വരാനിരിക്കുന്ന എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ കാരണമാണ് ഈ നീക്കം എന്ന് ഓട്ടോ കാര്‍ ഇന്ത്യയെ ഉദ്ദരിച്ച് ടീംബിഎച്ച്പി റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുന്നു.
മാരുതി സുസുക്കിയുടെ 800 സിസി എഞ്ചിന്‍ നിര്‍മ്മാണം കമ്പനി അവസാനിപ്പിക്കാൻ ഒരുങ്ങുന്നതായി റിപ്പോര്‍ട്ട്. അടുത്ത വർഷം മുതല്‍ ഈ F8D യൂണിറ്റ് നിർത്തലാക്കുമെന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍. വരാനിരിക്കുന്ന എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ കാരണമാണ് ഈ നീക്കം എന്ന് ഓട്ടോ കാര്‍ ഇന്ത്യയെ ഉദ്ദരിച്ച് ടീംബിഎച്ച്പി റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുന്നു.
1970-കളിൽ ജപ്പാനില്‍ ഉത്ഭവിച്ച ഈ സുസുക്കി എഞ്ചിൻ 1983 മുതൽ ഇന്ത്യയില്‍ മാരുതി ശ്രേണിയില്‍ നിലവില്‍ ഉള്ളതാണ് . F8 എന്ന മാരുതിയുടെ ഈ 800 സിസി എഞ്ചിൻ ഐക്കണിക്ക് മാരുതി 800, ഓമ്‌നി, ആൾട്ടോ എന്നിവയിൽ ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. F8B സ്‌പെക്ക് യൂണിറ്റ് 38 ബിഎച്ച്പിയും 59 എൻഎം ടോർക്കും വികസിപ്പിക്കുന്നു. 2000-ൽ ഇത് F8D സ്‌പെക്കിലേക്ക് അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്തു. നവീകരണത്തിന്റെ ഫലമായി പവർ ഔട്ട്‌പുട്ടിൽ മൊത്തത്തിൽ 47 BHP-യും 69 Nm-ഉം വർധിച്ചു.
മാരുതിയുടെ ആ കിടിലന്‍ എഞ്ചിന്‍ തിരികെ വരുന്നു, ബലേനോ ക്രോസിലൂടെ!
F8D സ്പെക് എഞ്ചിൻ ഒരു സിലിണ്ടറിന് നാല് വാൽവുകൾ ഫീച്ചർ ചെയ്യുകയും ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷനുമായി വരികയും ചെയ്തു. ഇത് 2020-ൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വന്ന BS6 മലിനീകരണ നിയന്ത്രണങ്ങൾ കൂടുതൽ കർശനമാക്കാൻ എഞ്ചിനെ പ്രാപ്തമാക്കി.
റിയൽ ഡ്രൈവിംഗ് എമിഷൻ (ആർഡിഇ) മാനദണ്ഡങ്ങൾ അടുത്ത വർഷം നടപ്പിലാക്കും. പുതിയ നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിനായി മാരുതി എഞ്ചിൻ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യാൻ സാധ്യതയില്ല. ആൾട്ടോയിൽ മാത്രം നൽകുന്ന ഈ എഞ്ചിൻ നിലനിർത്തുക എന്നത് കമ്പനിക്ക് ലാഭകരമായിരിക്കില്ല. എൻട്രി ലെവൽ ഹാച്ച്ബാക്കിനുള്ള കുറഞ്ഞ ഡിമാൻഡ് കണക്കിലെടുത്ത്, ഇത് പൂർണ്ണമായും നിർത്തലാക്കും എന്ന് ചുരുക്കം. അതായത് ഡിമാൻഡ് കുറയുന്നതാണ് അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യപ്പെടാത്തതിന്റെ പ്രധാന കാരണം.
പുതിയ മാരുതി സുസുക്കി വൈടിബി എസ്‌യുവി കൂപ്പെ, കൂടുതല്‍ വിവരങ്ങള്‍ പുറത്ത്
അതേസമയം കൂടുതൽ കർശനവും പതിവ് മലിനീകരണ നിയന്ത്രണങ്ങളും നടപ്പിലാക്കുന്നതിനാൽ രാജ്യത്തെ പല കാർ നിർമ്മാതാക്കളും അവർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന എഞ്ചിനുകളുടെ എണ്ണം ഏകീകരിക്കുകയാണ്. ഓരോ എഞ്ചിനും ഓരോ തവണയും നവീകരിക്കുന്നത് ചെലവേറിയതും വില്‍പ്പന കുറവാണെങ്കിൽ പ്രായോഗികമല്ല എന്നതുമാണ് ഇതിന് കാരണം.