ടാറ്റ അൾട്രോസ് വാങ്ങാൻ നാല് കാരണങ്ങളും ഒഴിവാക്കാൻ മൂന്ന് കാരണങ്ങളും

2024-ൽ പുതുക്കിയ ടാറ്റ ആൾട്രോസ്, ടോർക്കുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, മികച്ച യാത്രാസുഖം, വിശാലമായ ഇന്റീരിയർ, നിരവധി ഫീച്ചറുകൾ എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

മത്സരാധിഷ്ഠിതമായ പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്ക് വിഭാഗത്തിലെ ജനപ്രിയ മോഡലാണ് ടാറ്റ ആൾട്രോസ്. 2020 ജനുവരിയിൽ ആദ്യമായി പുറത്തിറക്കിയ ആൾട്രോസിന് 2024 ൽ മിഡ്-ലൈഫ് സൈക്കിൾ പുതുക്കൽ ലഭിച്ചു. ഷാപ്പായിട്ടുള്ള ഡിസൈൻ ഘടകങ്ങൾ, നവീകരിച്ച ക്യാബിൻ മെറ്റീരിയലുകൾ, വിപുലീകരിച്ച ഫീച്ചർ ലിസ്റ്റ് എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ ഉപരിതല തലത്തിലുള്ള അപ്‌ഡേറ്റുകൾക്കപ്പുറം, ഈ ടാറ്റ ഹാച്ച്ബാക്ക് പ്രധാനപ്പെട്ട അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നുണ്ടോ, അതോ അത് പരാജയപ്പെടുന്നുണ്ടോ? അതാ ടാറ്റ ആൾട്രോസ് ഹാച്ച്ബാക്ക് വാങ്ങാനോ ഒഴിവാക്കാനോ ഉള്ള കാരണങ്ങൾ പരിശോധിക്കാം. ആദ്യം ഗുണങ്ങൾ പരിശോധിക്കാം.

ടോർക്വിയും കാര്യക്ഷമമായ പ്രകടനവും

ഇന്ത്യയിലെ ഏക ഡീസൽ ഹാച്ച്ബാക്കാണ് ടാറ്റ ആൾട്രോസ്.90 bhp കരുത്തും 200 Nm ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന 1.5 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്തുകൊണ്ട് ആൾട്രോസ് ഹാച്ച്ബാക്ക് വിഭാഗത്തിൽ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. ഹൈവേ ക്രൂയിസിംഗ് എളുപ്പമാക്കുന്ന ടോർക്കും കാര്യക്ഷമവുമായ പ്രകടനം ആൾട്രോസ് ഡീസൽ നൽകുന്നു.

ടാറ്റ-ആൾട്രോസ്-സൈഡ്-ട്രാക്കിംഗ്

മാത്രമല്ല, ഈ ഡീസൽ യൂണിറ്റിന് മറ്റ് ഡീസലുകളെപ്പോലെ ഡീസൽ എമിഷൻ ഫ്ലൂയിഡ് (DEF) ടോപ്പ്-അപ്പുകൾ ആവശ്യമില്ല, ഇത് ദീർഘകാല ഉടമസ്ഥതയ്ക്ക് ചെലവുകുറഞ്ഞതാക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ഒരു പഴയ ഡീസൽ കാറിൽ നിന്ന് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യുകയും ഇന്ധന തരത്തിൽ തുടരാൻ ആഗ്രഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, രാജ്യത്തെ നിങ്ങളുടെ ഏക ഹാച്ച്ബാക്ക് ഓപ്ഷനാണ് ആൾട്രോസ്.

മികച്ച യാത്രാ നിലവാരം

അബ്സോർബ് സസ്‍പൻഷൻ യാത്ര സുഖകരമാക്കുന്നു. മോശം രോഡുകളിലും മറ്റും മറ്റും നല്ല യാത്രാ സുഖം പ്രദാനം ചെയ്യുന്ന ആഗിരണം ചെയ്യാവുന്ന സസ്‌പെൻഷനാണ് ആൾട്രോസിന്റെ ആകർഷണം. ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ സസ്‌പെൻഷൻ സജ്ജീകരണം സുഖത്തിനും സ്ഥിരതയ്ക്കും ഇടയിൽ ഒരു സന്തുലിതാവസ്ഥ സൃഷ്‍ടിക്കുന്നു. ഇത് നഗര യാത്രകൾക്കും ഹൈവേ യാത്രകൾക്കും നന്നായി യോജിക്കുന്നു.

വിശാലവും പ്രായോഗികവുമായ ഇന്‍റീരിയർ

ആൾട്രോസിൽ മുൻവശത്തും പിൻവശത്തും തുടയ്ക്കു താഴെ അധിക പിന്തുണയുണ്ട്, ഇത് യാത്രക്കാർക്ക് ദീർഘദൂര യാത്രകൾ കൂടുതൽ സുഖകരമാക്കുന്നു. പെട്രോൾ, ഡീസൽ വേരിയന്റുകളിൽ 345 ലിറ്റർ ബൂട്ട് ശേഷിയുണ്ട്. മാത്രമല്ല, ടാങ്ക് കാർഗോ റൂമിലേക്ക് കടത്തിവിടുന്ന പരമ്പരാഗത സിഎൻജി കാറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ആൾട്രോസ് സിഎൻജിയിൽ ലഗേജ് ഏരിയയ്ക്ക് താഴെ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഇരട്ട 60 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള സിലിണ്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് ബൂട്ട് സ്പേസ് സൌകര്യം കൂട്ടുന്നു, അതായത് 210 ലിറ്റർ ഉപയോഗയോഗ്യമായ ബൂട്ട് സ്പേസ് ലഭിക്കുന്നു.

നിരവധി സവിശേഷതകൾ

മൊത്തത്തിലുള്ള ഉടമസ്ഥതാ അനുഭവം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്ന ക്ലാസ്-ലീഡിംഗ് ടെക്, പ്രീമിയം സവിശേഷതകളാൽ ആൾട്രോസ് ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് സമൃദ്ധമാണ്. ഹാർമൻ കാർഡൺ സൗണ്ട് സിസ്റ്റത്തോടുകൂടിയ 10.25 ഇഞ്ച് ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം, നാവിഗേഷൻ മാപ്പ് വ്യൂവുള്ള ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ, 360 ഡിഗ്രി എച്ച്ഡി സറൗണ്ട് വ്യൂ സിസ്റ്റം, വോയ്‌സ് അസിസ്റ്റഡ് ഇലക്ട്രിക് സൺറൂഫ്, എയർ പ്യൂരിഫയർ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഇനി, ടാറ്റ ആൾട്രോസ് വാങ്ങാതിരിക്കാൻ ഉള്ള കാരണങ്ങൾ നോക്കാം .

മങ്ങിയ പ്രകടനം

ആൾട്രോസിന്റെ സ്വാഭാവികമായി ആസ്പിറേറ്റഡ് 1.2 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ 88 bhp ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് മതിയായതായി തോന്നുന്നു, പക്ഷേ ആവേശകരമല്ല. ഉന്മേഷദായകമായ ആക്സിലറേഷനും സ്പോർട്ടി ഡ്രൈവിംഗ് സ്വഭാവവുമാണ് നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നതെങ്കിൽ, ആൾട്രോസ് നിങ്ങൾക്ക് മതിയാകണം എന്നില്ല.

റോഡ്, കാറ്റ്, എഞ്ചിൻ ശബ്‍ദങ്ങൾ

യാത്രാസുഖത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ആൾട്രോസ് മികച്ചതാണെങ്കിലും റോഡ്, കാറ്റ്, എഞ്ചിൻ ശബ്ദങ്ങൾ എന്നിവ ക്യാബിനിലേക്ക് തുളച്ചുകയറുന്ന വിധത്തിലാമെന്ന് പരാതികൾ ഉയരാറുണ്ട്. പ്രത്യേകിച്ച് ഹൈവേകളിലെ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ. ശബ്ദ ഇൻസുലേഷന്റെ ഈ അഭാവം ദീർഘദൂര ഡ്രൈവുകളിൽ അസ്വസ്ഥതയുണ്ടാക്കും. കാര്യക്ഷമമായ പ്രകടനം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ക്യാബിനുള്ളിൽ കേൾക്കാവുന്ന തരത്തിൽ കാണപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ എ പില്ലറുകളിൽ നിന്നുള്ള കാറ്റിന്റെ ശബ്ദം മണിക്കൂറിൽ 80 കിലോമീറ്ററിനപ്പുറം ശ്രദ്ധേയമാകും.

പിൻഭാഗത്തെ ഹെഡ്‌റൂം മുതിർന്നവർക്ക് പര്യാപ്‍തമല്ല

പിൻസീറ്റ് സുഖം മറ്റുവിധത്തിൽ മികച്ചതാണെങ്കിലും ആറടി ഉയരമുള്ളവർക്ക് ഹെഡ്‌റൂം മതിയാകില്ല. ഹെഡ്‌സ് മേൽക്കൂരയോട് അടുത്തായിരിക്കും ഉണ്ടാകുക. മാരുതി സുസുക്കി ബലേനോ , i20 പോലുള്ള എതിരാളികൾ കൂടുതൽ വിശാലമായ ഹെഡ്‌റൂം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.