ടാറ്റ സഫാരി ഇവി റോഡിൽ; കാത്തിരിപ്പിന് വിരാമം?

ടാറ്റ സഫാരി ഇവി ഇന്ത്യൻ റോഡുകളിൽ ആദ്യമായി പരീക്ഷണയോട്ടം നടത്തുന്നത് കണ്ടെത്തി. ആക്ടി.ഇവി+ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന ഈ ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവി, ഡ്യുവൽ-മോട്ടോർ ഓൾ-വീൽ-ഡ്രൈവ് സംവിധാനത്തോടെയും മികച്ച റേഞ്ചോടെയുമാണ് എത്തുന്നത്. ഈ വർഷത്തെ ഉത്സവ സീസണിൽ സഫാരി ഇവി വിപണിയിലെത്തുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.

ടാറ്റ സഫാരി ഇവിക്കായി കാത്തിരിക്കുന്ന ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഒരു സന്തോഷവാർത്ത. കമ്പനിയുടെ ഈ ഇവി ഉടൻ വിപണിയിൽ എത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാം. ടാറ്റാ സഫാരി ആദ്യമായി ഇന്ത്യൻ റോഡുകളിൽ പരീക്ഷണയോട്ടം നടത്തുന്നത് കണ്ടെത്തി. ഹാരിയർ ഇവിയുടെ പോലെ സ്വതന്ത്ര മൾട്ടി-ലിങ്ക് റിയർ സസ്‌പെൻഷനോടെയാണ് ഈ ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവി വരുന്നതെന്ന് സ്പൈ ഷോട്ടുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു. കമ്പനിയുടെ ഏറ്റവും പ്രീമിയം ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിയായിരിക്കും സഫാരി ഇവി. മഹീന്ദ്ര XEV 9S പോലുള്ള മൂന്ന്-വരി ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവികളുമായി ഇത് മത്സരിക്കും.

ആക്ടി. ഇവി പ്ലസ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി

സഫാരി ഇവി സ്‌പോട്ട് ടെസ്റ്റിംഗിൽ നിലവിലുള്ള പെട്രോൾ-ഡീസൽ സഫാരിക്ക് സമാനമായ ഒരു ഡിസൈൻ ഉള്ളതായി തോന്നുന്നു. എങ്കിലും ഹാരിയർ ഇവിക്ക് സമാനമായ ഒരു പിൻ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പും പിൻ സസ്‌പെൻഷൻ സജ്ജീകരണവും ഇത് എസ്‌യുവിയുടെ ഒരു ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പാണെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. ഹാരിയർ ഇവിയെപ്പോലെ, ആക്റ്റി.ഇവി+ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയായിരിക്കും സഫാരി ഇവിയുടെ നിർമ്മാണം എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. നിലവിലെ ഐസിഇ സഫാരിയിൽ ഇല്ലാത്ത ഒരു സവിശേഷതയായ സൈഡ് സ്റ്റെപ്പുകളും സഫാരി ഇവിയിൽ ഉണ്ട്. കനത്ത കാമഫ്ലേജ് കാരണം എസ്‌യുവിയുടെ മറ്റ് ഡിസൈൻ വിശദാംശങ്ങൾ വ്യക്തമല്ല. എങ്കിലും ഇത് നിലവിലെ സഫാരിയോട് സാമ്യമുള്ളതായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. പുതിയ ഫ്രണ്ട്, റിയർ ബമ്പറുകൾ, പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത അലോയ് വീലുകൾ, ഇവി-ബാഡ്ജിംഗ് എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെട്ടേക്കാം. കൂടാതെ, ഇലക്ട്രിക്, ഐസിഇ മോഡലുകളുടെ ആകൃതിയും അളവുകളും വലിയതോതിൽ അതേപടി തുടരാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

ഇന്റീരിയർ നിലവിലെ സഫാരിയുമായി വളരെ സാമ്യമുള്ളതായിരിക്കാം

 ഇന്റീരിയർ കാര്യത്തിൽ, സഫാരി ഇവിയുടെ ക്യാബിൻ നിലവിലുള്ള സഫാരിക്ക് സമാനമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. എങ്കിലും മറ്റ് ടാറ്റ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളെപ്പോലെ, ഇതിന് വ്യത്യസ്തമായ ഒരു ക്യാബിൻ തീം ഉണ്ടായിരിക്കാം. കമ്പനിയുടെ പുതിയ TiDAL (ടാറ്റ ഇന്റലിജന്റ് ഡിജിറ്റൽ ആർക്കിടെക്ചർ ലെയർ) ഇലക്ട്രിക്കൽ, ഇലക്ട്രോണിക് ആർക്കിടെക്ചറും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടും, ഇത് നിരവധി നൂതന സവിശേഷതകൾ നൽകും. ഓവർ-ദി-എയർ (ഓടിഎ) അപ്‌ഡേറ്റുകൾ, ഓട്ടോ പാർക്ക് അസിസ്റ്റ്, സമൺ മോഡ്, ലോ-സ്പീഡ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, യുപിഐ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഇൻ-കാർ പേയ്‌മെന്റ് സേവനം, 540-ഡിഗ്രി സറൗണ്ട്-വ്യൂ ക്യാമറ സിസ്റ്റം എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടും.

പവർട്രെയിനും റേഞ്ചും

 പവർട്രെയിനിനെയും ബാറ്ററി പായ്ക്കിനെയും കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് ഇതുവരെ ഔദ്യോഗിക വിവരങ്ങളൊന്നും നൽകിയിട്ടില്ല. എങ്കിലും ഹാരിയർ ഇവിയിൽ ലഭ്യമായ അതേ 65kWh, 75kWh ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ സഫാരി ഇവിയിൽ ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. വലിയ ബാറ്ററി പായ്ക്കുകളുള്ള വകഭേദങ്ങളിൽ ഡ്യുവൽ-മോട്ടോർ ഓൾ-വീൽ-ഡ്രൈവ് (AWD) സംവിധാനവും ഉണ്ടായിരിക്കാം. ഹാരിയർ ഇവിയുടെ റിയർ-വീൽ-ഡ്രൈവ് (RWD) പതിപ്പ് 238hp പവറും 315Nm ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. അതേസമയം AWD വേരിയന്റിന് മുൻവശത്ത് 116hp അധിക മോട്ടോർ ഉണ്ട്, ഇത് മൊത്തത്തിലുള്ള പവർ 354hp ആയും ടോർക്ക് 504Nm ആയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

സഫാരി ഇവിയുടെ ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ച് ഹാരിയർ ഇവിയേക്കാൾ വലുതായിരിക്കും. കൂടാതെ ഭാരം കൂടുതലായിരിക്കാനും സാധ്യതയുണ്ട്, അതിനാൽ അതിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ച് ഹാരിയർ ഇവിയേക്കാൾ അൽപ്പം കുറവായിരിക്കാം. നിലവിൽ, 65kWh ബാറ്ററി പായ്ക്കുള്ള ഹാരിയർ ഇവി പതിപ്പിന് 538 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് അവകാശപ്പെടുന്നു. അതേസമയം, 75kWh ബാറ്ററി പായ്ക്കുള്ള RWD പതിപ്പ് 628 കിലോമീറ്ററും എഡബ്ല്യുഡി പതിപ്പ് 622 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് വരെയുമാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. ഈ വർഷത്തെ ഉത്സവ സീസണിൽ ടാറ്റ സഫാരി ഇവി ഇന്ത്യയിൽ അവതരിപ്പിച്ചേക്കാം എന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ.