KTM RC : 2022 കെടിഎം ആർസി 390 ഇന്ത്യയിൽ എത്തുക ഈ സംവിധാനത്തോടെ

 ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സസ്പെൻഷനോടെ 2022 RC 390 ഇന്ത്യയിൽ ലോഞ്ച് ചെയ്യാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്നാണ് ഇപ്പോൾ പുറത്തുവരുന്ന റിപ്പോർട്ടുകള്‍.

ഓസ്‍ട്രിയന്‍ (Austrian) സൂപ്പര്‍ ബൈക്ക് നിര്‍മ്മാതാക്കളായ കെടിഎമ്മിന്‍റെ 2022 കെടിഎം ആർസി 390 ഇന്ത്യയിൽ അഡ്‍ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന സസ്പെൻഷനോടെ ലോഞ്ച് ചെയ്യാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് ഓട്ടോ കാര്‍ ഇന്ത്യ റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുന്നു. കുറച്ച് മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, 2022 KTM RC 390 അന്താരാഷ്ട്ര വിപണികളിൽ വെളിപ്പെടുത്തിയിരുന്നു. ബൈക്കില്‍ മുന്നിലും പിന്നിലും സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരിക്കാനുള്ള സൗകര്യവും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ബൈക്ക് ഇതുവരെ ഇന്ത്യയിൽ അവതരിപ്പിച്ചിട്ടില്ല. എന്നാൽ ഈ ഫീച്ചർ ഇവിടെ ലഭിക്കുമോ എന്ന കാര്യത്തിൽ അനിശ്ചിതത്വം ഉണ്ടായിരുന്നു.

എന്നാല്‍ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സസ്പെൻഷനോടെ 2022 RC 390 ഇന്ത്യയിൽ ലോഞ്ച് ചെയ്യാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്നാണ് ഇപ്പോൾ പുറത്തുവരുന്ന റിപ്പോർട്ടുകള്‍. RC പ്രേമികൾക്ക് ആശ്വാസമാകുന്നതാണ് ഈ റിപ്പോര്‍ട്ട്. കാരണം ഇതോടെ ഈ വിലനിലവാരത്തിൽ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സസ്‌പെൻഷൻ വാഗ്‍ദാനം ചെയ്യുന്ന ഒരേയൊരു മോട്ടോർസൈക്കിളായി RC 390 മാറും.

2022 KTM 390 അഡ്വഞ്ചറിനൊപ്പം 2022 RC 390 മാർച്ച് ആദ്യം വിപണിയിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. വ്യവസായത്തെ ബാധിക്കുന്ന സാധാരണ കാരണം - അർദ്ധചാലക ക്ഷാമം കാരണം ഇരു ലോഞ്ചുകളും അൽപ്പം വൈകി.  2021 ഓഗസ്റ്റിലാണ് ഇരുമോഡലുകളെയും കമ്പനി അവതരിപ്പിക്കുന്നത്. ഇവയുടെ മറ്റ് വിശേഷങ്ങള്‍ അറിയാം. 

2022 KTM RC 125, RC 390: ഡിസൈൻ
ഓസ്ട്രിയൻ നിർമ്മാതാവ് 2022 RC 390, RC 125 എന്നിവയുടെ റാപ്‌സ് എടുത്തുകളഞ്ഞു. ബൈക്കുകൾക്ക് കൂടുതൽ റോഡ് സാന്നിധ്യം നൽകുക മാത്രമല്ല, റൈഡർക്ക് മികച്ച കാറ്റ്, കാലാവസ്ഥ സംരക്ഷണം നൽകുകയും എഞ്ചിനുള്ള മെച്ചപ്പെട്ട ഹീറ്റ് മാനേജ്‌മെന്റ് നൽകുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് തങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യമെന്ന് കെടിഎം പറയുന്നു. ഇന്ധന ടാങ്ക് ഇപ്പോൾ വലുതാണ്, 13.7 ലിറ്റർ, അങ്ങനെ ഔട്ട്ഗോയിംഗ് മോഡലിന്റെ ഒരു പ്രധാന പോരായ്മ പരിഹരിക്കുന്നു.

ഈ പുതിയ ആർ‌സികളിൽ കൂടുതൽ റിലാക്‌സ്ഡ് എർഗണോമിക്‌സ് ഉണ്ട്. ക്ലിപ്പ്-ഓൺ ഹാൻഡിൽബാറുകളുടെ ഉയരം 10 എംഎം ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. സീറ്റ് ഉയരം 11 എംഎം കുറവാണ്, ഇപ്പോൾ 824 എംഎം ആണ്, ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് 8 എംഎം മുതൽ 158 എംഎം വരെ ഉയർന്നു, ഇവ രണ്ടും ബൈക്കിനെ കൂടുതൽ ഉപയോഗയോഗ്യമാക്കും. ഈ ബൈക്കുകളുടെ ട്രാക്ക്-ഓറിയന്റഡ് സ്വഭാവം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ പിൻ ബ്രേക്കും ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ലിവറുകളും വളരെ വേറിട്ടതാണ്. 

ഭാരം ലാഭിക്കൽ
പുതിയ ചക്രങ്ങളും ബ്രേക്കുകളും 4.4 കിലോഗ്രാം നിന്ന് 3.4 കിലോഗ്രാം ആയി കുറഞ്ഞു. ഫ്രെയിമും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്‍തിട്ടുണ്ട്, ഇപ്പോൾ മുമ്പത്തേക്കാൾ 1.5 കിലോ ഭാരം കുറവാണ്. മൊത്തത്തിൽ, 2022 RC 390 ഇപ്പോൾ 155 കിലോഗ്രാം ഭാരത്തോടെ ലിസ്റ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

സവിശേഷതകൾ
RC 390 ന് രണ്ട് അറ്റത്തും ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സസ്പെൻഷൻ ലഭിക്കുന്നു: ഫോർക്ക് കംപ്രഷനും റീബൗണ്ട് ഡാമ്പിങ്ങിനും ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ്, അതേസമയം മോണോഷോക്ക് പ്രീലോഡ് ചെയ്യുന്നതിനും റീബൗണ്ട് ഡാംപിങ്ങിനുമായി ട്വീക്ക് ചെയ്യാവുന്നതാണ്. ഇലക്ട്രോണിക്‌സിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഇതിന് ഒരു സൂപ്പർമോട്ടോ എബിഎസ് മോഡും കോർണറിംഗ് എബിഎസും ലീൻ-സെൻസിറ്റീവ് ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോളും ലഭിക്കുന്നു. ഒപ്പം ഒരു ഐഎംയുവും കൂടാതെ ഒരു ഓപ്ഷണൽ ബൈ-ഡയറക്ഷണൽ ക്വിക്ക്ഷിഫ്റ്ററും ലഭിക്കുന്നു. എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റും ബ്ലൂടൂത്ത് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയ ടിഎഫ്‌ടി ഡിസ്‌പ്ലേയും ബോൾട്ട്-ഓൺ റിയർ സബ്‌ഫ്രെയിമും ലഭിക്കും. 390 ഡ്യൂക്കിലും 390 അഡ്വഞ്ചറിലും കണ്ടതുപോലെ, യാത്രയ്ക്കിടയിൽ മ്യൂസിക് പ്ലേബാക്കും ഫോൺ കോളുകളും നിയന്ത്രിക്കാൻ റൈഡർമാരെ അനുവദിക്കുന്ന കെടിഎമ്മിന്റെ 'മൈ റൈഡ്' സംവിധാനം സ്‌ക്രീനിൽ അവതരിപ്പിക്കും.

അതേസമയം 2022 390 അഡ്വഞ്ചറിന് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സസ്പെൻഷൻ ലഭിക്കുമോ എന്നത് ഇപ്പോൾ വ്യക്തമല്ല. 2020 ലെ ഇന്ത്യൻ ലോഞ്ചിൽ, ഇന്ത്യ-സ്പെക് 390 ADV-യിലെ പ്രോഗ്രസീവ്-റേറ്റ് സ്പ്രിംഗുകൾ രൂപകൽ