ഹാച്ച്ബാക്ക് വിപണിയിലെ വൻ കുതിപ്പ്: പിന്നിലെ രഹസ്യം?

2025 ഒക്ടോബറിൽ, ജിഎസ്ടി 2.0 നടപ്പിലാക്കിയതിനെ തുടർന്ന് ഹാച്ച്ബാക്ക് കാറുകളുടെ നികുതി 18% ആയി കുറച്ചത് വിൽപ്പനയിൽ വൻ കുതിച്ചുചാട്ടത്തിന് കാരണമായി. 95,000-ൽ അധികം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റഴിച്ച ഈ സെഗ്‌മെന്റിൽ മാരുതി സുസുക്കി ആധിപത്യം സ്ഥാപിച്ചു, 

2025 ഒക്ടോബറിൽ ഹാച്ച്ബാക്ക് സെഗ്മെന്റ് വീണ്ടും സജീവമായി. ജിഎസ്ടി 2.0 യെ തുടർന്നുള്ള ഉത്സവ സീസണും വലിയ നികുതി ഇളവുകളും താങ്ങാനാവുന്ന വിലകളും ചേർന്ന് ഈ സെഗ്‌മെന്റിലെ വിൽപ്പന വർദ്ധിപ്പിച്ചു. പുതിയ ജിഎസ്‍ടി നിയമങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഹാച്ച്ബാക്കുകളുടെ നികുതി 28 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് വെറും 18 ശതമാനമായി കുറച്ചു. ഇത് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് വിലയിൽ നേരിട്ട് ഗുണം ചെയ്തു, ഇത് വിൽപ്പനയിൽ ഗണ്യമായ കുതിച്ചുചാട്ടത്തിന് കാരണമായി. പ്രതിമാസ വിൽപ്പന 95,000 യൂണിറ്റുകൾ കവിഞ്ഞു, ഇത് സെഗ്‌മെന്റിൽ 18.77% ന്റെ ശക്തമായ വളർച്ചയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

2025 ഒക്ടോബറിൽ ഈ സെഗ്‌മെന്റ് ആകെ 95,191 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു, 2025 സെപ്റ്റംബറുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ 18.77% വർദ്ധനവ്. 2024 ഒക്ടോബറുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, വാർഷിക വളർച്ച 5.34% ആയിരുന്നു. മാരുതി സുസുക്കിയാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ചത്, അതിന്റെ ഏഴ് കാറുകൾ ടോപ്പ് 16 പട്ടികയിൽ ഇടം നേടി. മാരുതിയുടെ മൂന്ന് കാറുകൾ അസാധാരണമായി മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ചു: വാഗൺആർ, ബലേനോ, സ്വിഫ്റ്റ്.

മാരുതി വാഗൺആർ 18,970 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ ഫാമിലി ഹാച്ച്ബാക്ക് ആണെന്ന് മാരുതി വാഗൺആർ വീണ്ടും തെളിയിച്ചു. ഇതിന്റെ പ്രതിമാസ വിൽപ്പന പ്രതിമാസം 23.28% ഉം വർഷം തോറും 36% ഉം വർദ്ധിച്ചു. വില, സ്ഥലം, മൈലേജ് എന്നിവ സംയോജിപ്പിച്ച് വീണ്ടും ഒന്നാം സ്ഥാനത്ത് എത്തി. മാരുതി ബലേനോ 16,873 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു . പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്ക് വിഭാഗത്തിൽ ബലേനോ ആധിപത്യം തുടരുന്നു, വിൽപ്പനയിൽ വർഷം തോറും 28% ഉം വർഷം തോറും 4.9% ഉം വളർച്ചയുണ്ടായി.

മാരുതി സ്വിഫ്റ്റിന്റെ വിൽപ്പന 15,542 യൂണിറ്റായിരുന്നു. പുതിയ മോഡൽ പുറത്തിറങ്ങിയിട്ടും വിൽപ്പനയിൽ നേരിയ ഇടിവ്. വാർഷിക വിൽപ്പനയിൽ 11% കുറവുണ്ടായി. അതേസമയം, പ്രതിമാസ (MoM) വിൽപ്പന സ്ഥിരത പുലർത്തി (-0.03%). ടാറ്റ ടിയാഗോ/ടിയാഗോ ഇവിയുടെ 8,850 യൂണിറ്റുകൾ വിൽപ്പന മാരുതിയുടെ ആധിപത്യത്തെ ചെറുതായി വെല്ലുവിളിച്ചു. വാർഷിക വിൽപ്പനയിൽ 55.76% വളർച്ചയുണ്ടായി, അതേസമയം പ്രതിമാസ അടിസ്ഥാനത്തിൽ മാസവരുമാനം 6.34% ആയിരുന്നു.

മാരുതി ആൾട്ടോ 6,210 യൂണിറ്റ് വിൽപ്പന രേഖപ്പെടുത്തി . വിൽപ്പന പ്രതിവർഷം 27% കുറയുകയും പ്രതിമാസം 14% വളർച്ച കൈവരിക്കുകയും ചെയ്തു. ടൊയോട്ട ഗ്ലാൻസ 6,162 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റഴിച്ചു , ഇത് 44% വാർഷിക വളർച്ചയും പ്രതിമാസ അടിസ്ഥാനത്തിൽ 86.78% പ്രതിമാസ വളർച്ചയും രേഖപ്പെടുത്തി. പുനർനിർമ്മിച്ച ബലേനോയുടെ ആവശ്യകതയും അതിവേഗം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.

ഹ്യുണ്ടായി i10 NIOS 5,426 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റഴിച്ചപ്പോൾ ഹ്യുണ്ടായി i20 4,023 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. രണ്ടും വാർഷിക വിൽപ്പനയിൽ ഇടിവ് രേഖപ്പെടുത്തി, എന്നാൽ i10 ന്റെ വിൽപ്പനയിൽ 28% MoM വർദ്ധനവ് രേഖപ്പെടുത്തി. ഹ്യുണ്ടായി i20 യുടെ വിൽപ്പനയിൽ പ്രതിമാസം 3.58% (MoM) വർദ്ധനവ് രേഖപ്പെടുത്തി. ടാറ്റ ആൾട്രോസ് 3,770 യൂണിറ്റ് വിൽപ്പന കൈവരിച്ചു. വിൽപ്പനയിൽ 42.69% വളർച്ചയുണ്ടായെങ്കിലും മാസവരുമാനം 9.55% കുറഞ്ഞു. മാരുതി എസ് -പ്രസ്സോയുടെ വിൽപ്പന 2,857 യൂണിറ്റുകളായി ഉയർന്നു, വാർഷിക വളർച്ച 33% ഉം മാസാവസാനം 61% ഉം ആണ്.

മാരുതി ഇഗ്നിസും സെലേറിയോയും കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് ഇടിവ് രേഖപ്പെടുത്തി. ഇഗ്നിസ് 2,645 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. സെലേറിയോ 1,322 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. എംജി കോമറ്റ് ഇവി 1,007 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. സിട്രോൺ സി3 897 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു, വാർഷിക വളർച്ച 199%. ഇതിനുപുറമെ, പ്രതിമാസ വളർച്ച 100% രേഖപ്പെടുത്തി.