ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകളിൽ പൊട്ടിപ്പൊളിഞ്ഞ് ഈ ടൊയോട്ട കാർ

ഗ്ലോബൽ എൻസിഎപി നടത്തിയ സുരക്ഷാ പരീക്ഷണത്തിൽ ടൊയോട്ട കൊറോള ക്രോസിന് മുതിർന്നവരുടെ സുരക്ഷയ്ക്ക് രണ്ട് സ്റ്റാർ റേറ്റിംഗ് ലഭിച്ചു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങളിലെ വ്യത്യാസമാണ് കുറഞ്ഞ റേറ്റിംഗിന് ഒരു കാരണമായി ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നത്.  

ജാപ്പനീസ് വാഹന ബ്രാൻഡായ ടൊയോട്ട കാറുകൾ അവയുടെ ശക്തമായ സുരക്ഷാ സവിശേഷതകൾ കൊണ്ടാണ് ലോകമെമ്പാടും അറിയപ്പെടുന്നത്. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ അവയിൽ ചിലവയുടെ സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗുകൾ ആളുകളെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തുന്നു. ടൊയോട്ട കൊറോള ക്രോസിന്റെ കാര്യവും ഇതുതന്നെയാണ്. അടുത്തിടെ ഗ്ലോബൽ എൻസിഎപി നടത്തിയ സുരക്ഷാ പരീക്ഷണത്തിൽ ഇതിന് വെറും രണ്ട് സ്റ്റാർ സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗാണ് ലഭിച്ചത്. ജിഎൻസിഎപിയുടെ 'ആഫ്രിക്കയ്‌ക്കുള്ള സുരക്ഷിത കാറുകൾ' എന്ന കാമ്പെയ്‌നിന്റെ ഭാഗമായിരുന്നു ഈ പരിശോധനകൾ.

രണ്ട് സ്റ്റാർ റേറ്റിംഗിനുള്ള ഒരു കാരണം സ്റ്റാൻഡേർഡ് സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങളിലെ വ്യത്യാസമായിരിക്കാം. അതുകൊണ്ടാണ് എൻസിഎപി റേറ്റിംഗുകൾ പ്രദേശങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നത്. കൊറോളയുടെ സുരക്ഷാ കിറ്റിൽ ഫ്രണ്ട് എയർബാഗുകൾ, കാൽമുട്ട് എയർബാഗുകൾ, സൈഡ് ചെസ്റ്റ് എയർബാഗുകൾ, ബെൽറ്റ് പ്രീടെൻഷനറുകൾ, ബെൽറ്റ് ലോഡ് ലിമിറ്ററുകൾ, സീറ്റ് ബെൽറ്റ് റിമൈൻഡറുകൾ, ഇഎസ്‍സി എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. സൈഡ് ഹെഡ് കർട്ടൻ എയർബാഗുകൾ, സൈഡ് ഹെഡ് (തൊറാക്സ്) എയർബാഗുകൾ, സൈഡ് പെൽവിസ് എയർബാഗുകൾ തുടങ്ങിയ മറ്റ് സുരക്ഷാ സവിശേഷതകൾ ലഭ്യമല്ല അല്ലെങ്കിൽ ഓപ്ഷണലാണ്. കാൽനട സംരക്ഷണം, സ്പീഡ് അസിസ്റ്റ്, ലെയ്ൻ അസിസ്റ്റ് തുടങ്ങിയ മറ്റ് സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾക്കും ഇത് ബാധകമാണ്.

മുതിർന്ന യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷ

ഈ കാർ 34 പോയിന്റുകളിൽ 29.27 പോയിന്റുകൾ നേടി. ഫ്രണ്ടൽ ഇംപാക്ട് ടെസ്റ്റിൽ, ഡ്രൈവർക്കും ഫ്രണ്ട് യാത്രക്കാരനും മികച്ച തലയ്ക്കും കഴുത്തിനും സംരക്ഷണം ലഭിച്ചു. രണ്ട് യാത്രക്കാർക്കും മതിയായ നെഞ്ച് സംരക്ഷണം ലഭിച്ചു. ഡാഷ്‌ബോർഡിന് പിന്നിലെ അപകടകരമായ ഒരു ഘടനയിൽ മുട്ടാൻ സാധ്യതയുള്ളതിനാൽ കാൽമുട്ടുകൾക്ക് മിതമായ സംരക്ഷണം ലഭിച്ചു. ഡ്രൈവറുടെയും ഫ്രണ്ട് യാത്രക്കാരന്റെയും ഇടത് ടിബിയയ്ക്ക് നല്ല സംരക്ഷണം ലഭിച്ചു.

വലതു ടിബിയയ്ക്ക്, ഡ്രൈവർക്ക് മിതമായ സംരക്ഷണവും മുൻവശത്തെ യാത്രക്കാരന് മതിയായ സംരക്ഷണവും ലഭിച്ചു. ബോഡിഷെൽ സ്ഥിരതയുള്ളതും മുൻവശത്തെ ലോഡുകളെ നേരിടാൻ കഴിവുള്ളതുമാണെന്ന് കണ്ടെത്തി. എങ്കിലും ഫുട്‌വെൽ ഏരിയ അസ്ഥിരമാണെന്ന് കണ്ടെത്തി. സൈഡ് ഇംപാക്ട് ടെസ്റ്റുകളിൽ, തല, അടിവയർ, പെൽവിസ് എന്നിവയ്ക്ക് നല്ല സംരക്ഷണം ലഭിച്ചു. നെഞ്ചിന് മതിയായ സംരക്ഷണം ലഭിച്ചു.

വാഹനത്തിന് സ്റ്റാൻഡേർഡ് സൈഡ് ഹെഡ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഇല്ലാത്തതിനാൽ സൈഡ് പോൾ ഇംപാക്ട് ടെസ്റ്റ് നടത്തിയില്ല. അതിനാൽ, ഈ പ്രത്യേക പരിശോധനയിൽ പൂജ്യം പോയിന്റുകൾ ലഭിച്ചു. ഇഎസ്‍സി സിസ്റ്റം പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ പ്രവർത്തിക്കുകയും ഏറ്റവും പുതിയ ഗ്ലോബൽ NCAP മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുകയും ചെയ്തു. സീറ്റ് ബെൽറ്റ് റിമൈൻഡറും പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ പ്രവർത്തിച്ചു.

കുട്ടികളുടെ സുരക്ഷ

കാർ 49 പോയിന്റിൽ 33 പോയിന്റുകൾ നേടി. കുട്ടികളുടെ സുരക്ഷയ്ക്ക് ഈ എസ്‌യുവിക്ക് 3-സ്റ്റാർ റേറ്റിംഗ് ലഭിച്ചു. മുൻവശത്തെ ഇംപാക്ട് ടെസ്റ്റിൽ, പിൻവശത്തേക്ക് അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ചൈൽഡ് സീറ്റ് (3 വയസ്സുള്ള ഡമ്മി) തലയെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടു. 18 മാസം പ്രായമുള്ള ഡമ്മിക്ക് പൂർണ്ണ സംരക്ഷണം ലഭിച്ചു. സൈഡ് ഇംപാക്ട് ടെസ്റ്റിൽ, 18 മാസം പ്രായമുള്ള ഡമ്മിക്കുള്ള സിആർഎസ് പാർശ്വഫലങ്ങളിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണ സംരക്ഷണം നൽകി. അതേസമയം മൂന്ന് വയസുള്ള ഡമ്മിക്കുള്ള സിആർഎസ് തലയെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടു.

ആഫ്രിക്കൻ വിപണികളിൽ വിൽക്കുന്ന കൊറോള ക്രോസിൽ സൈഡ് ഹെഡ് പ്രൊട്ടക്ഷന്റെ അഭാവത്തെക്കുറിച്ച് ഗ്ലോബൽ എൻ‌സി‌എപി ആശങ്കകൾ ഉയർത്തുന്നു . ആഫ്രിക്കയിൽ വിൽക്കുന്ന കാറുകളിൽ പലപ്പോഴും മറ്റ് വിപണികളിലെ സ്റ്റാൻഡേർഡിന് സമാനമായ സുരക്ഷാ സവിശേഷതകൾ ഇല്ലെന്ന് സുരക്ഷാ നിരീക്ഷണ സംഘം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. എല്ലാ വിപണികളിലും ഏകീകൃത സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കണമെന്ന് ഗ്ലോബൽ എൻ‌സി‌എപി വാഹന നിർമ്മാതാക്കളോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു. ആഫ്രിക്കയിൽ ശക്തമായ നിയന്ത്രണ മാനദണ്ഡങ്ങൾ വേണമെന്നും സംഘടന ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.