മാരുതി സുസുക്കി, ഹ്യുണ്ടായി എന്നീ രണ്ട് കമ്പനികൾ മാത്രം ആധിപത്യം പുലർത്തിയിരുന്ന സിഎൻജി പാസഞ്ചർ വാഹന വിഭാഗത്തിലേക്കു ടാറ്റാ മോട്ടോഴ്‍സും. കമ്പനിയുടെ 'സിഎൻജി കാറുകളുടെ ശ്രേണി' ജനുവരി 19 ന് അവതരിപ്പിക്കും.
ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് (Tata Motors) തങ്ങളുടെ പുതിയ 'സിഎൻജി കാറുകളുടെ ശ്രേണി' ജനുവരി 19 ന് അവതരിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുകയാണ്. എന്നാല്‍ ഈ മാസാവസാനം ഏതൊക്കെ മോഡലുകൾ പുറത്തിറങ്ങുമെന്ന് കമ്പനി പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലും ടിയാഗോ കാറിന്റെ പുതിയ സിഎൻജി വകഭേദങ്ങൾ പുറത്തുവരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായി ഹിന്ദുസ്ഥാന്‍ ടൈംസ് ഓട്ടോ റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുന്നു. പുതിയ സിഎൻജി കാറിനുള്ള അനൗദ്യോഗിക ബുക്കിംഗും കമ്പനി ആരംഭിച്ചു കഴിഞ്ഞു എന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍.
ഈ വർഷം ടാറ്റ ഇന്ത്യയിൽ അവതരിപ്പിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ സിഎൻജി മോഡലായി ടിയാഗോ സിഎൻജി പുറത്തിറങ്ങും. അതിനുപുറമെ, ടിഗോർ സബ്-കോംപാക്റ്റ് സെഡാൻ, ആൾട്രോസ് പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്ക്, നെക്സോൺ സബ്-കോംപാക്റ്റ് എസ്‌യുവി എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള മറ്റ് മോഡലുകളില്‍ ഉടനീളം കമ്പനി അതിന്റെ സിഎൻജി ലൈനപ്പ് വ്യാപിപ്പിക്കുമെന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
സിഎൻജി, പെട്രോൾ, ഇലക്ട്രിക്ക് പവർ എന്നിവയുള്ള ആദ്യ സെഡാനാകാന്‍ ടാറ്റ ടിഗോർ
ലോഞ്ച് ചെയ്യുമ്പോൾ, ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് ടിയാഗോ സിഎൻജി മോഡലിൽ വലിയ മാറ്റമൊന്നും വരുത്താൻ സാധ്യതയില്ല. പക്ഷേ തീർച്ചയായും അതിന്റെ പുതിയ സിഎൻജി കിറ്റ് വാഹനത്തെ വേറിട്ടതാക്കും. കൂടാതെ, പുതിയ കിറ്റിനൊപ്പം അതിന്റെ സാധാരണ ICE കൗണ്ടർപാർട്ടിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചറിയാൻ ഒരു പ്രത്യേക iCNG ബാഡ്‌ജിംഗും ഉണ്ടായിരിക്കും. ടിയാഗോയുടെ ഫാക്ടറിയിൽ ഘടിപ്പിച്ച സിഎൻജി കിറ്റിന്റെ സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങൾ ഇതുവരെ പുറത്തുവന്നിട്ടില്ലെങ്കിലും, ഇത് കിലോയ്ക്ക് 30 കിലോമീറ്റർ മൈലേജ് നൽകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
അതേ 1.2 ലിറ്റർ, 3 സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ എഞ്ചിനിനൊപ്പം കാർ തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അഞ്ച് സ്‍പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്‍മിഷനുമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന എഞ്ചിന് പരമാവധി 85 ബിഎച്ച്പിയും 113 എൻഎം പീക്ക് ടോർക്കും സൃഷ്‍ടിക്കാൻ കഴിയും. അതിന്റെ എതിരാളികളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പുതിയ ടാറ്റ ടിയാഗോ സിഎൻജി എതിരാളികളായ മാരുതി വാഗൺആർ സിഎൻജി അല്ലെങ്കിൽ ഹ്യുണ്ടായ് സാൻട്രോ സിഎൻജി എന്നിവയ്‌ക്കെതിരെ പോരാടും.
സിഎൻജി പഞ്ചിന്‍റെ പണിപ്പുരയില്‍ ടാറ്റ, ഉടനെത്തും
കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് മാസങ്ങളായി ഇന്ത്യയിൽ സിഎൻജി വാഹനങ്ങളുടെ ഡിമാൻഡിൽ ഗണ്യമായ വർധനയുണ്ടായിട്ടുണ്ട്. നവംബർ'21 വരെയുള്ള എട്ട് മാസത്തിനിടെ 1,36,357 യൂണിറ്റ് സിഎൻജി കാറുകളാണ് വിറ്റഴിച്ചത്. മാരുതി സുസുക്കി, ഹ്യുണ്ടായി എന്നീ രണ്ട് കമ്പനികൾ മാത്രം ആധിപത്യം പുലർത്തിയിരുന്ന സിഎൻജി പാസഞ്ചർ വാഹന വിഭാഗത്തിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് വളരെക്കാലമായി ആലോചിക്കുന്നു. കൊവിഡ് വ്യാപനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കാലതാമസവും ആഗോള ചിപ്പ് പ്രതിസന്ധിയും ഉണ്ടായിരുന്നില്ലെങ്കിൽ ഇത് നേരത്തെ തന്നെ സംഭവിക്കുമായിരുന്നു.
അതേസമയം ടാറ്റയുടെ തിരഞ്ഞെടുത്ത ഡീലർഷിപ്പുകളില്‍ സിഎൻജിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ടിയാഗോ, ടിഗോർ എന്നിവയുടെ പ്രീ-ബുക്കിംഗുകൾ കമ്പനി സ്വീകരിച്ചു തുടങ്ങിയതായി നേരത്തെ റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍ പുറത്തുവന്നിരുന്നു. സിഎൻജിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ടിയാഗോയുടെയും ടിഗോറിന്റെയും പരീക്ഷണ പതിപ്പുകളെ മുമ്പ് നിരവധി അവസരങ്ങളിൽ റോഡുകളിൽ കണ്ടിട്ടുണ്ട്. സിഎൻജിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ടിയാഗോയ്ക്കും ടിഗോറിനും സ്റ്റാൻഡേർഡ് മോഡലിനേക്കാൾ സ്റ്റൈലിംഗ് മാറ്റങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയില്ല. പക്ഷേ, ടാറ്റ അവരുടെ ഏത് ട്രിമ്മിലാണ് സിഎൻജി കിറ്റ് അവതരിപ്പിക്കുന്നതെന്ന് ഇതുവരെ വ്യക്തമല്ല. രണ്ട് മോഡലുകളും സ്റ്റാൻഡേർഡ് പെട്രോൾ വേഷത്തിൽ വളരെ മികച്ച രീതിയില്‍ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, സിഎൻജി പതിപ്പുകളിലെ ഉപകരണങ്ങളുടെ ലിസ്റ്റ് അവ ഏത് ട്രിമ്മിലാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും.
കൂടുതൽ സിഎൻജി മോഡലുകളുമായി മാരുതി സുസുക്കി
നിലവിൽ, ടിയാഗോയ്ക്കും ടിഗോറിനും കരുത്തേകുന്നത് 86 എച്ച്‌പിയും 113 എൻഎം ടോർക്കും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന 1.2 ലിറ്റർ, മൂന്ന് സിലിണ്ടർ റെവോട്രോൺ പെട്രോൾ എഞ്ചിനാണ്. സിഎൻജി പതിപ്പുകൾ ഒരേ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും പവറും ടോർക്കും കണക്കുകളിൽ നേരിയ ഇടിവ് കാണാം. പെട്രോളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ടിയാഗോ, ടിഗോർ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം മാനുവൽ, എഎംടി ഗിയർബോക്‌സ് ഓപ്ഷനുകൾ ടാറ്റ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ സിഎൻജി പതിപ്പുകൾ മാനുവൽ മാത്രമായിരിക്കും. രണ്ട് മോഡലുകളുടെയും പുറംഭാഗത്ത് മറ്റ് ശ്രേണിയിൽ നിന്ന് വേറിട്ടുനിൽക്കാൻ രണ്ട് സിഎൻജി ബാഡ്‍ജുകളും ഉണ്ടായിരിക്കാം. ടിഗോറിന് ടിഗോർ ഇവി എന്ന് വിളിക്കുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രിക് സഹോദരനുമുണ്ട് എന്നതും ഈ ഘട്ടത്തില്‍ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. അതിന്റെ സിഎൻജി വേരിയന്റ് പുറത്തിറക്കുന്നതോടെ, പെട്രോൾ, സിഎൻജി, ഇലക്ട്രിക് വേഷങ്ങളിൽ ലഭ്യമാകുന്ന ഇന്ത്യയിലെ ഏക സെഡാൻ ടിഗോർ ആയിരിക്കും.
ഹ്യുണ്ടായ് സാൻട്രോ സിഎൻജി, മാരുതി വാഗൺ ആർ സിഎൻജി എന്നിവയോട് ടാറ്റ ടിയാഗോ സിഎൻജി മത്സരിക്കും. അതേസമയം, ടിഗോർ സിഎൻജി ഹ്യുണ്ടായ് ഓറ സിഎൻജിക്ക് എതിരാളിയാകും. മാരുതി സുസുക്കി സ്വിഫ്റ്റ്, ഡിസയർ, പുതിയ സെലേറിയോ എന്നിവയുടെ പുതിയ സിഎൻജി വേരിയന്റുകളും വികസിപ്പിക്കുകയാണെന്ന് റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍ ഉണ്ട്. ഇവയെല്ലാം സിഎൻജി ടിയാഗോ, ടിഗോർ എന്നിവയ്‌ക്കെതിരായ മത്സരിക്കാന്‍ എത്തിയേക്കും.
എണ്ണവിലയെ ഭയക്കേണ്ട, ഇനി ആനവണ്ടികള്‍ ഹൈഡ്രജനിലും ഓടും!
അടുത്തകാലത്തായി സിഎന്‍ജി വാഹനങ്ങള്‍ക്ക് രാജ്യത്ത് പ്രിയമേറുന്നതായാണ് വാഹനലോകത്തെ കണക്കുകള്‍. നലവിലെ ഉയർന്ന പെട്രോൾ വില കണക്കിലെടുത്ത്, പല കാർ വാങ്ങുന്നവരും, പ്രത്യേകിച്ച് സിഎൻജി എളുപ്പത്തിൽ ലഭ്യമായ നഗരങ്ങളിൽ താമസിക്കുന്നവർ, ഫാക്ടറിയിൽ ഘടിപ്പിച്ച സിഎൻജി വാഹനങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നത് വളരെ വിലകുറഞ്ഞതും രാജ്യത്തിന്റെ ഉയർന്ന ക്രൂഡ് ഇറക്കുമതിച്ചെലവ് നികത്താൻ സഹായിക്കുന്നതുമായതിനാൽ സിഎൻജിയുടെ ഉപയോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സർക്കാരും ശ്രമിക്കുന്നു.