ഇരട്ടിക്കരുത്ത്, പുത്തന്‍ ഹിമാലയനുമായി റോയല്‍ എന്‍ഫീല്‍ഡ്

ഐക്കണിക്ക് ഇരുചക്രവാഹന ബ്രാന്‍ഡായ റോയല്‍ എന്‍ഫീല്‍ഡ് അഡ്വഞ്ചര്‍ ടൂററായ ഹിമാലയന്‍റെ ടർബോചാർജർ ഘടിപ്പിച്ച് കസ്റ്റമൈസ് ചെയ്‍ത മോഡലിനെ അവതരിപ്പിച്ചു. MJR റോച്ച് എന്നു പേരിട്ട മോഡൽ കമ്പനിയുടെ യുകെയിലെ ടെക് സെന്ററിലെ കസ്റ്റം ബൈക്ക് ഡെവലപ്‍മെൻറ് വിഭാഗമാണ് പുറത്തിറക്കിയത്.

ഹിമാലയന്റെ 411 സിസി SOHC സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ എഞ്ചിന് ഇപ്പോൾ ഗാരറ്റ് GT 125 ടർബോ ആണ് നല്‍കിയിരിക്കുന്നത്. നിലവിലെ എഞ്ചിനേക്കാള്‍ ഇരട്ടിക്കരുത്താണ് ഈ എഞ്ചിന്‍ ഉല്‍പ്പാദിപ്പിക്കുക. നിലവിലെ എഞ്ചിന്‍ 24 ബിഎച്ച്പി കരുത്താണ് ഉല്‍പ്പാദിപ്പിച്ചരുന്നതെങ്കില്‍ ടര്‍ബോ 50 ബിഎച്ച്പി കരുത്താണ് സൃഷ്‍ടിക്കുക. കുറഞ്ഞ ഭാരം, ഒരു ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി, കെ & എൻ അനന്തര വിപണന എയർ ഫിൽട്ടർ, ഒരു പുതിയ ഫ്യുവൽ പമ്പ്, ഒറ്റ-വശങ്ങളുള്ള എക്സ്റ്റെൻഡഡ് സ്വിംഗാആം എന്നിവയും MJR റോച്ചിന്‍റെ എഞ്ചിന്‍ ഭാഗങ്ങളില്‍ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ബൈക്കിന്‍റെ പ്രധാന പരിഷ്‍കരണങ്ങളിൽ യുഎസ്‍ഡി എംഎക്സ് ഫോർക്കുകൾ, നൈലോൺ-ലെതർ ഗ്രിപ്പർ സീറ്റ്, ഇന്ധന ടാങ്ക് ഹാർനെസ്, എക്സ്റ്റെൻഡഡ് സിംഗിൾ-സൈഡഡ് സ്വിംഗാർ, പെർഫോമൻസ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വീൽ അസംബ്ലി എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. കോണ്ടിനെന്റൽ ടി കെ സി 80 നോബി ടയറുകൾ, ക്വാഡ്-പ്രൊജക്ടർ ഹെഡ്‌ലാമ്പ്, റെന്റൽ ഫാറ്റ്ബാർ ഹാൻഡിൽബാർ, കസ്റ്റം സ്വിച്ച് ഗിയർ, ബൂസ്റ്റ് ഗേജ്, സ്‌ക്രീമർ പൈപ്പ്, ഗുഡ്‌റിഡ്‍ജ് പ്ലംബിംഗ് തുടങ്ങിയവ ബൈക്കിനെ വേറിട്ടതാക്കുന്നു. 

മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ഇപ്പോൾ 50 bhp കരുത്ത് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ വർധിച്ച വീൽബേസ് ഇപ്പോൾ മികച്ച സ്ഥിരത കൈവരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. ഇത് നിലവിലെ സ്റ്റോക്ക് എഞ്ചിൻ പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന 24.3 bhp കരുത്തിന്റെ ഇരട്ടിയാണ്. പരിഷ്‍കരിച്ച ഹിമാലയനിലെ പവർ കണക്ക് ബ്രാൻഡിന്റെ ഇരട്ട സിലിണ്ടർ, 650 സിസി യൂണിറ്റിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്.

നേക്കഡ് ബോൺ രൂപമാണ് മോട്ടോർസൈക്കിളിന്. കസ്റ്റമൈസായി നിർമ്മിച്ച ഹെഡ്‌ലാമ്പ് ക്ലസ്റ്ററുള്ള മാഡ് മാക്‌സ് ബൈക്കിന് വേറിട്ട ലുക്ക് നല്‍കുന്നു. നാല് എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ ഒരു മെറ്റൽ ചുറ്റുനുള്ളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഹിമാലയനിൽ നിന്നുള്ള ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ നിലനിർത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഇപ്പോൾ ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനുള്ള ബൂസ്റ്റ് ഗേജ് അവതരിപ്പിക്കുന്നു. മുൻവശത്തുള്ള ഗോൾഡൺ-ഫിനിഷ്ഡ് USD ഫോർക്കുകൾ, പിന്നിൽ ഒരു മോണോ-ഷോക്ക് സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരണം എന്നിവയാണ് മറ്റ് പ്രധാന സവിശേഷതകൾ.മോട്ടോർസൈക്കിളിന്റെ ഡിസൈൻ ഹൈലൈറ്റ്, ഹെഡർ പൈപ്പിനെ വിഭജിക്കുന്ന പരിഷ്കരിച്ച ഇരട്ട എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിലേക്ക് ചേരും. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റുകൾ മുകളിലേക്ക് നീട്ടി മോട്ടോർസൈക്കിളിന്റെ വലതുവശത്തെ കവറിനടുത്ത് സ്ഥാപിക്കുന്നു.  ബൈക്കിലെ ഇന്ധന ടാങ്കിന് മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു. 

180/55 പ്രൊഫൈലുള്ള വലിയ ടയറുകളുള്ള 17 ഇഞ്ച് അലോയി വീൽസ് ഷോഡ് ഇപ്പോൾ ഈ മോട്ടോർസൈക്കിളിൽ ഉണ്ട്. മുന്നിലും പിന്നലും ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ ആണ്. പക്ഷേ ഇത് ഇപ്പോഴും ABS പിന്തുണയ്ക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് വ്യക്തമല്ല.

അതേസമയം ഹിമാലയന്‍റെ ബിഎസ്6 പതിപ്പ് 2020 ജനുവരയില്‍ തന്നെ ഇന്ത്യന്‍ വിപണിയില്‍ എത്തിയിരുന്നു. ബിഎസ്6 പതിപ്പിനൊപ്പം ബൈക്കിന് നിരവധി പുതിയ സവിഷശേഷതകളും നല്‍കിയാണ് കമ്പനി വാഹനം പുറത്തിറക്കിയിരിക്കുന്നത്. ഹിമാലയൻ‌ ബിഎസ്6 പതിപ്പ് മൊത്തം ആറ് നിറങ്ങളിൽ‌ ലഭ്യമാണ്.  നിലവിലുള്ള ഗ്രാവല്‍ ഗ്രേ, സ്ലീറ്റ് ഗ്രേ, ഗ്രാനൈറ്റ് ബ്ലാക്ക്, സ്‌നോ വൈറ്റ് എന്നീ നിറങ്ങള്‍ കൂടാതെ ലേക്ക് ബ്ലൂ, റോക്ക് റെഡ് എന്നിങ്ങനെ റൈഡര്‍മാരെ ആകര്‍ഷിക്കും വിധത്തിലുള്ള രണ്ട് പുതിയ നിറങ്ങളില്‍ കൂടി ഹിമാലയന്‍ സ്വന്തമാക്കാം. 

ബിഎസ്6 മലിനീകരണ നിയന്ത്രണ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് പരിഷ്‍കരിച്ച എൻജിനാണ് 2020 ഹിമാലയന്റ ഹൈലൈറ്റ്. വിപണിയിലുണ്ടായിരുന്ന ബിഎസ്4 ഹിമാലയനിലെ 411 സിസി സിംഗിള്‍ സിലിണ്ടര്‍ എയര്‍ കൂള്‍ഡ് ഫ്യുവൽ ഇൻജെക്ഷൻ എൻജിൻ തന്നെ പരിഷ്കാരങ്ങൾക്കു വിധേയമായാണ് 2020 ഹിമാലയന്‍ എത്തുന്നത്.  

ആന്‍റി ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സംവിധാനത്തിലേക്ക് (എബിഎസ്) വേഗത്തില്‍ മാറാനാകുമെന്നതാണ് വാഹനത്തിന്റെ പുതിയ സവിശേഷത. റീയര്‍ വീലില്‍ നിന്നും ബ്രേക്കിംഗ് വാഹനം സ്ലൈഡ് ചെയ്‍തു കൊണ്ടുതന്നെ വളരെ എളുപ്പത്തില്‍ മാറ്റാനുമാകും. ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രെക്ക് സിസ്റ്റം (എബിഎസ്) 2020 ഹിമാലയനിൽ റോയൽ എൻഫീൽഡ് ഇണക്കി ചേർത്തിട്ടുണ്ട്. ദുർഘടം പിടിച്ച റൈഡുകളിൽ ബൈക്കിനെ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി ഓടിക്കുന്ന വ്യക്തിക്ക് നിയന്ത്രിക്കാൻ നിഷ്ക്രീയമാക്കാവുന്ന എബിഎസ് സഹായിക്കും.