വാണിജ്യ വാഹന മേഖല പുതുക്കിയ കഫെ നിയമങ്ങൾ, ഇളവ് ആവശ്യപ്പെട്ട് കമ്പനികൾ

വരാനിരിക്കുന്ന ഇന്ധനക്ഷമതാ നിയന്ത്രണങ്ങൾ പുനഃപരിശോധിക്കണമെന്ന് രാജ്യത്തെ വാണിജ്യ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ സർക്കാരിനോട് ആവശ്യപ്പെടുന്നു. നിലവിലെ പരീക്ഷണ രീതികൾ ചരക്ക് നീക്കത്തിന്റെ യാഥാർത്ഥ്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ലെന്നും കമ്പനികൾ

വരാനിരിക്കുന്ന ഇന്ധനക്ഷമതാ നിയന്ത്രണങ്ങൾ പുനഃപരിശോധിക്കണമെന്ന് സർക്കാരിനോട് ആവശ്യപ്പെട്ട് രാജ്യത്തെ വാണിജ്യ വാഹന (സിവി) നിർമ്മാതാക്കൾ. നിലവിലെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള ചരക്ക് നീക്കത്തിന്റെ യാഥാർത്ഥ്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് കമ്പനികൾ വാദിക്കുന്നു. ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ ത്രൈമാസ വിശകലന വിദഗ്ധരുമായുള്ള ആശയവിനിമയത്തിനിടെയാണ് ഈ ചർച്ചയ്ക്ക് ആക്കം കൂടിയത്. കോർപ്പറേറ്റ് ശരാശരി ഇന്ധന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ (CAFE) മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ അടുത്ത ഘട്ടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള സംയുക്ത വ്യവസായ നിലപാട് ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് ഈ ചർച്ചയിൽ വിശദീകരിച്ചു.

കാർബൺ ബഹിർഗമനം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ലോകമെമ്പാടും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന കഫെ (CAFE) മാനദണ്ഡങ്ങൾ, ഒരു വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെ ശരാശരി ഇന്ധനക്ഷമത ലക്ഷ്യങ്ങൾ നിശ്ചയിക്കുന്നു. എന്നാൽ ട്രക്ക് നിർമ്മാതാക്കൾ പറയുന്നത്, കരട് നിയമങ്ങൾ ഫിക്സഡ്-സ്പീഡ് ലബോറട്ടറി വിലയിരുത്തലുകളെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള പരീക്ഷണ രീതികളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നാണ്. അവർ അവകാശപ്പെടുന്ന നടപടിക്രമങ്ങൾ മീഡിയം, ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകൾ ദൈനംദിന പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ എങ്ങനെ പെരുമാറുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ച് വളരെക്കുറച്ച് ഉൾക്കാഴ്ച മാത്രമേ നൽകുന്നുള്ളൂ.

സ്ഥിര വേഗതയിലുള്ള ഇന്ധന പരിശോധനകൾക്ക് പകരം വാണിജ്യ ട്രക്കിങ്ങിന്റെ പ്രവചനാതീതത പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന ഒരു മാതൃക സ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെ നിർദ്ദേശം. സൊസൈറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്ചറേഴ്‌സ് (സിയാം) ഇതിനകം തന്നെ ബ്യൂറോ ഓഫ് എനർജി എഫിഷ്യൻസിക്കും റോഡ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ആൻഡ് ഹൈവേ മന്ത്രാലയത്തിനും ഒരു ഏകീകൃത ശുപാർശ എഴുതി. പരമ്പരാഗത പരീക്ഷണ മാനദണ്ഡങ്ങൾ തുടരുന്നതിനുപകരം, വാഹന ഊർജ്ജ ഉപഭോഗ ഉപകരണം എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന ഭാരത് വെക്ടർ ടൂൾ റെഗുലേറ്റർമാർ സ്വീകരിക്കണമെന്ന് നിർമ്മാതാക്കൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.