ഇപ്പോഴിതാ നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന EICMA-യില്‍ രണ്ട് പ്രോജക്റ്റുകളുടെയും ഫസ്റ്റ് ലുക്ക് വെളിപ്പെടുത്തിയിരിക്കുകയാണ് കമ്പനി എന്ന് ഓട്ടോ കാര്‍ ഇന്ത്യ റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുന്നു
ചൈനയുടെ ക്യുജെ മോട്ടോറിനൊപ്പം പുതിയതും കുറഞ്ഞ ശേഷിയുള്ളതുമായ അഡ്വഞ്ചര്‍ ബൈക്ക് മോഡലുകൾ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ് ഇറ്റാലിയൻ (Italian) കമ്പനിയായ എംവി അഗസ്റ്റ (MV Agusta) എന്ന് നേരത്തെ റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇപ്പോഴിതാ നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന EICMA-യില്‍ രണ്ട് പ്രോജക്റ്റുകളുടെയും ഫസ്റ്റ് ലുക്ക് വെളിപ്പെടുത്തിയിരിക്കുകയാണ് കമ്പനി എന്ന് ഓട്ടോ കാര്‍ ഇന്ത്യ റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുന്നു.
രണ്ട് എഡിവി ബൈക്കുകളിൽ 5.5 ചെറുതാണ്. ബെനെല്ലിയുടെ മാതൃ കമ്പനിയായ ക്യുജെ മോട്ടോറുമായി ചേർന്നാണ് ഇത് വികസിപ്പിച്ചതെന്ന് എംവി പറയുന്നു. ബെനെല്ലി TRK 502, Leoncino, 502C ക്രൂയിസർ എന്നിവയിൽ നമ്മൾ ഇതിനകം കണ്ടിട്ടുള്ള മോട്ടോറിന്റെ വലിയ 554cc എഞ്ചിന്‍ പതിപ്പാണ് ഈ ബൈക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഈ എഞ്ചിൻ 47.6hp ഉം 51Nm ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ബെനെല്ലിക്ക് സമാനമായ പവർ ഫിഗറാണ്, എന്നാൽ ഏകദേശം 5Nm കൂടുതൽ ടോർക്ക് ഉല്‍പ്പാദിപ്പിക്കും.
MV അഗസ്റ്റ 5.5
MV അഗസ്റ്റ 5.5 ബെനെല്ലി TRK 502-നെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണെന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍. അതേ 20-ലിറ്റർ ഇന്ധന ടാങ്ക് കപ്പാസിറ്റി, 1,505mm വീൽബേസ്, 19-ഇഞ്ച്/17-ഇഞ്ച് ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ വീൽ സെറ്റ്-അപ്പ് എന്നിവ എംവിയും ഉപയോഗിക്കുന്നു. MV-യിലെ പ്രധാന ഫ്രെയിമിന്‍റെ വിവരങ്ങള്‍ വ്യക്തമല്ല. അതിനാൽ ഇത് ബെനെല്ലിയുടെ പോലെ തന്നെയാണോ എന്ന് നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ സ്വിംഗാർ ശ്രദ്ധേയമാണ്. ബെനെല്ലിയെപ്പോലെ, 220 കിലോഗ്രാം ഭാരമുള്ള വളരെ ഹെവി മോട്ടോർസൈക്കിളാണിത്. 860 എംഎം സീറ്റ് ഉയരവും ഒരു അപ്രോച്ച് ചെയ്യാവുന്ന മോട്ടോർസൈക്കിൾ എന്നതിന് അതിശയകരമാം വിധം ഉയർന്നതാണ്.
എംവി അഗസ്റ്റ 9.5
5.5 അതിന്റെ പുതിയ രൂപത്തിന് കീഴിൽ പരിചിതമാണെന്ന് തോന്നുമെങ്കിലും, 9.5 ഒരു ശുദ്ധമായ MV അഗസ്റ്റ മോട്ടോർസൈക്കിളാണെന്ന് തോന്നുന്നു. ഡിസൈൻ രീതി 5.5-ന് സമാനമാണ്. രണ്ട് ബൈക്കുകൾക്കും കാഗിവ എലിഫന്റ് 900 ഡാക്കർ റേസ് ബൈക്കിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന ഐക്കണിക് ലക്കി എക്‌സ്‌പ്ലോറർ വർണ്ണ സ്‍കീമിന്റെ ആധുനിക ടേക്ക് ലഭിക്കും.
9.9 ഉം 5.5 ഉം സമാനമാണ്, എന്നാൽ റേഡിയേറ്റർ ഏരിയയെ ബാഷ് പ്ലേറ്റുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വിഭാഗത്തിൽ കാർബൺ ഫൈബർ ഉൾപ്പെടെ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ വസ്‍തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. 9.9 ന് വലിയ 7 ഇഞ്ച് TFT ഡിസ്‌പ്ലേ ലഭിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബ്ലൂടൂത്ത്, വൈ-ഫൈ കണക്റ്റിവിറ്റി, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ലോഞ്ച് കൺട്രോൾ, 8-ലെവൽ ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ, ഒരു ജിപിഎസ് സെൻസർ, ബെൻഡിംഗ് ഫംഗ്ഷനോടുകൂടിയ ഫുൾ എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
MV-യുടെ 800cc ട്രിപ്പിൾ എഞ്ചിൻ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു പുതിയ 930cc ഇൻലൈൻ ത്രീ സിലിണ്ടറാണ് മോട്ടോർ, എന്നാൽ ഒരു പുതിയ ഹെഡ്, പുതിയ വാൽവുകൾ, ഒരു പുതിയ കൌണ്ടർ-റൊട്ടേറ്റിംഗ് (മുമ്പത്തെപ്പോലെ) ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, പുതിയ വ്യാജ പിസ്റ്റണുകൾ. റേഡിയേറ്റർ രണ്ട് സൈഡ് മൗണ്ടഡ് യൂണിറ്റുകളായി വിഭജിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ എഞ്ചിന്റെ മുഴുവൻ അടിത്തറയും ഗണ്യമായി പുനർനിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു. ഗിയർബോക്‌സിനും ക്ലച്ചിനും ഇത് ബാധകമാണെന്ന് എംവി പറയുന്നു. 9.9 ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ അന്താരാഷ്ട്ര-സ്പെക്ക് ടൂറിസ്മോ വെലോസിൽ ഇതിനകം കണ്ടിട്ടുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് റെക്ലൂസ് ക്ലച്ച് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് ലഭ്യമാകും.
ഈ പുതിയ എഞ്ചിൻ 10,000 ആർപിഎമ്മിൽ 123 എച്ച്പി കരുത്തും 7,000 ആർപിഎമ്മിൽ 102 എൻഎം പവറും ഉത്പാദിപ്പിക്കും. ചേസിസ് എല്ലാം പുതിയതാണ്, കൂടാതെ 9.9 ഇലക്‌ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത സാച്ച്‌സ് സസ്‌പെൻഷനോടുകൂടിയാണ് വരുന്നത്, 220 എംഎം ഫോർക്ക് ട്രാവൽ, 210 എംഎം റിയർ വീൽ ട്രാവൽ എന്നിവയുണ്ട്. ഭാരം 5.5 ന്റെ അതേ 220 കിലോഗ്രാം ആണ്. സീറ്റ് ഉയരം യഥാർത്ഥത്തിൽ 850-870 മില്ലിമീറ്ററിൽ കുറവാണ്. ഇരട്ട 320 എംഎം ഫ്രണ്ട് ഡിസ്‌കുകൾ ബ്രെംബോ സ്റ്റൈൽമ കാലിപ്പറുകള്‍ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നു, 21/19 ഇഞ്ച് സ്‌പോക്ക്ഡ് വീലുകളില്‍ ട്യൂബ് ലെസ് ടയറുകൾ ആണുള്ളത്.
അതേസമയം എംവി അഗസ്റ്റ ഇതുവരെ ഈ ബൈക്കുകളുടെ വില വിവരങ്ങളൊന്നും വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. മാത്രമല്ല, ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ വീണ്ടും പ്രവേശിക്കാൻ കമ്പനി പദ്ധതിയിടുന്നുണ്ടോ എന്നതും വ്യക്തമല്ല.