Tata Nexon EV: 2022 പകുതിയോടെ പുതിയ ടാറ്റ നെക്സോൺ ഇവി എത്തും
Synopsis
നിലവില് രാജ്യത്ത് വന് വിജയമാണ് നെക്സോൺ ഇവി നേടിയിരിക്കുന്നത്. നെക്സോൺ ഇവിയുടെ വിജയത്തിന്റെ താക്കോൽ കാറിന്റെ 'പ്രൈസ്-ടു-റേഞ്ച്' അനുപാതമാണ്. ഇത് വാഹനം വാങ്ങുന്നവർക്കിടയിൽ നെക്സോണിനെ ജനപ്രിയമാക്കി.
അടുത്ത വർഷം ആദ്യം നെക്സോൺ ഇവിയില് (Nexon EV) വലിയ നവീകരണത്തിന് ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ് (Tata Motors) തയ്യാറെടുക്കുന്നതായി റിപ്പോര്ട്ട്. വലിയ ബാറ്ററിയും കൂടുതല് റേഞ്ചും പുതിയ വാഹനത്തില് ഉൾപ്പെട്ടേക്കുമെന്ന് ഓട്ടോ കാര് ഇന്ത്യ റിപ്പോര്ട്ട് ചെയ്യുന്നു. വലിയ 40kWh ബാറ്ററിയുമായി വരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ദൈർഘ്യമേറിയ റേഞ്ചുള്ള പുതിയ നെക്സോണ് ഇവി നിലവിലെ നെക്സോണ് ഇവിയ്ക്കൊപ്പം വിൽക്കും എന്നാണ് റിപ്പോര്ട്ടുകള്.
നിലവില് രാജ്യത്ത് വന് വിജയമാണ് നെക്സോൺ ഇവി നേടിയിരിക്കുന്നത്. നെക്സോൺ ഇവിയുടെ വിജയത്തിന്റെ താക്കോൽ കാറിന്റെ 'പ്രൈസ്-ടു-റേഞ്ച്' അനുപാതമാണ്. ഇത് വാഹനം വാങ്ങുന്നവർക്കിടയിൽ നെക്സോണിനെ ജനപ്രിയമാക്കി. നിലവിലെ നെക്സോണിന് ഏറ്റവും ചെറിയ ബാറ്ററിയും (30.2kWh) അതിന്റെ എതിരാളികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ശ്രേണിയും ഉണ്ടെങ്കിലും, ഇത് ഗണ്യമായി വിലകുറഞ്ഞതാണ്. മാത്രമല്ല മിക്ക EV വാങ്ങുന്നവർക്കും, ശ്രേണിയെക്കാൾ വിലയാണ് പ്രധാനം. ആദ്യകാല ഉപഭോക്താക്കള് ഇവികളെ രണ്ടാമത്തെയോ മൂന്നാമത്തെയോ കാറായും പ്രധാനമായും ഒരു സിറ്റി വാഹനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടുതന്നെ അതിന്റെ180-200km എന്ന റേഞ്ച് ഒരു തടസ്സമല്ല.
എന്നിരുന്നാലും, ഈവികൾ ജനപ്രീതി നേടുകയും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ക്രമാനുഗതമായി മെച്ചപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ, ഇലക്ട്രിക് കാർ ഉടമകൾ നഗര പരിധിക്ക് അപ്പുറത്തേക്ക് വാഹനവുമായി ഇപ്പോള് നീങ്ങിത്തുടങ്ങുന്നു. ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ ഇപ്പോഴും ദൂരെയുള്ളതിനാൽ അതിനിടയിൽ വളരെ കുറച്ച് ദൂരമുണ്ട്. നിലവിലുള്ള നെക്സോണ് ഇവി ഉടമകളിൽ നിന്നുള്ള ഫീഡ്ബാക്ക് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, ഈവികളിൽ ഔട്ട്സ്റ്റേഷൻ ട്രിപ്പുകൾ വർധിച്ചുവരുന്ന പ്രവണതയാണ് എന്നാണ്. ഇത് ശ്രേണി നിർണായകമാക്കുന്നു. ഇതാണ് ഇലക്ട്രിക് എസ്യുവിയുടെ ദൈർഘ്യമേറിയ പതിപ്പ് അവതരിപ്പിക്കാൻ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സിനെ പ്രേരിപ്പിച്ചത്.
നവീകരിച്ച നെക്സോണ് ഇവി; എന്താണ് പുതിയത്?
ലോംഗ് റേഞ്ച് നെക്സോണ് ഇവിക്ക് 40kWh ശേഷിയുള്ള നവീകരിച്ച ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ലഭിക്കും, നിലവിലെ മോഡലിന്റെ 30.2kWh പതിപ്പിൽ നിന്ന് 30 ശതമാനം വർധന. ഫ്ലോർ പാനിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്, വലിയ ബാറ്ററി ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനായി ബൂട്ട് സ്പെയ്സും കുറച്ചതായി വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. ഭാരവും 100 കിലോയോളം വർധിക്കുമെന്നാണ് കരുതുന്നത്.
ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള ബാറ്ററി ഔദ്യോഗിക ടെസ്റ്റ് സൈക്കിളിൽ റേഞ്ച് 400 കിലോമീറ്ററിലധികം വർധിപ്പിക്കും, അതേസമയം ഒറ്റ ചാർജിൽ 300-320 കിലോമീറ്റർ വരെ റേഞ്ച് പ്രതീക്ഷിക്കാം. സമാന റേഞ്ച് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന MG ZS ഇവി, ഹ്യുണ്ടായ് കോന ഇവി എന്നിവയ്ക്കെതിരായ പോരാട്ടത്തില് നെക്സോണ് ഇവിക്ക് ഇത് കരുത്താകും.
പുതിയ നെക്സോണ് ഇവിയുടെ മറ്റൊരു പ്രധാന കൂട്ടിച്ചേർക്കൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്ന റീ-ജെൻ മോഡുകളായിരിക്കും. ഇത് റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗിന്റെ തീവ്രത ക്രമീകരിക്കാൻ ഡ്രൈവറെ അനുവദിക്കും, ഇത് വാഹനത്തിന്റെ റേഞ്ച് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. നിലവിൽ, നെക്സോണ് ഇവിയിൽ റീജെൻ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയില്ല. കുറച്ച് കോസ്മെറ്റിക് ട്വീക്കുകൾ, അലോയ് വീലുകളുടെ ഒരു പുതിയ സെറ്റ്, കൂടാതെ സ്രോതസ്സുകൾ അനുസരിച്ച്, ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി പ്രോഗ്രാമിന്റെ (ഇഎസ്പി) കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകളും പ്രതീക്ഷിക്കാം. ഈ നവീകരണങ്ങളെല്ലാം, പ്രത്യേകിച്ച് വലിയ ബാറ്ററിയും വാഹനത്തിന്റെ വില തീർച്ചയായും മൂന്നു മുതല് നാല് ലക്ഷം രൂപ വരെ വർദ്ധിപ്പിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ഏകദേശം 17 ലക്ഷം മുതൽ 18 ലക്ഷം രൂപ വരെ വില പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. നെക്സോൺ ഇവി അതിന്റെ എതിരാളികളെ അപേക്ഷിച്ച്, വില കുറവായിരിക്കും.
ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സിന് ഇവി റേസിൽ നേരത്തെ ലഭിച്ച ലീഡ് ഉയർത്താനുള്ള ആക്രമണാത്മക പദ്ധതികളുണ്ട്. ടാറ്റ പാസഞ്ചർ ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയുടെ 11-15 ശതമാനം ഓഹരികൾക്കായി കമ്പനി അടുത്തിടെ നിക്ഷേപ സ്ഥാപനങ്ങളിൽ നിന്ന് 7,500 കോടി രൂപ സമാഹരിച്ചിരുന്നു. 700 കോടി രൂപ മൂലധനത്തിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഈ പുതിയ സബ്സിഡിയറി, ഇവികളും ഇ-മൊബിലിറ്റിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാത്തരം സേവനങ്ങളും രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും വികസിപ്പിക്കുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യും എന്ന് കമ്പനി പറയുന്നു. 2026-ഓടെ ലോംഗ് റേഞ്ച് Nexon EV ഉൾപ്പെടെ 10 EV-കളുടെ പോർട്ട്ഫോളിയോ വിഭാവനം ചെയ്യുന്ന തന്ത്രത്തിന്റെ ഭാഗമായി ദീർഘദൂര ഈവികൾ കൊണ്ടുവരുമെന്നും ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ് സ്ഥിരീകരിച്ചതായി ഓട്ടോ കാര് ഇന്ത്യ റിപ്പോര്ട്ട് ചെയ്യുന്നു.