Tigor EV : ടാറ്റ ടിഗോർ ഇവി പരീക്ഷണത്തില്, വലിയ ബാറ്ററി ലഭിച്ചേക്കും
Synopsis
ഇത്തവണ, ടിഗോർ ഇവി പരീക്ഷണ മോഡലിനെ ഒരു വലിയ ബാറ്ററി പായ്ക്കോടെ കണ്ടെത്തിയതായി കാര് വാലെ റിപ്പോര്ട്ട് ചെയ്യുന്നു.
2021 ഓഗസ്റ്റിൽ ആണ് ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ് (Tata Motors) സിപ്ട്രോണിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ടിഗോർ ഇവി രാജ്യത്ത് അവതരിപ്പിച്ചത്. ഇപ്പോഴിതാ, മികച്ച ഡ്രൈവിംഗ് ശ്രേണി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനായി കമ്പനി ഇവിയെ വലിയ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഉപയോഗിച്ച് വിപുലമായി പരീക്ഷിക്കുന്നതായി റിപ്പോര്ട്ട്. ഇത്തവണ, ടിഗോർ ഇവി പരീക്ഷണ മോഡലിനെ ഒരു വലിയ ബാറ്ററി പായ്ക്കോടെ കണ്ടെത്തിയതായി കാര് വാലെ റിപ്പോര്ട്ട് ചെയ്യുന്നു.
വാഹനം പൂര്ണമായും മറച്ച നിലയിലായിരുന്നു പരീക്ഷണം. ഈ മോഡൽ നിലവിലെ മോഡലിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമായി കാണപ്പെടുന്നില്ല. മാറ്റങ്ങൾ, സൗന്ദര്യവർദ്ധക, ഫീച്ചർ അപ്ഡേറ്റുകൾക്കായി പരിമിതപ്പെടുത്തും എന്നാണ് റിപ്പോര്ട്ടുകള്. മാത്രമല്ല, അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത മോഡലിൽ ഉപഭോക്തൃ ഫീഡ്ബാക്കിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ചില ഫീച്ചറുകള് ഇല്ലാതാക്കലുകളും കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകളും കണ്ടേക്കാം. അധിക ഭാരം കാരണം വാഹനത്തിന്റെ സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരണം പുനഃസ്ഥാപിച്ചേക്കാം എന്നും റിപ്പോര്ട്ടുകള് ഉണ്ട്.
നിലവിലെ മോഡലിലുള്ള ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന് 74bhp കരുത്തും 170Nm ടോര്ഖും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന IP67 റേറ്റഡ് 26kWh ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പായ്ക്കാണ് നൽകുന്നത്. വെറും 5.7 സെക്കൻഡിൽ നിശ്ചലാവസ്ഥയിൽ നിന്ന് 100 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ വാഹനത്തിന് കഴിയും. അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത ടിഗോർ EV CCS2 ചാർജിംഗിനെ പിന്തുണയ്ക്കും കൂടാതെ ഏകദേശം 8.5 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ പൂജ്യം മുതൽ 80 ശതമാനം വരെ ചാർജ്ജ് നേടുന്നതിന് 15A പ്ലഗ് പോയിന്റിൽ നിന്ന് പവർ വലിച്ചെടുക്കാൻ കഴിയും. കൂടാതെ, വാഹനം അതിവേഗ ചാർജിംഗിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, പൂജ്യത്തിൽ നിന്ന് 80 ശതമാനം വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ 60 മിനിറ്റിൽ താഴെ സമയമെടുക്കും. അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത ടിഗോർ ഇവിയുടെ സവിശേഷതകൾ വരും ദിവസങ്ങളിൽ അറിയാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
അള്ട്രോസിന് പിന്നാലെ നെക്സോണിനും ഡ്യുവൽ-ക്ലച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സ് നല്കാന് ടാറ്റ
അടുത്തിടെയാണ് ഡിസിടി (DCT) ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സിനൊപ്പം അള്ട്രോസ് (Altroz) അവതരിപ്പിച്ചത്. ഇപ്പോൾ കമ്പനി ജനപ്രിയ സബ്-4 മീറ്റർ എസ്യുവിയായ ടാറ്റ നെക്സണിനും DCT ഗിയർബോക്സ് ചേർക്കാൻ തയ്യാറെടുക്കുകയാണ് എന്ന് റിപ്പോര്ട്ടുകള്. അടുത്ത ഏതാനും മാസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ടാറ്റ നെക്സോൺ ഡിസിടി രാജ്യത്ത് അവതരിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായി കാര് ദേഖോയെ ഉദ്ദരിച്ച് ഇന്ത്യാ കാര് ന്യൂസ് റിപ്പോര്ട്ട് ചെയ്യുന്നു.
ടാറ്റ അള്ട്രോസ് DCT നിലവിൽ ഇന്ത്യയിൽ ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സുള്ള ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന മോഡലാണ്. 1.2 ലിറ്റർ 3-സിലിണ്ടർ നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിനാണ് ഇതിന് കരുത്തേകുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, പുതിയ DCT ടാറ്റയുടെ കൂടുതൽ ശക്തിയുള്ള 1.2-ലിറ്റർ ടർബോ-പെട്രോൾ എഞ്ചിനുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. ഈ എഞ്ചിന് ഉയർന്ന പവർ ഔട്ട്പുട്ടും ടോർക്കും ഉണ്ട്.
ഈ ഗിയർബോക്സിന് കൂടുതൽ ടോർക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്നും ടാറ്റയുടെ ടർബോ പെട്രോൾ എഞ്ചിനുമായി എളുപ്പത്തിൽ ജോടിയാക്കാമെന്നും പുതിയ റിപ്പോർട്ടുകള് അവകാശപ്പെടുന്നു. 120PS പവറും 170Nm ടോർക്കും പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന 1.2 ലിറ്റർ ടർബോ-പെട്രോൾ എഞ്ചിനാണ് ടാറ്റ നെക്സോണിന്റെ കരുത്ത്. ഇത് നിലവിൽ 6-സ്പീഡ് മാനുവലും 6-സ്പീഡ് എഎംടിയുമാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. ഇതേ എഞ്ചിൻ അള്ട്രോസ് iTurbo-യ്ക്കായി ട്യൂൺ ചെയ്തിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ 110PS ഉം 140Nm ടോർക്കും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇത് 5-സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു.
നിലവിൽ രാജ്യത്ത് ഏറ്റവുമധികം വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന സബ്-4 മീറ്റർ എസ്യുവിയാണ് ടാറ്റ നെക്സോൺ. കൂടുതൽ പരിഷ്കരിച്ച ഡ്യുവൽ-ക്ലച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സ് ലഭിക്കുന്ന അടുത്തത് എസ്യുവിയാണ്. ഹ്യുണ്ടായ് വെന്യു, കിയ സോനെറ്റ് ഡിസിടി എന്നിവയ്ക്കെതിരെ നെക്സോൺ ഡിസിടി സ്ഥാനം പിടിക്കും. 7-സ്പീഡ് DCT ഉള്ള 120PS, 1.0L ടർബോ-പെട്രോൾ എഞ്ചിനാണ് വെന്യു & സോനെറ്റിന്റെ കരുത്ത്.
മാനുവൽ, എഎംടി, ഡിസിടി എന്നിവയുൾപ്പെടെ ഒന്നിലധികം ഗിയർബോക്സ് ഓപ്ഷനുകളിൽ ടാറ്റ നെക്സോൺ വാഗ്ദാനം ചെയ്യപ്പെടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. അള്ട്രോസ് iTurbo വേരിയന്റിലും DCT ഗിയർബോക്സ് ലഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. Altroz ടർബോ DCT വേരിയന്റ് ഹ്യുണ്ടായ് i20 DCT യുടെ എതിരാളിയാകും.
സാധാരണ മാനുവൽ പെട്രോൾ വേരിയന്റിനേക്കാൾ ഏകദേശം 1.07 ലക്ഷം രൂപയാണ് അള്ട്രോസ് DCT യുടെ വില. നെക്സോണ് DCT യിലും സമാനമായ വിലവർദ്ധന പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ടാറ്റ നെക്സോൺ പെട്രോൾ ശ്രേണി നിലവിൽ 7.43 ലക്ഷം മുതൽ 11.79 ലക്ഷം വരെ (എക്സ് ഷോറൂം) വിലയിൽ ലഭ്യമാണ്.