ഇന്ധന ടാങ്കുകളിലെ സബ് റെസല്യൂഷൻ അളവുകളുടെ സംവിധാനങ്ങളും രീതികളും എന്ന കണ്ടുപിടുത്തത്തിനാണ് പേറ്റന്റ്.
വാഹനങ്ങളിലെ ഇന്ധന മോഷണം തിരിച്ചറിയുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതിക വിദ്യയ്ക്ക് ഇന്ത്യൻ കമ്പനിക്ക് യുഎസ് പേറ്റന്റ് അനുവദിച്ചു. പൂനെ ആസ്ഥാനമായുള്ള ഡിജിറ്റൽ സൊല്യൂഷൻസ് പ്രൊവൈഡർ ഇന്റാങ്കിൾസ് ലാബിന് ആണ് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് പേറ്റന്റ് ആന്റ് ട്രേഡ്മാർക്ക് ഓഫീസിൽ നിന്ന് പേറ്റന്റ് ലഭിച്ചത്. ഇന്ധന ടാങ്കുകളിലെ സബ് റെസല്യൂഷൻ അളവുകളുടെ സംവിധാനങ്ങളും രീതികളും എന്ന കണ്ടുപിടുത്തത്തിനാണ് പേറ്റന്റ്. ഒഇഎം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന നിലവിലുള്ള സെൻസറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളിൽ ഇന്ധന പൈലറേജ് മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം ഇന്ധന ടാങ്കിലേക്ക് പോയ ഇന്ധനത്തിന്റെ കൃത്യമായ അളവും ഇന്ധനം നിറച്ച സ്ഥലവും കൃത്യമായി ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു.
ഇന്റാങ്കിൾസിന്റെ ഫ്യുവൽ പിൽഫെറേജ് മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം നിലവിൽ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾക്ക് മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ, ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർക്കും ഇന്ധന സ്റ്റേഷനുകൾക്കും ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കും ഇടയിൽ കൂടുതൽ സുതാര്യത കൊണ്ടുവരാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. പ്രതിമാസം 200,000 ലിറ്ററിലധികം ഇന്ധന മോഷണം തങ്ങളുടെ സാങ്കേതികവിദ്യ കണ്ടെത്തുന്നുണ്ടെന്നും ഓരോ പാദത്തിലും ഒരു ദശലക്ഷം ലിറ്റർ വരെ ഇന്ധന മോഷണം തടയുന്നുണ്ടെന്നും സ്ഥാപനം പറയുന്നു. ഇത്, ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാരുടെ പ്രവർത്തനച്ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും.
വലിയ ട്രക്കുകൾ, 40-ടൺ ട്രക്കുകൾ, 50-ടൺ ട്രക്കുകൾ, അവരുടെ ഇന്ധന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ മികച്ച സാഹചര്യത്തിൽ കുറവാണെന്നും അതിനാൽ, ഇന്ധന കവർച്ചയുടെ കാര്യത്തിൽ എത്ര പണം നഷ്‍ടമാകുമെന്ന് ഊഹിക്കാവുന്നതാണെന്നും കമ്പനി പറയുന്നു. ഇന്ത്യയിലും ലോകമെമ്പാടുമുള്ള രണ്ടാമത്തെ പ്രസക്തമായ പ്രശ്നം, 200 ലിറ്ററിന്റെ ബില്ലിൽ ഡ്രൈവർമാർ ഏകദേശം 100 ലിറ്റർ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുകയും ബാക്കി പോക്കറ്റിലാക്കുകയും ചെയ്യും. തങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഈ പേറ്റന്റ് സൊല്യൂഷനുമായി ഉപകരണങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് കൃത്യമായ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കൽ, ഡ്രൈവർ എത്രമാത്രം നിറച്ചു, അവര്‍ യഥാർത്ഥത്തിൽ എത്ര ബിൽ ചെയ്തു, വാഹനത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ ഇന്ധനക്ഷമത തുടങ്ങിയവയൊക്കെ കാണാനാകും.
ഇന്ധന കവർച്ചയെ തിരിച്ചറിയുന്ന ബാഹ്യ ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, ഇന്ധന ടാങ്കിലേക്കുള്ള സ്വന്തം സെൻസറുകളും അവയിൽ വരുന്നു. ഇന്ധന ടാങ്കിൽ അധിക സെൻസറുകൾ സ്ഥാപിക്കാത്തതിനാൽ ഇന്റാങ്കിൾസ് സിസ്റ്റത്തിന് പേറ്റന്റ് ലഭിച്ചു. പകരം, OEM-ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഇന്ധന ലെവൽ സെൻസറിനെ സിസ്റ്റം സ്വാധീനിച്ച് സമാന ഫലങ്ങൾ നേടുന്നു. മെഷീൻ ലേണിംഗിലൂടെ ഒഇഎം സെൻസറുമായുള്ള വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാത്ത റെസല്യൂഷൻ വെല്ലുവിളിയെ ഇത് മറികടക്കുന്നു, ആ സെൻസറിന്റെ കൃത്യത മെച്ചപ്പെടുത്താനും ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് സെൻസറുകൾക്ക് സമാനമായ ഫലങ്ങൾ നൽകാനും ഇതിന് കഴിയും. മാർക്കറ്റിന് ശേഷമുള്ള ഇന്ധന പൈലറേജ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ മൂന്നിലൊന്ന് ചിലവ് വരുമെന്ന് അന്തിമഫലം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ഐമാക്‌സ് ടെലിമാറ്റിക്‌സ് സിസ്റ്റം വഴി ബ്രാൻഡിന്റെ പുതിയ ബിഎസ് 6 ട്രക്കുകളിലേക്ക് സംയോജിപ്പിച്ച ഇന്ധന പൈലറേജ് മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം നൽകുന്നതിന് സ്ഥാപനം നിലവിൽ മഹീന്ദ്രയുമായി സഹകരിക്കുന്നുണ്ട്. ഒന്നിലധികം ബ്രാൻഡ് വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളുള്ള ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് വ്യത്യസ്ത വാഹനങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിന് ഒറ്റത്തവണ കമാൻഡ് സിസ്റ്റമായി കമ്പനി അതിന്റെ സേവനങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, ട്രക്കറിന് ബിൽ ചെയ്ത തുക ട്രാക്കുചെയ്യുന്നതിന് കമ്പനി അതിന്റെ സാങ്കേതികവിദ്യയെ ഐ‌ഒ‌സി‌എൽ, ബി‌പി‌സി‌എൽ പോലുള്ള എണ്ണ വിപണന കമ്പനികളുമായി API-കൾ വഴി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
വാറന്റി അസാധുവാക്കിയേക്കാവുന്ന ബാഹ്യ ഉപകരണങ്ങളിലൂടെ ഇന്ധന ടാങ്കിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നില്ല എന്നതാണ് ട്രക്കിന്റെ മറ്റൊരു നേട്ടമെന്ന് ഇന്റാങ്കിൾസ് പറയുന്നു. പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങൾക്കും ഈ സംവിധാനം അനുയോജ്യമാകുമെങ്കിലും വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾക്ക് മാത്രമായി ഇന്ധന പൈലറേജ് സംവിധാനം നൽകാനുള്ള ശ്രമത്തിലാണ് കമ്പനി.