ഇവി വിപണിയിലെ കുതിപ്പ്: പിന്നിലെ രഹസ്യമെന്ത്?

ഇന്ത്യയിൽ പെട്രോൾ, ഡീസൽ വില വർദ്ധനവ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഡിമാൻഡ് കുത്തനെ കൂട്ടി. ടാറ്റ, മാരുതി, ബിഎംഡബ്ല്യു തുടങ്ങിയ പ്രമുഖ കമ്പനികൾക്ക് പോലും ഈ വർധിച്ച ആവശ്യം നിറവേറ്റാൻ കഴിയുന്നില്ല, ഇത് വിതരണത്തിലെ കാലതാമസത്തിനും നീണ്ട കാത്തിരിപ്പ് കാലയളവിനും കാരണമാകുന്നു.

ഇന്ത്യയിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ആവശ്യം പെട്ടെന്ന് വർദ്ധിച്ചു. പെട്രോൾ, ഡീസൽ വിലയിലെ വർദ്ധനവ് കൂടുതൽ ഉപഭോക്താക്കളെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലേക്ക് ആകർഷിക്കുന്നു. മാരുതി സുസുക്കി, മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ്, ബിഎംഡബ്ല്യു, ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ്, മഹീന്ദ്ര തുടങ്ങിയ കമ്പനികൾ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യം നിറവേറ്റാൻ പാടുപെടുകയാണ്. പല ജനപ്രിയ മോഡലുകളുടെയും കാത്തിരിപ്പ് കാലയളവ് ഒന്ന് മുതൽ മൂന്ന് മാസം വരെ എത്തിയിട്ടുണ്ട്. പെട്രോൾ, ഡീസൽ വിലയിലെ വർധനവ് ഇന്ത്യൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണിക്ക് ഒരു പ്രധാന വഴിത്തിരിവായിരിക്കുമെന്ന് വ്യവസായ കണക്കുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു.

ഡിമാൻഡ് കൂടുതലാണ്, കമ്പനികൾ പിന്നിലാണ്

കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് മാസങ്ങളായി ഇന്ത്യൻ ഇവി വിപണിയിൽ വലിയ മാറ്റമാണ് ഉണ്ടായത്. മുമ്പ് ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകളെയും ഉയർന്ന വിലയെയും കുറിച്ച് ഉപഭോക്താക്കൾ ആശങ്കാകുലരായിരുന്നെങ്കിലും, അതിവേഗം ഉയരുന്ന ഇന്ധനച്ചെലവ് ഇപ്പോൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെ ആകർഷകമായ ഓപ്ഷനാക്കി മാറ്റിയിരിക്കുന്നു. മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് ഇന്ത്യയുടെ മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടർ സന്തോഷ് അയ്യർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, മാർച്ച് മുതൽ ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ആവശ്യം ഏകദേശം 40 ശതമാനം വർദ്ധിച്ചു. ഏപ്രിലിൽ പുറത്തിറക്കിയ സിഎൽഎ ബിഇവി ഇലക്ട്രിക് സെഡാന് പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും വളരെ ദുർബലമായ പ്രതികരണമാണ് ലഭിച്ചത്, ഇത് ബുക്കിംഗുകൾ നിർത്തിവയ്ക്കാൻ നിർബന്ധിതരാക്കി. കമ്പനി പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഈ മോഡലിനായുള്ള കാത്തിരിപ്പ് കാലയളവ് രണ്ടോ മൂന്നോ മാസത്തിലെത്തി, ഇത് മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ ഉപഭോക്തൃ താൽപ്പര്യത്തിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

മാരുതിയും ബിഎംഡബ്ല്യുവും മുന്നിൽ

രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ കാർ നിർമ്മാതാക്കളായ മാരുതി സുസുക്കിക്കും ഇവി വിഭാഗത്തിൽ ശക്തമായ പ്രതികരണമാണ് ലഭിക്കുന്നത്. കമ്പനിയുടെ പുതിയ ഇ-വിറ്റാര എസ്‌യുവിയുടെ ബുക്കിംഗുകൾ കഴിഞ്ഞ ഒരു മാസത്തിനിടെ ഇരട്ടിയായി, ആറ് മുതൽ എട്ട് ആഴ്ച വരെ കാത്തിരിപ്പ് കാലയളവ്. പശ്ചിമേഷ്യയിൽ നിലവിലുള്ള സംഘർഷം ഉപഭോക്താക്കളെ ഇവികളിലേക്ക് മാറുന്നതിന് ഒരു പ്രധാന പ്രേരകമാകുമെന്ന് കമ്പനിയുടെ മാർക്കറ്റിംഗ് ആൻഡ് സെയിൽസ് മേധാവി പാർത്ഥോ ബാനർജി പറയുന്നു. അതേസമയം, ബിഎംഡബ്ല്യു ഇന്ത്യയ്ക്കും പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും ഉയർന്ന ഡിമാൻഡ് അനുഭവപ്പെടുന്നു. നിലവിലെ ഡിമാൻഡ് നിറവേറ്റുന്നതിനായി കമ്പനി ഇപ്പോൾ 2026 ന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ കൈവശം വച്ചിരിക്കുന്ന ഇവി സ്റ്റോക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ആസ്ഥാനത്ത് നിന്ന് അധിക വിഹിതം തേടാൻ തയ്യാറെടുക്കുകയാണ്.

വിതരണത്തിന്റെ അഭാവം ഏറ്റവും വലിയ വെല്ലുവിളി

വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഡിമാൻഡിനിടയിൽ, ഉൽപ്പാദനവും വിതരണവും ഏറ്റവും വലിയ വെല്ലുവിളികളായി മാറിയിരിക്കുന്നു. മഹീന്ദ്രയുടെ XEV 9e, BE6 പോലുള്ള ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവികൾ നാല് മുതൽ എട്ട് ആഴ്ച വരെ കാത്തിരിപ്പ് സമയം നേരിടുന്നു. ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സിന്റെ പഞ്ച് ഇവിയുടെയും ടിയാഗോ ഇവിയുടെയും ഡെലിവറിയും ഏകദേശം ആറ് ആഴ്ച എടുക്കുന്നു. മുമ്പ് ഉടനടി ലഭ്യമായിരുന്ന ജെഎസ്ഡബ്ല്യു എംജി മോട്ടോറിന്റെ വിൻഡ്‌സറും ZS ഇവിയും ഇപ്പോൾ ഏകദേശം ഒരു മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് കാലയളവുമായി വരുന്നു. ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് പാസഞ്ചർ വെഹിക്കിൾസിന്റെ മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടർ ശൈലേഷ് ചന്ദ്രയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, കമ്പനിയുടെ മൊത്തം ബുക്കിംഗുകളുടെ 30 മുതൽ 33 ശതമാനം വരെ ഇവികൾ എത്തിയിട്ടുണ്ട്, അതേസമയം യഥാർത്ഥ ഡെലിവറികൾ 15 മുതൽ 16 ശതമാനം വരെ മാത്രമാണ്. വിതരണ, വിതരണ ശൃംഖലകൾ ആവശ്യകതയേക്കാൾ പിന്നിലാണെന്ന് ഇത് വ്യക്തമായി സൂചിപ്പിക്കുന്നു.