ടാറ്റ ഹാരിയർ ഇവി: കരുത്തിന്റെ പുതിയ മുഖം

ടാറ്റ ഹാരിയർ ഇവി പുതിയ 75 kWh ബാറ്ററി പാക്ക്, ഡ്യുവൽ-മോട്ടോർ AWD സംവിധാനങ്ങളുമായി വരുന്നു. ഭാരത് NCAP 5-സ്റ്റാർ സുരക്ഷയും, മികച്ച ഓഫ്-റോഡ് കഴിവുകളും ഈ ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിയുടെ സവിശേഷതയാണ്.  

ഇലക്ട്രിക് ഫോർ വീലർ വിഭാഗത്തിൽ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സിന് ശക്തമായ സാന്നിധ്യമുണ്ട്. രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന കാറുകളുടെ പട്ടികയിൽ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സിന്റെ മിക്കവാറും എല്ലാ മോഡലുകളും എല്ലാ മാസവും ഇടം നേടുന്നു. കമ്പനിയുടെ പുതിയ ഹാരിയർ ഇവിക്കും ശക്തമായ ഉപഭോക്തൃ പ്രതികരണം ലഭിക്കുന്നു. ജനുവരിയിൽ, 1,995 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റഴിച്ച് പട്ടികയിൽ മൂന്നാം സ്ഥാനം നേടി. ജനപ്രീതി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി, കമ്പനി ഇപ്പോൾ അതിന്റെ ചില വകഭേദങ്ങളിൽ ഒരു പുതിയ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ചേർക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു.

75-സ്പീഡ് AWD സഹിതമുള്ള ഹാരിയർ ഇവിയുടെ ഫിയർലെസ് പ്ലസ് വേരിയന്റ് കമ്പനി അവതരിപ്പിക്കുമെന്ന് റിപ്പോർട്ടുകളുണ്ട്. 75 kWh ബാറ്ററി പാക്കിൽ ഡ്യുവൽ-മോട്ടോർ AWD-യും ഉണ്ടാകും. ഹാരിയർ ഇവിയുടെ ഫിയർലെസ് പ്ലസ് വേരിയന്റ് 500 Nm ടോർക്കും QWD-യും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. 360° 3D സറൗണ്ട്-വ്യൂ ക്യാമറ, ഒരു JBL 10-സ്പീക്കർ സിസ്റ്റം, വെന്റിലേറ്റഡ് സീറ്റുകൾ, മെമ്മറിയുള്ള 6-വേ പവർഡ് ഡ്രൈവർ സീറ്റ്, ഒമ്പത് എയർബാഗുകൾ, R19 എയറോ അലോയ്കൾ എന്നിവ ഇതിന്റെ സവിശേഷതകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ടാറ്റ ഹാരിയർ ഇവി സവിശേഷതകളും സവിശേഷതകളും

ഇവിയിലെ പുതിയ 540-ഡിഗ്രി ക്യാമറ ഫംഗ്ഷൻ 360-ഡിഗ്രി സറൗണ്ട് വ്യൂ മോണിറ്റർ സിസ്റ്റത്തിന് ഒരു അധിക ആംഗിൾ ചേർക്കുന്നു, ഇത് കാറിനടിയിൽ എന്താണുള്ളതെന്ന് കാണിക്കുന്നു. ട്രാൻസ്പരന്റ് മോഡിലാണ് ഈ പുതിയ ആംഗിൾ സജീവമാക്കിയിരിക്കുന്നത്, ഇത് ഡ്രൈവർക്ക് ഓഫ്-റോഡ് ഭൂപ്രദേശങ്ങളെ നേരിടാനും വലിയ കുഴികളിൽ സഞ്ചരിക്കാനും സഹായിക്കുന്നു. മാസ്-മാർക്കറ്റ് സെഗ്‌മെന്റിലെ ഡ്യുവൽ മോട്ടോർ ഓൾ-വീൽ-ഡ്രൈവ് സജ്ജീകരണമുള്ള ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് കാറായി ഹാരിയർ ഇവി മാറി, ഓരോ ആക്‌സിലിലും ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ. ബൂസ്റ്റ് മോഡ് ഉപയോഗിച്ച്, ഹാരിയർ ഇവിക്ക് വെറും 6.3 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 0-100 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും.

സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഹാരിയറിൽ നോർമൽ, റഫ്, വെറ്റ് എന്നീ മൂന്ന് ഭൂപ്രദേശ മോഡുകൾ മാത്രമേയുള്ളൂ. ഇലക്ട്രിക് ഹാരിയറിനായി, ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് ആകെ ആറ് മൾട്ടി-ടെറൈൻ മോഡുകൾ അവതരിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്: നോർമൽ, മഡ് റട്ട്‌സ്, റോക്ക് ക്രാൾ, സാൻഡ്, സ്നോ/ഗ്രാസ്, കസ്റ്റം. ഈ മോഡുകൾ പവർ ഡെലിവറി, ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം, ത്രോട്ടിൽ റെസ്‌പോൺസ് എന്നിവ മാറ്റുന്നതിലൂടെ എസ്‌യുവിയെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

ടാറ്റാ കാറുകളിലെ ഏറ്റവും വലുതായ ഹാരിയർ ഇവിയിൽ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് പുതിയ 14.5 ഇഞ്ച് ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം അവതരിപ്പിച്ചു. സാംസങ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഈ നിയോ ക്യുഎൽഇഡി ഡിസ്‌പ്ലേ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് മൂർച്ചയുള്ളതും വ്യക്തവുമായ കാഴ്ചാനുഭവം നൽകുന്നു. ഷാർക്ക് ഫിൻ ആന്റിനയിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു അധിക ക്യാമറയും ഹാരിയർ ഇവിയുടെ സവിശേഷതയാണ്. ഈ ക്യാമറയിൽ നിന്നുള്ള ഫീഡ് ഡിജിറ്റൽ ഐആർവിഎമ്മിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കും. ഇത് കാറിന് പിന്നിലുള്ളതിന്റെ വ്യക്തമായ കാഴ്ച നൽകുന്നു. ഇതിന് ഒരു റെക്കോർഡിംഗ് ഫംഗ്ഷനും ഉണ്ട്. കൂടാതെ മെച്ചപ്പെട്ട സുരക്ഷയ്ക്കായി ഒരു ഡാഷ്‌ക്യാമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ഭാരത് എൻസിഎപിയിൽ 5-സ്റ്റാർ റേറ്റിംഗ്

ഭാരത് എൻസിഎപിയിൽ ഇതിന് 5-സ്റ്റാർ സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ് ലഭിച്ചു. മുതിർന്നവരുടെ സുരക്ഷയിൽ 32/32 ഉം കുട്ടികളുടെ സുരക്ഷയിൽ 45/49 ഉം സ്കോർ ചെയ്തു. ഒരു പരിപാടിയിൽ, ടാറ്റ ഹാരിയർ ഇവിയിൽ കമ്പനി പാറക്കെട്ടുകളുള്ള പാതയിലൂടെ ഓഫ്‌റോഡിംഗും നടത്തി. കുത്തനെയുള്ള ഒരു ചരിവിൽ കയറാൻ വേണ്ടിയാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചത്. ഒരു ടാങ്ക് വലിക്കുന്നതും ഇത് കാണിച്ചിരുന്നു. ചെളി നിറഞ്ഞതും വെള്ളം നിറഞ്ഞതുമായ പാതകളിൽ നിന്ന് ഇത് പുറത്തെടുത്തു. ഇത് മാത്രമല്ല, ചാടുന്നതും ഇത് കാണിച്ചു. മൊത്തത്തിൽ, ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാറിന് ചെയ്യാൻ എളുപ്പമല്ലാത്ത അത്തരം നേട്ടങ്ങൾ ഇത് നടത്തി. ഇതിനെല്ലാം ഇടയിൽ, അതിന്റെ ബോഡി ഷെല്ലിന്റെ ശക്തി പരീക്ഷിക്കുന്നതിനായി, 1.5 ടൺ ഭാരമുള്ള ഒരു കണ്ടെയ്നറും കാറിന് മുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചു.

ഹാരിയർ ഇവിയുടെ യഥാർത്ഥ റേഞ്ച് പരിശോധനയുടെ വീഡിയോയും പുറത്തുവന്നു. ഈ ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിയുടെ ക്യുഡബ്ല്യുഡി (ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ്) വേരിയന്റിന്റെ യഥാർത്ഥ റേഞ്ച് 100 മുതൽ 0% വരെ ഓടിച്ചാണ് ഇത് അളന്നത്. ഫരീദാബാദ് മുതൽ മുംബൈ എക്സ്പ്രസ് വേയിലാണ് ഈ പരീക്ഷണം നടത്തിയത്. ഈ പരീക്ഷണത്തിനിടെ, ടാറ്റ ഹാരിയർ ഇവി (ക്യുഡബ്ല്യുഡി) പൂർണ്ണമായും ചാർജ്ജ് ചെയ്യപ്പെട്ടിരുന്നു. ഈ സമയത്ത് ഓഡോമീറ്റർ 3099 എന്ന് കാണിച്ചു. ഫരീദാബാദിൽ നിന്ന് മുംബൈ എക്സ്പ്രസ് വേയിലേക്കാണ് കാർ ഓടിച്ചത്. ഈ സമയത്ത്, കാർ 489 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് കാണിച്ചു. നഗരത്തിനുള്ളിൽ പ്രാരംഭ 10% ബാറ്ററി തീർന്നു. ഈ സമയത്ത്, കാറിന്റെ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 70 കിലോമീറ്ററായി തുടർന്നു. അതേ സമയം, ബാറ്ററി 20% തീർന്നപ്പോൾ, കാർ 96 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് കാണിച്ചു.

എക്സ്പ്രസ് വേയിൽ കാറിന്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 80 കിലോമീറ്ററിനും 100 കിലോമീറ്ററിനും ഇടയിൽ നിലനിർത്തി. ഈ സമയത്ത് രണ്ട് പേർ കാറിലുണ്ടായിരുന്നു, കാറിന്റെ എസിയും ഓണാക്കി വച്ചിരുന്നു. കാറിന്റെ ബാറ്ററി 5% ശേഷിക്കുമ്പോൾ, അതിന്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 60 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതലായില്ലായിരുന്നു. കൂടാതെ, എസി കൂളിംഗ് ഓഫ് ചെയ്തു, ഫാൻ മാത്രം ഓണാക്കി. 95% ബാറ്ററി ഡ്രെയിനിൽ, അത് 389 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് നേടി, 96% ഡ്രെയിനിൽ, അത് 400 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് നേടി, 99% ഡ്രെയിനിൽ, അത് 413 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് നേടി. 100% ഡ്രെയിനിൽ, അത് 415 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ റേഞ്ച് നേടി. ഇതിനർത്ഥം ഓഡോമീറ്ററിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന 489 കിലോമീറ്ററിനേക്കാൾ ഏകദേശം 70 കിലോമീറ്റർ കുറവാണ് ഇത് നേടിയത് എന്നാണ്. എങ്കിലും, കാറിന്റെ ബിൽഡ് ക്വാളിറ്റി കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, QWD വേരിയന്റിന്റെ റേഞ്ച് വളരെ മികച്ചതായിരുന്നു.