വാഹനങ്ങളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഉൽപ്പാദനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി പുതിയ നിർമ്മാണ കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് നിക്ഷേപം നടത്തുന്നതിനായി ഹരിയാന സർക്കാരുമായി മാരുതി സുസുക്കി ചർച്ചകൾ നടത്തിവരികയാണ്.
ഹരിയാനയിലെ സോനിപത് ജില്ലയിലെ ഐഎംടി ഖാർകോഡയിൽ പുതിയ പ്ലാന്‍റിനായി 800 ഏക്കർ സ്ഥലം ഏറ്റെടുത്ത് രാജ്യത്തെ ഒന്നാം നിര വാഹന നിര്‍മ്മാതാക്കളായ മാരുതി സുസുക്കി ഇന്ത്യ. ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ പ്രതിവർഷം കുറഞ്ഞത് 2.5 ലക്ഷം യൂണിറ്റ് ഉൽപ്പാദന ശേഷിയുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ പ്ലാന്റ് ഉടൻ ആരംഭിക്കും എന്നും ഹിന്ദുസ്ഥാന്‍ ടൈംസ് ഓട്ടോ റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുന്നു. വാഹനങ്ങളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഉൽപ്പാദനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി പുതിയ നിർമ്മാണ കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് നിക്ഷേപം നടത്തുന്നതിനായി ഹരിയാന സർക്കാരുമായി മാരുതി സുസുക്കി ചർച്ചകൾ നടത്തിവരികയാണ്.
മാരുതി ഇന്ത്യയുടെ ജനപ്രിയ കാർ നിർമ്മാണ കമ്പനിയായി തുടരുന്നത് ഇങ്ങനെ
ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ, മാരുതി സുസുക്കി 11,000 കോടി രൂപ നിക്ഷേപിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു. ഭരണാനുമതിക്ക് വിധേയമായി 2025 ഓടെ ഇവിടെ ആദ്യ പ്ലാന്റ് കമ്മീഷൻ ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. പിന്നീടുള്ള തീയതികളിൽ കൂടുതൽ നിർമ്മാണ സൗകര്യങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കാൻ ഇവിടെ സ്ഥലമുണ്ടെന്നും കമ്പനി അറിയിക്കുന്നതായി ഹിന്ദുസ്ഥാന്‍ ടൈംസ് ഓട്ടോ റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുന്നു.
മാരുതി സുസുക്കിയുടെ പുത്തന്‍ എസ്യുവി വീണ്ടും പരീക്ഷണത്തില്‍
രാജ്യത്തെ ഒന്നാം നിര വാഹന നിര്‍മ്മാതാക്കളായ മാരുതി സുസുക്കി തങ്ങളുടെ വരാനിരിക്കുന്ന മിഡ്-സൈസ് എസ്‌യുവിയുടെ പരീക്ഷണം തുടരുകയാണെന്ന് റിപ്പോര്‍ട്ട്. ഈ വർഷാവസാനം രാജ്യത്ത് അവതരിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന മോഡലിന്‍റെ പരീക്ഷണ പതിപ്പിനെ പൂർണ്ണമായി മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന നിലയില്‍ വീണ്ടും കണ്ടെത്തിയതായി കാര്‍ വാലെ റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുന്നു.
Ertiga Facelift : 8.35 ലക്ഷം രൂപയ്ക്ക് മാരുതി സുസുക്കി എർട്ടിഗ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് പുറത്തിറക്കി
ഗുരുഗ്രാമിലെ മാരുതിയുടെ പ്ലാന്റിന് സമീപത്ത് നിന്ന് പകര്‍ത്തിയതായി പറയപ്പെടുന്ന ചിത്രങ്ങളാണ് പുറത്തുവന്നതെന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍. ഈ ചിത്രങ്ങള്‍ അനുസരിച്ച് വരാനിരിക്കുന്ന മാരുതി സുസുക്കി മിഡ്-സൈസ് എസ്യുവി, സ്പ്ലിറ്റ് ഹെഡ്‌ലാമ്പ് സജ്ജീകരണം, വലിയ പുതിയ രണ്ട് സ്ലാറ്റ് ഗ്രിൽ എന്നിങ്ങനെയുള്ള ചില ശ്രദ്ധേയമായ സവിശേഷതകൾ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. സിൽവർ നിറമുള്ള മൾട്ടി-സ്‌പോക്ക് അലോയ് വീലുകൾ, 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറ, ഷാര്‍ക്ക്-ഫിൻ ആന്റിന, റിയർ വൈപ്പറും വാഷറും, ബൂട്ട്-ലിഡ് ഘടിപ്പിച്ച നമ്പർ പ്ലേറ്റ് ഹോൾഡർ, കൂടാതെ എൽഇഡി ടെയിൽ ലൈറ്റുകളും വാഹനത്തിന് ലഭിക്കുന്നു.
മോഡലിന് ഒന്നിലധികം എയർബാഗുകൾ, ഹെഡ്‌സ്-അപ്പ് ഡിസ്‌പ്ലേ (HUD), വലിയ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം, സുസുക്കി കണക്റ്റ് ടെലിമാറ്റിക്‌സ്, ഇലക്ട്രിക് എന്നിവ ലഭിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ടെങ്കിലും വരാനിരിക്കുന്ന മാരുതി മിഡ്-സൈസ് എസ്‌യുവിയുടെ ഉൾവശം സംബന്ധിച്ച വിശദാംശങ്ങൾ ഇപ്പോൾ അജ്ഞാതമാണ്. സൺറൂഫ്, ADAS സാങ്കേതികവിദ്യയും വാഹനത്തില്‍ ലഭിച്ചേക്കും എന്നും റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍ ഉണ്ട്.
Vehicle Scrappage : ഇനി വണ്ടി പൊളിക്കാനും മാരുതി, ഇതാ ആ പൊളിക്കലിനെപ്പറ്റി അറിയേണ്ടതെല്ലാം!
ഹ്യൂണ്ടായ് ക്രെറ്റയ്ക്കും കിയ സെൽറ്റോസിനും എതിരാളികളായ ഈ പുതിയ മാരുതി മിഡ്-സൈസ് എസ്‌യുവിക്ക് മാനുവൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്‍മിഷനുകൾക്കൊപ്പം ജോടിയാക്കിയ 1.5 ലിറ്റർ K15B പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ കരുത്ത് പകരും. വാഹനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ അപ്‌ഡേറ്റുകളും വിശദാംശങ്ങളും ഉടൻ പുറത്തുവരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഗുരുഗ്രാമിലെ മനേസറിലെ പ്ലാന്റിൽ നിന്നും ഗുജറാത്തിലെ അഹമ്മദാബാദ് ജില്ലയിലെ ഹൻസൽപൂർ ബെചരാജി ഗ്രാമത്തിലെ സുസുക്കി മോട്ടോഴ്‌സിന്റെ പ്ലാന്റിൽ നിന്നും നിലവിൽ മാരുതി സുസുക്കിക്ക് ഓരോ വർഷവും 20 ലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാനുള്ള ശേഷിയുണ്ട്. ചെറുവാഹന വിഭാഗത്തിൽ വാഗണ്‍ ആര്‍, സ്വിഫ്റ്റ്, അള്‍ട്ടോ, ഈക്കോ , സെലേരിയോ തുടങ്ങിയ മികച്ച വില്‍പ്പനയുള്ള മോഡലുകൾ കമ്പനി നിർമ്മിക്കുന്നു. വിറ്റാര ബ്രെസ, എർട്ടിഗ , എക്‌സ്‌എൽ6 എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം യൂട്ടിലിറ്റി വാഹന മേഖലയിലും ഇതിന് ഗണ്യമായ പങ്കുണ്ട്.
മിഡ്-സൈസ് എസ്യുവി രംഗത്തേക്ക് ഉടൻ പ്രവേശിക്കാനും കമ്പനി ശ്രമിക്കുന്നു. അതുപോലെ, പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളുടെ വലിയ വിഭാഗങ്ങളിൽ വലിയ പങ്ക് വഹിക്കാനും നോക്കുന്നു. ചെറിയ കാറുകൾ ആയിരുന്നു കമ്പനിയുടെ മുഖ്യ വരുമാന ശ്രോതസ് എന്ന് മാരുതി സുസുക്കി ഇന്ത്യ ചെയർമാൻ ആർ സി ഭാർഗവ അടുത്തിടെ പറഞ്ഞിരുന്നു. എന്നാല്‍ ചെറിയ കാറുകള്‍ കൊണ്ട് മാത്രം ഇനി പിടിച്ചുനില്‍ക്കാന് പ്രയാസമായിരിക്കും എന്നും തന്ത്രം മാറ്റേണ്ടി വരും എന്നും അദ്ദേഹം വ്യക്തമാക്കുന്നു. ഹാച്ച്ബാക്കുകളുടെ വിപണി ഗണ്യമായി ചുരുങ്ങുകയാണ് എന്നും പരിമിതമായ വരുമാനമുള്ള ആളുകൾ ഉയർന്ന വില കാരണം കാർ വിപണിയിൽ നിന്ന് ഞെരുങ്ങുകയാണെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു,
Maruti CNG : വരുന്നൂ ബലേനോ, സിയാസ്, എർട്ടിഗ, ബ്രെസ സിഎൻജി വകഭേദങ്ങൾ
2022-ൽ മാരുതി സുസുക്കി ഇതുവരെ പുതുക്കിയ ബലേനോ, എർട്ടിഗ, XL6 എന്നിവ പുറത്തിറക്കി. അതേസമയം അർദ്ധചാലക ചിപ്പിന്റെ ആഗോള ക്ഷാമം കാരണം ഉൽപ്പാദന പ്രക്രിയകളും ഡെലിവറി ടൈംലൈനുകളും ആശങ്കാജനകമാണ്, ഇത് മറ്റെല്ലാ ഒഇഎമ്മുകളും അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന പ്രശ്‌നമാണ്. . വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഇൻപുട്ട് ചെലവുകളും അടുത്തിടെയുള്ള കാർ വില വർദ്ധനവിന് കാരണമായി മാരുതി സുസുക്കി ആരോപിച്ചു. മൊത്തത്തിൽ, ഭാവിയിൽ നിലനിൽക്കുന്ന വെല്ലുവിളികൾക്കിടയിലും യാത്രാ വാഹനങ്ങളുടെ ആവശ്യം ശക്തമായി തുടരുമെന്ന് ഓട്ടോ വിദഗ്ധർ പ്രവചിക്കുന്നതായാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍.