ബജാജ് പൾസർ NS400Z: എഞ്ചിൻ മാറിയതിൻ്റെ രഹസ്യം!

നികുതി കുറയ്ക്കുന്നതിനായി ബജാജ് തങ്ങളുടെ പൾസർ NS400Z ബൈക്കിന് പുതിയ 350cc എഞ്ചിൻ പതിപ്പ് പുറത്തിറക്കി. ഈ മാറ്റം ബൈക്കിന്റെ പവറിലും ടോർക്കിലും നേരിയ കുറവ് വരുത്തിയെങ്കിലും, വിലയിലും ഡിസൈനിലും മാറ്റങ്ങളൊന്നും വരുത്തിയിട്ടില്ല. പുതിയ എഞ്ചിൻ ഉയർന്ന ആർപിഎമ്മിൽ കൂടുതൽ സ്പോർട്ടി അനുഭവം നൽകുമെന്നാണ് കമ്പനി അവകാശപ്പെടുന്നത്.

ഇന്ത്യൻ ഇരുചക്ര വാഹന വിപണിയിൽ ബജാജ് ഓട്ടോ ഒരു പുതിയ അപ്‌ഡേറ്റ് അവതരിപ്പിച്ചു. കമ്പനി അവരുടെ ജനപ്രിയ ബൈക്കായ പൾസർ NS400Z ന്റെ പുതിയ 350cc പതിപ്പ് പുറത്തിറക്കി. ഈ മാറ്റത്തിനുള്ള ഏറ്റവും വലിയ കാരണം നികുതി (GST) ആണ്. 400cc ബൈക്കുകൾക്ക് 40 ശതമാനം ജിഎസ്‍ടി ബാധകമാണെങ്കിലും, 350cc സെഗ്‌മെന്റിന് 18% ജിഎസ്‍ടി മാത്രമേ ബാധകമാകൂ. ഇക്കാരണത്താൽ, ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് കൂടുതൽ ആനുകൂല്യങ്ങൾ നൽകുന്നതിനായി ട്രയംഫ്, കെടിഎം, ഡൊമിനാർ എന്നിവയ്ക്ക് സമാനമായ 350cc എഞ്ചിൻ ബജാജ് ഇപ്പോൾ പൾസറിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

പുതിയ പൾസർ NS400Z 350cc യുടെ പ്രകടനത്തിൽ നേരിയ മാറ്റം വന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിലും കമ്പനി അതൊന്നും കാര്യമായി ബാധിച്ചിട്ടില്ല. മുമ്പ്, ഈ ബൈക്കിന് 373cc എഞ്ചിനാണ് കരുത്ത് പകരുന്നത്, ഇത് 43 PS പവറും 35 Nm ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിച്ചു. ഇപ്പോൾ, പുതിയ 349.13cc എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച്, ഈ ബൈക്ക് 40.6 PS പവറും 33.2 Nm ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. പവറിലും ടോർക്കിലും നേരിയ കുറവുണ്ടെങ്കിലും, ബൈക്ക് വളരെ ശക്തമായി തുടരുന്നു.

എഞ്ചിനിൽ ഈ മാറ്റം ഈ പുതിയ എഞ്ചിന്റെ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ്, സിംഗിൾ-സിലിണ്ടർ സജ്ജീകരണം മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു. എഞ്ചിന്റെ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് 350 സിസിയായി കുറയ്ക്കുന്നതിന്, സ്ട്രോക്ക് 60 മില്ലീമീറ്ററിൽ നിന്ന് 56.1 മില്ലീമീറ്ററായി കുറച്ചു, അതേസമയം ബോർ 89 മില്ലീമീറ്ററായി തുടർന്നു. ഇത് എഞ്ചിനിൽ കുറഞ്ഞ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താനും ചെലവ് കുറയ്ക്കാനും കമ്പനിയെ അനുവദിച്ചു. എങ്കിലും പുതിയ എഞ്ചിന്റെ സ്വഭാവം അൽപ്പം മാറി.

മുമ്പ് 8,800 rpm-ൽ പരമാവധി പവർ നൽകിയിരുന്ന ബൈക്ക് ഇപ്പോൾ 9,000 rpm-ൽ എത്തുന്നു. അതുപോലെ, ടോർക്ക് ഇപ്പോൾ 6,500 rpm-ൽ നിന്ന് 7,500 rpm-ൽ എത്തുന്നു. ഇതിനർത്ഥം ബൈക്ക് ഇപ്പോൾ ഉയർന്ന rpm-ൽ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുകയും കൂടുതൽ സ്പോർട്ടി അനുഭവം നൽകുകയും ചെയ്യും എന്നാണ്. എന്നാൽ ഇതിന്റെ ഒരു ഫലം, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ അനുഭവപ്പെടുന്ന പവർ ഇപ്പോൾ മുമ്പത്തേക്കാൾ അൽപ്പം കുറഞ്ഞതായി തോന്നിയേക്കാം എന്നതാണ്. ഇതിനർത്ഥം ഈ ബൈക്ക് ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിൽ അൽപ്പം സുഖകരമായി തോന്നിയേക്കാം, എന്നാൽ നിങ്ങൾ വേഗത്തിൽ ഓടിക്കുമ്പോൾ, ഇത് കൂടുതൽ ആസ്വാദ്യകരമാകും.  ലെ GST വർദ്ധനവിന്റെ ആഘാതം ബജാജ് ആഗിരണം ചെയ്യുകയും അത് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് കൈമാറാതിരിക്കുകയും ചെയ്തതിനാലാണിത്.

ഡിസൈനും സവിശേഷതകളും രൂപകൽപ്പനയുടെയും സവിശേഷതകളുടെയും കാര്യത്തിൽ, ബൈക്ക് അതേപടി തുടരുന്നു. എൽഇഡി പ്രൊജക്ടർ ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ, ഡിആർഎല്ലുകൾ, യുഎസ്ഡി ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കുകൾ, സ്‌പോർട്ടി ഗ്രാഫിക്‌സ്, എയറോഡൈനാമിക് ഡിസൈൻ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ആക്രമണാത്മകവും മസ്കുലാർ ലുക്കും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. സ്പ്ലിറ്റ് സീറ്റ്, അണ്ടർബെല്ലി എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ്, ആകർഷകമായ കളർ ഓപ്ഷനുകൾ എന്നിവയും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. റൈഡ്-ബൈ-വയർ ത്രോട്ടിൽ, ഡ്യുവൽ-ചാനൽ എബിഎസ്, ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ, ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ തുടങ്ങിയ ഫീച്ചറുകളും ലഭിക്കുന്നു.