WagonR electric launch : മാരുതി സുസുക്കി വാഗൺആർ ഇവി പദ്ധതി ഒഴിവാക്കുന്നതായി റിപ്പോര്ട്ട്
Synopsis
വാഗണ് ആര് ഇവിക്കായി പ്രാരംഭ ശ്രമങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിലും ഇപ്പോള്, പദ്ധതിയോടുള്ള മാരുതിയുടെ താൽപര്യം കുറഞ്ഞതായാണ് പുതിയ റിപ്പോര്ട്ടുകള്
രാജ്യത്തെ ഒന്നാം നിര വാഹന നിര്മ്മാതാക്കളായ മാരുതി സുസുക്കി വാഗൺആർ ഇവി (Wagon R EV) ഇന്ത്യന് വിപണിയിലെ കമ്പനിയുടെ ആദ്യത്തെ ബാറ്ററി-ഇലക്ട്രിക് മോഡല് ആയിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു. 2018 സെപ്റ്റംബറിൽ നടന്ന മൂവ് (MOVE) മൊബിലിറ്റി ഉച്ചകോടിയിൽ വാഗൺആർ ഇവിയുടെ ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പും കമ്പനി പ്രദർശിപ്പിച്ചിരുന്നു. പക്ഷേ അതിനുശേഷം ഈ മോഡൽ ഒരിക്കലും വിപണിയിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചില്ല. ഇപ്പോള് പുറത്തുവരുന്ന വാര്ത്തകള് അനുസരിച്ച്, വാഗൺആറിന്റെ വൈദ്യുതീകരിച്ച പതിപ്പിനായുള്ള പദ്ധതികൾ വാഹന നിർമ്മാതാവ് ഉപേക്ഷിച്ചു എന്ന് ഓട്ടോ കാര് ഇന്ത്യ റിപ്പോര്ട്ട് ചെയ്യുന്നു.
വാഗണ് ആര് ഇവിക്കായി പ്രാരംഭ ശ്രമങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിലും ഇപ്പോള്, പദ്ധതിയോടുള്ള മാരുതിയുടെ താൽപര്യം കുറഞ്ഞതായാണ് പുതിയ റിപ്പോര്ട്ടുകള്. സുസുക്കി മോട്ടോർ കോർപ്പറേഷന്റെ ചെയർമാനും സിഒഒയുമായ ഒസാമു സുസുക്കി, 2020 ൽ ടൊയോട്ടയ്ക്കൊപ്പം കമ്പനി ഒരു ഇവി അവതരിപ്പിക്കുമെന്ന് 2018 ലെ മൂവ് മൊബിലിറ്റി ഉച്ചകോടിയിൽ ആണ് ആദ്യമായി വെളിപ്പെടുത്തിയത്. പ്രഖ്യാപനത്തിന് അനുസൃതമായി, ഗുഡ്ഗാവിലെ പ്ലാന്റിൽ വാഗൺആർ ഇവിയുടെ 50 പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ മാരുതി സുസുക്കി നിർമ്മിച്ചു. ഈ മോഡലിന് അതിവേഗ ചാർജിംഗ് ശേഷിയും 130 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ചും ഉണ്ടെന്നായിരുന്നു റിപ്പോർട്ടുകള്. മാത്രമല്ല, ബാറ്ററി-ഇലക്ട്രിക് വാഗൺആർ, 2020-ന്റെ അവസാനത്തിൽ പോലും, പ്രൊഡക്ഷൻ ബോഡി ഷെൽ ഉപയോഗിച്ച് റോഡ് ടെസ്റ്റിംഗ് പോലും നടത്തിയിരുന്നു.
ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഗൺആറിന്റെ ബിസിനസ് സാധ്യതയില് കമ്പനിക്ക് സംശയം ഉള്ളതായി ഓട്ടോ കാര് ഇന്ത്യ റിപ്പോര്ട്ട് ചെയ്യുന്നു. മാത്രമല്ല ഇലക്ട്രിക്ക് മോഡലിന് പെട്രോളിന് തുല്യമായ വിലയേക്കാൾ 60 ശതമാനം കൂടുതൽ വില നൽകേണ്ടിയും വരും. 10 ലക്ഷം രൂപയ്ക്ക് മുകളിലുള്ള ഒരു വാഗൺആർ ഇവി വ്യക്തമായും ഒരു നോൺ-സ്റ്റാർട്ടർ ആയിരിക്കുമായിരുന്നു. കമ്പനി പോലും അതിന്റെ വിൽപ്പന അളവിനെക്കുറിച്ച് ആശങ്കകൾ പ്രകടിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങിയിരുന്നു. 2025 ഓടെ ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് കാർ പുറത്തിറക്കുമെന്ന് കഴിഞ്ഞ വർഷം പ്രഖ്യാപിച്ചെങ്കിലും ഇപ്പോള് പിന്നോട്ടടിക്കാന് ഇതൊക്കെയാണ് കാരണം എന്നാണ് കരുതുന്നത്.
IC (ആന്തരിക ജ്വലനം) എഞ്ചിൻ കാറിനെ EV ആക്കി വേഗത്തിലും എളുപ്പത്തിലും പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള പാതയിലേക്ക് പോകേണ്ടതില്ലെന്ന് മാരുതി സുസുക്കി തീരുമാനിച്ചതായാണ് റിപ്പോര്ട്ടുകള്. നെക്സോൺ, ടിഗോർ EV-കൾക്കൊപ്പം ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സിന് മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിച്ച തന്ത്രമാണിത്. അതേസമയം, ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ടൊയോട്ടയുമായി ഒരു പങ്കാളിത്തത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടതിനാൽ, ഭാവിയില് മാരുതി സുസുക്കി അതിന്റെ പൂർണ്ണ നിയന്ത്രണത്തില് ആയിരിക്കില്ല. അവിടെ രണ്ടാമത്തേത് ഇവി ഉൽപ്പന്ന വികസനത്തിൽ മുൻതൂക്കം നേടി. മാരുതിയുടെ പ്രാരംഭ പദ്ധതികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ടൊയോട്ട പുതിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുമായി മുന്നോട്ട് നീങ്ങുന്നുമുണ്ട്.
അതേസമയം, മാരുതി സുസുക്കി ഇപ്പോൾ ഒരു ഇലക്ട്രിക് മിഡ്സൈസ് എസ്യുവി പുറത്തിറക്കാൻ ഒരുങ്ങുകയാണെന്നും റിപ്പോര്ട്ടുകള് ഉണ്ട്. ഒരു ബെസ്പോക്ക് ഇവി പ്ലാറ്റ്ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയ ഈ മോഡല് ക്രെറ്റയെക്കാളും വലുതായിരിക്കും.
2022 മാരുതി സുസുക്കി സിയാസ് നാല് പുതിയ നിറങ്ങളിൽ ലഭിക്കും
ഇന്തോ-ജാപ്പനീസ് (Indoa- Japanese) വാഹന നിർമ്മാതാക്കളായ മാരുതിയിൽ നിന്നുള്ള ഇടത്തരം സെഡാനായ മാരുതി സുസുക്കി സിയാസിന് നാല് പുതിയ എക്സ്റ്റീരിയർ പെയിന്റ് സ്കീമുകൾ ലഭിച്ചു. ഇപ്പോൾ, 2022 മാരുതി സിയാസ് മോഡൽ ലൈനപ്പ് സാധാരണ പ്രൈം ഡിഗ്നിറ്റി ബ്രൗൺ, മിഡ്നൈറ്റ് ബ്ലാക്ക്, പേൾ ആർട്ടിക് വൈറ്റ് ഷേഡുകൾക്കൊപ്പം പുതിയ ഒപ്പുലന്റ് റെഡ്, സെലസ്റ്റിയൽ ബ്ലൂ, ഗ്രാൻഡ്യൂർ ഗ്രേ, സ്പ്ലെൻഡിഡ് സിൽവർ നിറങ്ങളിൽ വരുന്നു. നെക്സ ബ്ലൂ, സാംഗ്രിയ റെഡ്, മാഗ്മ ഗ്രേ എന്നീ മൂന്ന് കളർ ഓപ്ഷനുകൾ കമ്പനി നീക്കം ചെയ്തിട്ടുണ്ട് എന്നും ഇന്ത്യാ കാര് ന്യൂസ് റിപ്പോര്ട്ട് ചെയ്യുന്നു.
സെഡാനിൽ മറ്റ് മാറ്റങ്ങളൊന്നും വരുത്തിയിട്ടില്ല. സ്മാർട്ട്പ്ലേ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം, ലെതർ പൊതിഞ്ഞ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ലെതർ സീറ്റുകൾ, ക്രോം ഡോർ ഹാൻഡിലുകൾ, 16 ഇഞ്ച് അലോയ്കൾ എന്നിവ ഉയർന്ന ട്രിമ്മുകൾക്കായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്നു. ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഹെഡ്റെസ്റ്റ്, പുഷ് ബട്ടൺ സ്റ്റാർട്ട്, ക്യാമറ ഡിസ്പ്ലേയുള്ള റിയർ വ്യൂ മിറർ, റിവേഴ്സ് പാർക്കിംഗ് ക്യാമറ, ഹിൽ ഹോൾഡുള്ള ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി പ്രോഗ്രാം, ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഡ്രൈവർ സീറ്റ്, ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, റിവേഴ്സ് പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, സ്പീഡ് അലേർട്ട് സിസ്റ്റം എന്നിവയും ഇതിലുണ്ട്.
സിയാസുമായി മാരുതി കുതികുതിക്കുന്നു, ആറുവര്ഷത്തിനിടെ വിറ്റത് മൂന്നുലക്ഷം
പുതിയ 2022 മാരുതി സിയാസിന് കരുത്ത് പകരുന്നത്, മൈൽഡ് SHVS സംവിധാനമുള്ള നിലവിലെ അതേ 1.5L K15B നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിനാണ്. മോട്ടോർ 6,000 ആർപിഎമ്മിൽ 104 ബിഎച്ച്പി പവറും 4,400 ആർപിഎമ്മിൽ 138 എൻഎം ടോർക്കും സൃഷ്ടിക്കും. നിലവിൽ, അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ, നാല് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സുമായാണ് സെഡാൻ വരുന്നത്.
റിപ്പോർട്ടുകൾ വിശ്വസിക്കുകയാണെങ്കിൽ, മാരുതി സുസുക്കി അതിന്റെ നിലവിലുള്ള നാല് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ മാറ്റി പുതിയ ആറ് സ്പീഡ് ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സ് നൽകും. പുതിയ ആറ് സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ മാരുതി സുസുക്കിയുടെ വാഹനത്തെ വരാനിരിക്കുന്ന CAFÉ 2 (കോർപ്പറേറ്റ് ശരാശരി ഇന്ധന സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ) മാനദണ്ഡത്തിന് അനുസൃതമാക്കും, അത് 2022 ഏപ്രിലിൽ നടപ്പിലാക്കും.
പുതിയ ഗിയർബോക്സ് മികച്ച പ്രതികരണങ്ങളും ഷിഫ്റ്റ് സമയങ്ങളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യും, അതിന്റെ സ്പോർട്സ് മോഡ്, ചേർത്ത അനുപാതങ്ങൾ, മാനുവൽ ഷിഫ്റ്റ് ഓപ്ഷൻ എന്നിവയും വാഹനത്തെ വേറിട്ടതാക്കുന്നു. ഇത് കാർബൺ പുറന്തള്ളൽ കുറയ്ക്കുകയും ഇന്ധനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും. പുതിയ 6-സ്പീഡ് ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ലഭിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ വാഹനമായിരിക്കും നവീകരിച്ച മാരുതി എർട്ടിഗ. തുടർന്ന് പുതിയ തലമുറ ബ്രെസ, XL6 ഫെയ്സ്ലിഫ്റ്റ്, സിയാസ്, എസ്-ക്രോസ് എന്നിവയ്ക്കും ഈ സംവിധാനം ലഭിക്കും.