ഹൈബ്രിഡ് കരുത്തിൽ ഹ്യുണ്ടായി; വമ്പൻ മൈലേജുമായി മൂന്ന് പുതിയ എസ്‌യുവികൾ വരുന്നു

ഇന്ത്യയിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് പകരം ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ ഹ്യുണ്ടായി.  ഇതിന്റെ ഭാഗമായി, പ്രീമിയം എസ്‌യുവിയായ പാലിസേഡ്, ഒരു പുതിയ മൂന്നുവരി എസ്‌യുവി, പുതുതലമുറ ക്രെറ്റ എന്നിവയുടെ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പുകൾ വരും വർഷങ്ങളിൽ എത്തും

ഇന്ത്യയിൽ ഹ്യുണ്ടായിയുടെ വരാനിരിക്കുന്ന ഉൽപ്പന്ന തന്ത്രം ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയിലേക്ക് കൂടുതൽ കൂടുതൽ മാറുകയാണ്. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെ മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്നതിനുപകരം, കമ്പനി ഇപ്പോൾ ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിനുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അടുത്ത കുറച്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഇന്ത്യയിൽ നിരവധി പുതിയ എസ്‌യുവികൾ പുറത്തിറക്കാൻ ഹ്യുണ്ടായി തയ്യാറെടുക്കുന്നു. ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകൾ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ ഇവി സ്വീകാര്യത പതുക്കെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന സമയത്തും ഹൈബ്രിഡുകൾ ഒരു പ്രായോഗിക ഓപ്ഷനായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്ന സമയത്തും ഈ തന്ത്രം വരുന്നു. പൂർണ്ണ കഥ വിശദമായി പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാം.

പ്രീമിയം എസ്‌യുവി

ഹ്യുണ്ടായി ഇന്ത്യയ്ക്കായി ഒരു ആഗോള പാലിസേഡ് ഹൈബ്രിഡ് വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ഇത് കമ്പനിയുടെ ഏറ്റവും പ്രീമിയം എസ്‌യുവിയായി മാറിയേക്കാം. അന്താരാഷ്ട്രതലത്തിൽ, 2.5 ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്‍ഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിനും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും ചേർന്നതാണ് ഈ എസ്‌യുവി. ഈ എഞ്ചിൻ മൊത്തം 334 ബിഎച്ച്പിയും 460 എൻഎം ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഇന്ത്യയിൽ ലോഞ്ച് ചെയ്യാൻ അനുമതി ലഭിച്ചാൽ, 2028 ഓടെ ഇത് അരങ്ങേറ്റം കുറിക്കും.

മൂന്ന്-വരി എസ്‌യുവി

Ni1i എന്ന രഹസ്യനാമത്തിൽ അറിയപ്പെടുന്ന പുതിയ മൂന്ന്-വരി എസ്‌യുവിയുടെ നിർമ്മാണത്തിലും ഹ്യുണ്ടായി ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. അൽകാസറിനും നിർത്തലാക്കപ്പെട്ട ട്യൂസണിനും ഇടയിലായിരിക്കും ഈ എസ്‌യുവി സ്ഥാനം പിടിക്കുക. കൂടുതൽ സ്ഥലവും പ്രീമിയം അനുഭവവും ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഉപഭോക്താക്കളെ ലക്ഷ്യമിട്ടായിരിക്കും ഇത്. 1.5 ലിറ്റർ ഹൈബ്രിഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിനും ഇതിൽ ഉണ്ടാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അടുത്ത തലമുറ ക്രെറ്റയുടെ അതേ സമയത്തുതന്നെ ഇതിന്റെ ലോഞ്ചും നടന്നേക്കാം.

ഹ്യുണ്ടായി ക്രെറ്റ ഹൈബ്രിഡ്

SX3 എന്ന രഹസ്യനാമമുള്ള പുതുതലമുറ ക്രെറ്റ നിലവിൽ വികസനത്തിലാണ്. പുതിയൊരു പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലാണ് ഈ എസ്‌യുവി നിർമ്മിക്കുന്നത്. പുതിയ ഡിസൈൻ ഭാഷ, ചെറിയ അളവിലുള്ള മാറ്റങ്ങൾ, പൂർണ്ണമായും പുതിയ ക്യാബിൻ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകൾ നിലവിലുള്ള 1.5 ലിറ്റർ നാച്ചുറലി ആസ്‍പിറേറ്റഡ് പെട്രോൾ, ടർബോ പെട്രോൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ തന്നെ തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. എങ്കിലും ഏറ്റവും വലിയ മാറ്റം 1.5 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിനുമായി ജോടിയാക്കാവുന്ന ശക്തമായ ഒരു ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ കൂട്ടിച്ചേർക്കലായിരിക്കും.