപയോഗത്തിനായി അയച്ചാലും, ഒരു ഘട്ടത്തിലും ബാറ്ററി തിരിച്ചറിയൽ നഷ്ടപ്പെട്ടിട്ടില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയാണ് സർക്കാർ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.

ബാറ്ററിയുടെ മുഴുവൻ യാത്രയും രേഖപ്പെടുത്തപ്പെടും

ബിപിഎഎൻ സംവിധാനത്തിന് കീഴിൽ, ബാറ്ററി വിവരങ്ങൾ നിർമ്മാണത്തിൽ മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തില്ല. ഉപയോഗിക്കുന്ന അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ മുതൽ ബാറ്ററി ഉപയോഗം, പ്രകടനം, പുനരുപയോഗം അല്ലെങ്കിൽ അന്തിമ നിർമാർജനം വരെയുള്ള ഡാറ്റ ഇത് സംഭരിക്കും. ഒരു ബാറ്ററി പുനരുപയോഗം ചെയ്യുകയോ പുനർനിർമ്മിക്കുകയോ ചെയ്‌ത് അതിന്റെ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ മാറുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു പുതിയ ബിപിഎഎൻ നൽകേണ്ടതുണ്ട്. നിർമ്മാതാവിനോ മറ്റൊരു അംഗീകൃത ഇറക്കുമതിക്കാരനോ ഈ പുതിയ നമ്പർ നൽകാവുന്നതാണ്.

ഈ സംവിധാനത്തിന്‍റെ പ്രധാന്യം

ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററിയിൽ സുതാര്യത, ഉത്തരവാദിത്തം, സുസ്ഥിരത എന്നിവ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് ഈ നിർദ്ദിഷ്ട സംവിധാനം സഹായിക്കുമെന്ന് റോഡ് ഗതാഗത മന്ത്രാലയം പറയുന്നു. ബാറ്ററി പ്രകടനവും പാരിസ്ഥിതിക ആഘാതവും ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നത് നിയന്ത്രണ പാലനം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും രണ്ടാം ജീവിത ഉപയോഗവും പുനരുപയോഗവും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

ഇന്ത്യയിലെ മൊത്തം ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ആവശ്യകതയുടെ ഏകദേശം 80 മുതൽ 90 ശതമാനം വരെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ മാത്രമാണ് വഹിക്കുന്നത്. വ്യാവസായിക അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികളുടെ വ്യാപ്തി വളരെ വലുതാണ്. അതിനാൽ, പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികൾക്ക് മുൻഗണന നൽകാൻ സർക്കാർ നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുണ്ട്.

വ്യാവസായിക ബാറ്ററികൾക്ക് എന്ത് സംഭവിക്കും?

2 kWh-ൽ കൂടുതൽ ശേഷിയുള്ള വ്യാവസായിക ബാറ്ററികളിൽ ഈ ചട്ടക്കൂട് പ്രയോഗിക്കാമെന്ന് കരട് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ പറയുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പ്രാരംഭ ശ്രദ്ധ ഇവി  ബാറ്ററികളിലായിരിക്കും, ആദ്യം ഏറ്റവും വലുതും സ്വാധീനമുള്ളതുമായ വിഭാഗത്തെ ഉൾപ്പെടുത്തുക.

ഈ ചട്ടക്കൂട് എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കും?

ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇൻഡസ്ട്രി സ്റ്റാൻഡേർഡ്സ് കമ്മിറ്റിയുടെ കീഴിൽ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ചട്ടക്കൂട് വികസിപ്പിക്കണമെന്ന് സർക്കാർ ശുപാർശ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഈ പ്രക്രിയയിൽ വ്യവസായ പങ്കാളികളുമായി വിപുലമായ കൂടിയാലോചന, സാങ്കേതിക പരിശോധന, നിലവിലുള്ള ഓട്ടോമോട്ടീവ് നിയന്ത്രണങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ എന്നിവ ഉൾപ്പെടും. മുഴുവൻ ബാറ്ററി ലൈഫ് സൈക്കിളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രായോഗിക വെല്ലുവിളികളെക്കുറിച്ച് വ്യക്തമായ ധാരണ ഉറപ്പാക്കാൻ ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കൾ, ഇവി കമ്പനികൾ, റീസൈക്ലർമാർ, ടെസ്റ്റിംഗ് ഏജൻസികൾ, റെഗുലേറ്ററി ബോഡികൾ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള പ്രതിനിധികൾ ഈ കമ്മിറ്റിയിൽ ഉൾപ്പെട്ടേക്കാം.

ഡിജിറ്റലൈസേഷന്റെയും വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെയും ഈ കാലഘട്ടത്തിൽ, വിശ്വസനീയവുംകാര്യക്ഷമവുമായ വൈദ്യുതി വിതരണത്തിനുള്ള അടിത്തറയായി ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​സെല്ലുകൾ മാറിയിരിക്കുന്നുവെന്ന് കരട് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. വൈദ്യുത ചലനത്തിനപ്പുറം, ഗാർഹിക ഊർജ്ജ സംഭരണം, വ്യാവസായിക ഉപയോഗം, വൈദ്യുതി ഉൽപാദനവും വിതരണവും പോലുള്ള നിരവധി പ്രധാന മേഖലകളിൽ ബാറ്ററികളും നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.