ഭാരം 100 കിലോ കുറയും! നാലുലക്ഷത്തിന്‍റെ ഈ ജനപ്രിയ മാരുതി കാറിന് 30 കിമിക്ക് മേൽ മൈലേജ്!

അടുത്ത തലമുറ സുസുക്കി ആൾട്ടോയെക്കുറിച്ച് ഇപ്പോൾ പുറത്തുവരുന്ന ഒരു സുപ്രധാന വിവരം വാഹനത്തിന്‍റെ ഭാരം കുത്തനെ കുറയ്ക്കാൻ സുസുക്കി പദ്ധതിയിടുന്നു എന്നതാണ്. പുതിയ ആൾട്ടോയുടെ കെർബ് ഭാരം 100 കിലോഗ്രാം കുറയുമെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ.

ഇന്ത്യയിലെ ജനപ്രിയ മോഡലുകളിൽ ഒന്നാണ് മാരുതി സുസുക്കി അൾട്ടോ കെ10. രാജ്യത്ത് ഏറ്റവുമധികം വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന കാറുകളിൽ ഒന്നാണിത്. ആൾട്ടോ 800 നിർത്തലാക്കിയതോടെ ഇന്ത്യയിൽ ലഭ്യമായ അൾട്ടോ ബാഡ്‍ജ് ഉള്ള ഒരേയൊരു മോഡൽ ആൾട്ടോ K10 ആണ്. മാരുതിയുടെ മാതൃകമ്പനിയായ സുസുക്കി മോട്ടോർ കോർപറേഷൻ നിലവിൽ ആൾട്ടോ കെ 10 ൻ്റെ അടുത്ത തലമുറ പതിപ്പിന്‍റെ പണിപ്പുരയിലാണെന്നാണ് പുതിയ റിപ്പോർട്ടുകൾ. അടുത്ത തലമുറ സുസുക്കി ആൾട്ടോയെക്കുറിച്ച് ഇപ്പോൾ പുറത്തുവരുന്ന ഒരു സുപ്രധാന വിവരം വാഹനത്തിന്‍റെ ഭാരം കുത്തനെ കുറയ്ക്കാൻ സുസുക്കി പദ്ധതിയിടുന്നു എന്നതാണ്. 

മികച്ച പ്രകടനത്തിനൊപ്പം വാഹനം ഭാരം കുറഞ്ഞതും സുരക്ഷിതവും കൂടുതൽ ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ളതുമാക്കുന്നതിൽ കമ്പനി ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കും. പുതിയ ആൾട്ടോയുടെ കെർബ് ഭാരം 100 കിലോഗ്രാം കുറയുമെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ. ഇതോടെ വാഹനത്തിന്‍റെ കെർബ് ഭാരം ഏകദേശം 580-660 കിലോഗ്രാമായി കുറയും. നിലവിൽ 680-760 കിലോഗ്രാമാണ് വാഹനത്തിന്‍റെ ഭാരം.  

പുതുതലമുറ ഹാർട്ട്‌ടെക്‌റ്റ് ആർക്കിടെക്‌ചറിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് അടുത്ത തലമുറ മാരുതി സുസുക്കി ആൾട്ടോ കെ10 വരുന്നത്. മാരുതി സുസുക്കിയുടെ പ്രധാന വാഹന ആർക്കിടെക്ചറുകളിൽ ഒന്നാണ് ഹാർട്ട്ടെക്റ്റ് പ്ലാറ്റ്ഫോം.  ഹാർട്ട്‌ടെക്റ്റ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൻ്റെ ഒരു നൂതന പതിപ്പിനൊപ്പം അൾട്രാ-ഹൈ ടെൻസൈൽ സ്റ്റീൽ (UHSS), അഡ്വാൻസ്ഡ് ഹൈ ടെൻസൈൽ സ്റ്റീൽ (AHSS) തുടങ്ങിയവ കൂടി ഉപയോഗിച്ചാണ് ഈ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നത്. ഇത് ഘടനാപരമായ കാഠിന്യവും മെച്ചപ്പെടുത്തും. വാഗൺ ആർ, സ്വിഫ്റ്റ്, ബലേനോ, ഫ്രോങ്ക്സ് തുടങ്ങിയ മോഡലുകൾ ഉൾപ്പെടെ ചെറുതും ഒതുക്കമുള്ളതുമായ നിരവധി കാറുകൾക്ക് ഹാർട്ട്‌ടെക്‌റ്റ് പ്ലാറ്റ് ഫോം അടിവരയിടുന്നു. അടുത്ത തലമുറ ഹാർട്ട്‌ടെക്റ്റ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതിനാൽ, പുതിയ തലമുറ മാരുതി സുസുക്കി ആൾട്ടോ K10 നിലവിലെ മോഡലിനെ അപേക്ഷിച്ച് ഗണ്യമായ അളവിൽ ഭാരം കുറയും. കാറിന് ഭാരം കൂട്ടാതെ തന്നെ ഘടനാപരമായ കാഠിന്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന അൾട്രാ-ഹൈ ടെൻസൈൽ സ്റ്റീൽ (UHSS), അഡ്വാൻസ്ഡ് ഹൈ ടെൻസൈൽ സ്റ്റീൽ (AHSS) എന്നിവയ്ക്ക് കഴിയും എന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. കൂടാതെ, സുസുക്കി സുസ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കാൻ പ്ലാസ്റ്റിക് ഉപയോഗം നിയന്ത്രിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

നിലവിലെ 12V മൈൽഡ് ഹൈബ്രിഡ് സജ്ജീകരണത്തിന് പകരം കൂടുതൽ നൂതനമായ 48V സിസ്റ്റം, സൂപ്പർ ചാർജ് എന്ന് ബ്രാൻഡ് ചെയ്യും. ഈ നവീകരണവും ഭാരം കുറഞ്ഞ ബോഡിയും കാരണം നിലവിലെ പെട്രോൾ പതിപ്പിൻ്റെ 25.2kmpl, മൈൽഡ് ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പിൻ്റെ 27.7kmpl എന്നിവയെ മറികടന്ന് പുതിയ ആൾട്ടോ 30 കിമിക്ക് മേൽ ഇന്ധനക്ഷമത കൈവരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. നിലവിൽ ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും ഭാരം കുറഞ്ഞ കാറുകളിലൊന്നായി ആൾട്ടോ K10 ഇതിനകം അറിയപ്പെടുന്നു. ഇത് എളുപ്പത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യലും കൈകാര്യം ചെയ്യലും കൂടാതെ ആകർഷകമായ ഇന്ധനക്ഷമതയും ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഏകദേശം 100 കിലോ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതോടെ പുതിയ തലമുറ ആൾട്ടോ K10 കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള കഴിവും മൈലേജും കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുമെന്നും കമ്പനി പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 

അടുത്ത തലമുറ മാരുതി സുസുക്കി ആൾട്ടോ K10 ന് ശുദ്ധമായ പെട്രോൾ വേരിയൻ്റിനൊപ്പം മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് വേരിയൻ്റും ലഭിച്ചേക്കാം. ജാപ്പനീസ് മാർക്കറ്റ്-സ്പെക്ക് ആൾട്ടോയ്ക്ക് ഇപ്പോൾ പെട്രോൾ മാത്രമുള്ള മോഡലും മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പും ലഭിക്കുന്നു. മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഇന്ത്യൻ വിപണി-സ്പെക്ക് അടുത്ത തലമുറയായ അൾട്ടോ K10-ലും ലഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാം. ഇത് 2026 ൽ ജപ്പാനിൽ ലോഞ്ച് ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 

അതേസമയം പുതിയ അൾട്ടോയുടെ ഇന്ത്യയിലെ ലോഞ്ചിനെ സംബന്ധിച്ച് ഇതുവരെ ഔദ്യോഗിക സ്ഥിരീകരണം ഉണ്ടായിട്ടില്ല. ചെറുകാറുകളുടെ വിൽപ്പന എണ്ണം കുറയുന്നതിനിടയിലും ഇന്ത്യൻ പാസഞ്ചർ വാഹന വിപണിയിൽ ആൾട്ടോ കെ 10 ഇപ്പോഴും ശക്തമായ ഒരു പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. അതിനാൽ അൾട്ടോയുടെ ഈ അടുത്ത തലമുറ മോഡൽ ഇവിടെ എത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.