പുതിയ ഡസ്റ്റർ: ഐഐടി കാൺപൂരിന്‍റെ മാന്ത്രിക സ്‍പർശം

റെനോ ഡസ്റ്റർ ഒരു പുതിയ രൂപത്തിൽ ഇന്ത്യയിലേക്ക് തിരിച്ചുവരുന്നു. ഐഐടി കാൺപൂരുമായി സഹകരിച്ച് എയറോഡൈനാമിക്സ് മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഈ മോഡൽ, കുറഞ്ഞ ക്യാബിൻ ശബ്ദവും ഉയർന്ന ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസുമായി എത്തുന്നു. ഇന്ത്യൻ സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് നിരവധി മാറ്റങ്ങളോടെയാണ് പുതിയ ഡസ്റ്റർ വിപണിയിലെത്തുന്നത്.

റെനോ ഡസ്റ്റർ ഇന്ത്യയിലേക്ക് തിരിച്ചുവരാൻ ഒരുങ്ങുന്നു. ഫ്രഞ്ച് കാർ നിർമ്മാതാക്കളായ റെനോയിൽ നിന്നുള്ള വളരെ ജനപ്രിയമായ ഒരു മോഡലാണിത്, കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ഇത് നിർത്തലാക്കപ്പെട്ടു. എന്നിരുന്നാലും, ഇപ്പോൾ ഇത് ഒരു പുതിയ അവതാരത്തിൽ തിരിച്ചെത്തുന്നു. ഈ ഫ്രഞ്ച് കാറിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഐഐടി കാൺപൂർ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചു എന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ..

കമ്പനിയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, അവരുടെ ഡിസൈൻ ആൻഡ് ഡെവലപ്‌മെന്റ് ടീം ഐഐടി കാൺപൂരുമായി സഹകരിച്ച് അവിടെ അത്യാധുനിക നാഷണൽ വിൻഡ് ടണൽ ഫെസിലിറ്റി (NWTF) ഉപയോഗപ്പെടുത്തി. കാറിന്റെ എയറോഡൈനാമിക്സ് (കാറിന്റെ കാറ്റുമായുള്ള പെരുമാറ്റം) പരിശോധിക്കുകയും കാറ്റിന്റെ ശബ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിന് പ്രത്യേകമായി നിരവധി പരിശോധനകൾ നടത്തുകയും ചെയ്തു.

ഇന്റീരിയർ പ്രത്യേകം നിർമ്മിച്ചു

റെനോ ഇന്ത്യ തങ്ങളുടെ പുതിയ ഇടത്തരം എസ്‌യുവിയായ ഡസ്റ്ററിന് 73% ആർട്ടിക്കുലേഷൻ ഇൻഡക്‌സ് (AI) ഉണ്ടെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നു, ഇത് ഈ സെഗ്‌മെന്റിലെ ഏറ്റവും മികച്ചതാണ്. അതായത് കാറിന്റെ ക്യാബിനുള്ളിൽ ശബ്ദവും വൈബ്രേഷനും (NVH) വളരെ കുറവാണ്. പുതിയ ഡസ്റ്റർ മാർച്ച് 17 ന് ഇന്ത്യയിൽ ലോഞ്ച് ചെയ്യും.

കാറിനുള്ളിൽ ശബ്ദമുണ്ടാകില്ല.

"രാജ്യത്തെ പ്രമുഖ എഞ്ചിനീയറിംഗ് സ്ഥാപനങ്ങളിലൊന്നായ ഐഐടി കാൺപൂരുമായി സഹകരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് അഭിമാനമുണ്ട്," റെനോ ഇന്ത്യയുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചീഫ് വിക്രമൻ വി പറഞ്ഞു. പുതിയ ഡസ്റ്ററിന്റെ എയറോഡൈനാമിക്സ് ഐഐടി കാൺപൂരുമായി സഹകരിച്ചാണ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്. ആർട്ടിക്കുലേഷൻ ഇൻഡക്സ് യാത്രക്കാർക്ക് പരസ്പരം എത്രത്തോളം വ്യക്തമായി സംസാരിക്കാൻ കഴിയുമെന്നതിന്റെ അളവുകോലാണ്. എഞ്ചിൻ, റോഡ് ശബ്ദം, കാറ്റിന്റെ ശബ്ദം തുടങ്ങിയ കൂടുതൽ ബാഹ്യ ശബ്ദം ശ്വസിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് കുറഞ്ഞ ആർട്ടിക്കുലേഷൻ ഇൻഡക്സ് സൂചിപ്പിക്കുന്നു."

ആഗോള മോഡലിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും കാർ.

പുതിയ ഡസ്റ്ററിന്റെ എയറോഡൈനാമിക്സ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി കമ്പനി നിരവധി കമ്പ്യൂട്ടർ-എയ്ഡഡ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് (CAE) ഉപകരണങ്ങളും ഉപയോഗിച്ചു. ഇത് പുതിയ എസ്‌യുവിയുടെ ഡ്രാഗ് കോഫിഫിഷ്യന്റ് 13% കുറച്ചു, അതായത് വായു മർദ്ദം കുറവാണ്. കമ്പനിയുടെ ഗ്ലോബൽ മോഡുലാർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ നിർമ്മിച്ച ഇന്ത്യൻ നിർമ്മിത ഡസ്റ്ററിന് ആഗോള മോഡലിനേക്കാൾ ഏകദേശം 50 മില്ലീമീറ്റർ ഉയരമുണ്ടെന്ന് കമ്പനി പറയുന്നു. ഇന്ത്യൻ മോഡലിൽ പനോരമിക് സൺറൂഫും ഉള്ളതിനാൽ ഇത് കൂടുതൽ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും ഉയർന്ന ക്യാബിനും നൽകുന്നു.