ഇവി ലോകത്തെ ഇന്ത്യൻ വിസ്‍മയങ്ങളായി മഹീന്ദ്രയും ടാറ്റയും

ഐസിസിടി നടത്തിയ പുതിയ പഠനത്തിൽ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഊർജ്ജക്ഷമതയുള്ള ഇവി നിർമ്മാതാക്കളായി ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സും മഹീന്ദ്രയും തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടു. ഈ ഇന്ത്യൻ കമ്പനികൾ ആഗോള റാങ്കിംഗിൽ ഒന്നും രണ്ടും സ്ഥാനങ്ങൾ നേടിയപ്പോൾ, ഇന്ത്യയുടെ 2030-ലെ ഇവി ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിനുള്ള വഴികളും റിപ്പോർട്ട് ചർച്ചചെയ്യുന്നു.

രാജ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് ഫോർ വീലർ വിഭാഗത്തിൽ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് ആധിപത്യം തുടരുന്നു. ഈ വിഭാഗത്തിൽ മഹീന്ദ്ര അതിവേഗം രണ്ടാം സ്ഥാനത്തേക്ക് കുതിച്ചു. ഈ രണ്ട് കമ്പനികളുടെയും വിജയം ആഗോള റാങ്കിംഗിലും പ്രതിഫലിച്ചു. ഇന്റർനാഷണൽ കൗൺസിൽ ഓൺ ക്ലീൻ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ (ഐസിസിടി) നടത്തിയ പുതിയ പഠനമനുസരിച്ച്, ഇന്ത്യയിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് (ഇവി) ആഗോള അംഗീകാരം ലഭിച്ചു. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഏറ്റവും ഊർജ്ജക്ഷമതയുള്ള ഇവി നിർമ്മാതാക്കളായി ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സും മഹീന്ദ്രയും മാറി.

ഐസിസിടിയുടെ ഗ്ലോബൽ ഓട്ടോമേക്കർ റേറ്റിംഗുകൾ 2025-ൽ, 106 Wh/km എന്ന ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഊർജ്ജ ഉപഭോഗത്തോടെ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് റാങ്കിംഗിൽ ഒന്നാം സ്ഥാനത്തും, 113 Wh/km എന്ന ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഊർജ്ജ ഉപഭോഗത്തോടെ മഹീന്ദ്ര രണ്ടാം സ്ഥാനത്തുമാണ്. ഈ ഫലങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹന കാര്യക്ഷമതയുടെ കാര്യത്തിൽ രണ്ട് കമ്പനികളെയും സ്ഥാപിത ആഗോള വാഹന നിർമ്മാതാക്കളേക്കാൾ മുന്നിലെത്തിക്കുന്നു. വാർഷിക വിലയിരുത്തൽ 10 പാരാമീറ്ററുകളിലായി 22 മുൻനിര ഓട്ടോമോട്ടീവ് നിർമ്മാതാക്കളെ അവലോകനം ചെയ്യുകയും സീറോ-എമിഷൻ മൊബിലിറ്റിയിലേക്കുള്ള അവരുടെ പുരോഗതിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി "ലീഡേഴ്‌സ്", "ട്രാൻസിഷനേഴ്‌സ്", "ലാഗാർഡ്‌സ്" എന്നിങ്ങനെ വിഭാഗങ്ങളായി തരംതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഇന്ത്യയിലെ പാസഞ്ചർ വാഹന വിപണിയിൽ മഹീന്ദ്രയുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പ്രാതിനിധ്യം പ്രതിഫലിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് ഈ വർഷം ആദ്യമായി റാങ്കിംഗിൽ മഹീന്ദ്ര ഇടം നേടി. അതേസമയം, ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് ഒരു ട്രാൻസിഷണർ ആയി വർഗ്ഗീകരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. രാജ്യത്തിന്റെ വിശാലമായ ഊർജ്ജ സുരക്ഷാ അഭിലാഷങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിൽ ഇന്ത്യയുടെ കാര്യക്ഷമമായ ഇവി സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ സാധ്യതയുള്ള പങ്ക് റിപ്പോർട്ട് എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും ഇന്ത്യ 30 ശതമാനം ഇവി നുഴഞ്ഞുകയറ്റം കൈവരിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, നിലവിൽ പുതിയ പാസഞ്ചർ വാഹന വിൽപ്പനയുടെ ഏകദേശം 4% ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളാണെന്ന് അതിൽ പറയുന്നു.

ഐസിസിടിയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഈ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നത് നയപരമായ പിന്തുണയുടെ സംയോജനത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും, അതിൽ ഡിമാൻഡ് പ്രോത്സാഹനങ്ങൾ, വ്യവസായ പിന്തുണ, നിർദ്ദിഷ്‍ട കഫെ III മാനദണ്ഡങ്ങൾ പോലുള്ള കർശനമായ ഇന്ധനക്ഷമതാ നിയന്ത്രണങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റി സ്വീകരിക്കാനുള്ള തീരുമാനത്തിൽ നിന്ന് സെഗ്‌മെന്റുകളിലും വിപണികളിലും ഉടനീളം മത്സരാധിഷ്ഠിത ഇവി ഓഫറുകൾ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് അവതരിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന വേഗതയിലേക്ക് വ്യവസായത്തിന്റെ ശ്രദ്ധ മാറുകയാണെന്ന് പഠനം കാണിക്കുന്നു.

രാജ്യത്തെ വൈദ്യുത വാഹന പരിവർത്തനത്തിന് ആഭ്യന്തര നിർമ്മാതാക്കൾ നേതൃത്വം നൽകുന്നത് പ്രോത്സാഹജനകമാണെന്ന് ഐസിസിടിയുടെ ഇന്ത്യ മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടർ അമിത് ഭട്ട് പറഞ്ഞു. 2030 ലക്ഷ്യത്തിലേക്കുള്ള പുരോഗതി ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ ശക്തമായ നിയന്ത്രണ ചട്ടക്കൂടുകൾ സഹായിക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു. ആഗോള ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പിലെ വിശാലമായ മാറ്റത്തിലേക്ക് ഐസിസിടിയുടെ ഗ്ലോബൽ പ്രോഗ്രാംസ് മേധാവി ഡെയ്ൽ ഹാൾ വിരൽ ചൂണ്ടി, 2025 ൽ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പുതിയ ലൈറ്റ്-ഡ്യൂട്ടി വാഹന വിൽപ്പനയുടെ 25% ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളാണെന്ന് പറഞ്ഞു. മിക്ക പ്രമുഖ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും ഈ വർഷം തങ്ങളുടെ വൈദ്യുത വാഹന വിഹിതം വർദ്ധിപ്പിച്ചതായി അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.