പുതിയ ജാസ് വിദേശത്ത്, ഇന്ത്യയിലേക്കില്ല, കാരണം ഇതാണ്!

വാഹനത്തിന്‍റെ ബാഹ്യ രൂപകൽപ്പനയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഫിറ്റിന്റെ പുതിയ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റഡ് ആര്‍എസ് പതിപ്പിന് സൈഡ് ഇൻലെറ്റുകളുള്ള ഒരു പുതിയ ഫ്രണ്ട് ബമ്പര്‍ ലഭക്കുന്നു. കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മക ചക്രങ്ങൾക്കൊപ്പം ഡയമണ്ട്-മെഷ് ഗ്രില്ലും ഇതിന് ലഭിക്കുന്നു. പുറമേയുള്ള സ്റ്റൈലിംഗിൽ ചുവന്ന ആര്‍എസ് ചിഹ്നങ്ങളും ആഴത്തിലുള്ള സൈഡ് സിൽസും ഉൾപ്പെടുന്നു.

ജാപ്പനീസ് വാഹന ബ്രാന്‍ഡായ ഹോണ്ട  നാലാം തലമുറ ഹോണ്ട ജാസിനെ ജപ്പാനിൽ അവതരിപ്പിച്ചു.  ജപ്പാനിൽ ഫിറ്റ് എന്ന് പേരിട്ടിരിക്കുന്ന ഹാച്ച്ബാക്ക് അഞ്ച് ട്രിം ലെവലുകളിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യും. അതേസമയം മുമ്പത്തെ നെസ് നിർത്തലാക്കും. ബേസിക്, ഹോം, ലക്സ്, ക്രോസ്-സ്റ്റാർ എന്നിവയാണ് നിലവിലുള്ള ഡിസൈനുകൾ. നെസ്സിന് പകരം ഒരു പുതിയ ആർഎസ് ഓപ്ഷൻ വാഹനത്തിന് ലഭിക്കും. ഓരോ പതിപ്പും സ്റ്റൈലിസ്റ്റിക് വശങ്ങൾ വേർതിരിക്കുന്നു.  ആർഎസ് കായികതയ്ക്ക് ഊന്നൽ നൽകുന്നു.

വാഹനത്തിന്‍റെ ബാഹ്യ രൂപകൽപ്പനയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഫിറ്റിന്റെ പുതിയ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റഡ് ആര്‍എസ് പതിപ്പിന് സൈഡ് ഇൻലെറ്റുകളുള്ള ഒരു പുതിയ ഫ്രണ്ട് ബമ്പര്‍ ലഭക്കുന്നു. കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മക ചക്രങ്ങൾക്കൊപ്പം ഡയമണ്ട്-മെഷ് ഗ്രില്ലും ഇതിന് ലഭിക്കുന്നു. പുറമേയുള്ള സ്റ്റൈലിംഗിൽ ചുവന്ന ആര്‍എസ് ചിഹ്നങ്ങളും ആഴത്തിലുള്ള സൈഡ് സിൽസും ഉൾപ്പെടുന്നു.

പുതിയ ഫിറ്റിന്റെ ബേസിക്, ഹോം, ലക്‌സ് എന്നീ മൂന്ന് വകഭേദങ്ങൾക്കും ഒരു പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്‍ത ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ ലഭിക്കുന്നു. അത് ലളിതമായ രൂപത്തിന് അനുകൂലമായി കോണുകളിലെ സി ആകൃതിയിലുള്ള ഭാഗങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നു. ലക്‌സെ റോക്കർ പാനലുകളിലും കോൺട്രാസ്റ്റ് സൈഡ് മിററുകളിലും അധിക ക്രോം ആക്‌സന്റുകൾ ചേർക്കുന്നു. അതേസമയം ഹോമിന് അതിന്റെ ഗ്രില്ലിന് ബേസിക്കിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചറിയാൻ ക്രോം ആക്‌സന്റ് ലഭിക്കും. ക്രോസ്‌ഓവർ-പ്രചോദിത വാഹനമായ ക്രോസ്‌റ്റാറിന് ഏറ്റവും പുതിയ എച്ച്ആർ-വി മാതൃകയിലുള്ള ഒരു പുതിയ മെഷ് ഗ്രിൽ ഇൻസേർട്ട് ലഭിക്കുന്നു, കൂടാതെ താഴത്തെ ഗ്രില്ലിൽ ഒരു നിറമുള്ള ഫ്രെയിം ചേർത്തിരിക്കുന്നു. ട്രപസോയ്ഡൽ ആകൃതിയിലുള്ള മുൻഭാഗങ്ങൾക്കൊപ്പം സംരക്ഷിച്ചിരിക്കുന്ന ബ്ലാക്ക് ബോഡി ക്ലാഡിംഗിനെ വ്യത്യസ്‌തമാക്കുന്നതിന്, സൈഡ് സിൽസിന് കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമുള്ള ട്രിം കഷണം ലഭിക്കും.

വാഹനത്തിന്‍റെ അകത്തേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, കോൺട്രാസ്റ്റ് സ്റ്റിച്ചിംഗ് ഉള്ള ലെതർ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗിന്റെ അളവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് പാഡിൽ ഷിഫ്റ്ററുകൾ, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ ഡിമ്മറിന് പകരം ഡ്രൈവിംഗ് മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കൽ (സാധാരണ, സ്‌പോർട്, ഇക്കോൺ എന്നിവയ്ക്കുള്ള ക്രമീകരണങ്ങളോടെ) RS സവിശേഷതകൾ. ഒമ്പത് ഇഞ്ച് ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനും ഏഴ് ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററും ഇന്റീരിയറിന്റെ ബാക്കി ഭാഗങ്ങളിൽ ഇപ്പോഴും ഉണ്ട്. 

ഹോണ്ട ജപ്പാന്‍റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഉയർന്ന മോട്ടോർ ഔട്ട്പുട്ടും മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ആക്സിലറേറ്റർ പ്രതികരണവും നൽകുന്നതിന് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്‍തിരിക്കുന്ന ഇ:എച്ച്ഇവി സംവിധാനത്തോടെയാണ് പുതിയ ഫിറ്റ് വരുന്നത്. ഹോണ്ടയുടെ i-MMD (ഇന്റലിജന്റ് മൾട്ടി-മോഡ് ഡ്രൈവ്) സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള e:HEV സിസ്റ്റം ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റിന് മുമ്പ് ജാസിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്‍തു. അതിൽ 109 PS ഉം 253 Nm ടോര്‍ക്കും ഉള്ള ഒരു ഫ്രണ്ട് മൗണ്ടഡ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഉൾപ്പെടുന്നു. 1.5 ലിറ്റർ അറ്റ്കിൻസൻ സൈക്കിൾ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ (98 PS, 127 Nm) ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന് ശക്തി പകരുന്ന ബാറ്ററി നിർമ്മിക്കുന്നതത്. ഇതിന് ലോക്ക്-അപ്പ് ക്ലച്ച് ഉപയോഗിച്ച് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ നേരിട്ട് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാനും കഴിയും. നിലവിൽ ഹോണ്ട സിറ്റി ഇ:എച്ച്ഇവിയിൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന അതേ സജ്ജീകരണമാണിത്.

അതേസമയം ഇന്ത്യയിൽ സ്‌പോർട്ടി ഹാച്ച്ബാക്ക് നിർത്തലാക്കുമെന്ന് അടുത്തിടെ കമ്പനി പ്രഖ്യാപിച്ചതിനാൽ ഹോണ്ട പുതിയ ജാസ് ഇന്ത്യയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരില്ല. ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ തങ്ങളുടെ പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്ക് WR-V, നാലാം തലമുറ സിറ്റി എന്നിവയുടെ ഉൽപ്പാദനവും വിൽപ്പനയും നിർത്തുമെന്നും കമ്പനി അറിയിച്ചു. മൂന്ന് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിർത്തലാക്കിയതിന് ശേഷം, ഹോണ്ട കാർസ് ഇന്ത്യയ്ക്ക് അതിന്‍റെ നിരയിൽ മൂന്ന് വാഹനങ്ങൾ കൂടി മാത്രമേ അവശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ. കൂടാതെ രാജ്യത്ത് വളരെ ചെറിയ വിപണി വിഹിതവുമേയുള്ളൂ. സിറ്റി ഹൈബ്രിഡ്, അഞ്ചാം തലമുറ സിറ്റി, എൻട്രി ലെവൽ സെഡാൻ അമേസ് തുടങ്ങിയവയാണ് കമ്പനിയുടെ ഇന്ത്യൻ ശ്രേണിയിലെ മറ്റ് മോഡലുകൾ.