ടൊയോട്ട മോട്ടോർ കോർപ്പറേഷൻ ഫയൽ ചെയ്‍ത ഈ വിചിത്രമായ പേറ്റന്റുകൾ ആണ് ഇപ്പോള്‍ വാഹനലോകത്തെ ചര്‍ച്ച
ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ കാലമാണിത്. ഇക്കാലത്ത് മാനുവല്‍ ട്രാന്‍സ്‍മിഷനുകള്‍ ഉള്‍പ്പെടെയുള്ള പരമ്പരാഗത വാഹന സംവിധാനങ്ങള്‍ സംരക്ഷിക്കുക എന്നത് അസാധ്യമാണെന്നായിരുന്നു പലരും കരുതിയിരുന്നത്. എന്നാല്‍ ഇപ്പോഴിതാ ഇക്കാര്യത്തില്‍ പ്രതീക്ഷയുടെ ഒരു തിരിനാളവുമായി ജാപ്പനീസ് (Japanese) വാഹന ബ്രാന്‍ഡായ ടൊയോട്ട (Toyota) എത്തിയിരിക്കുന്നതായി റിപ്പോര്‍ട്ട്. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ സംയോജിപ്പിക്കാൻ കാർ നിർമ്മാതാവിന് പദ്ധതിയുണ്ടെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്ന നിരവധി പേറ്റന്റുകൾ ടൊയോട്ട ഫയൽ ചെയ്‍തതായി കാര്‍ ടോഖ് റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുന്നു.
ലോഞ്ച് ചെയ്യാൻ തയ്യാറെടുത്ത് പുതിയ ടൊയോട്ട ഗ്ലാൻസ
യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് പേറ്റന്റ് ആൻഡ് ട്രേഡ്മാർക്ക് ഓഫീസിൽ (USPTO) ടൊയോട്ട മോട്ടോർ കോർപ്പറേഷൻ ഫയൽ ചെയ്‍ത ഈ വിചിത്രമായ പേറ്റന്റുകൾ ആണ് ഇപ്പോള്‍ പുറത്തായിരിക്കുന്നത് എന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍. ഈ പേറ്റന്റുകൾ അനുസരിച്ച്, ജാപ്പനീസ് കാർ നിർമ്മാതാവ് വിവിധ കഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഇവിയിൽ മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ കാർ ഓടിക്കുന്നതിന്റെ ഒരു സംവിധാനത്തിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.
പേറ്റന്റ് വിവരങ്ങള്‍ പ്രകാരം കമ്പനിയുടെ EV മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനെ ഒരു കൺട്രോളർ എന്ന് വിശേഷിപ്പിക്കാം. ഇത് പതിവ് ഡ്രൈവിംഗിന്റെ നിയന്ത്രണ മോഡുകളും സിമുലേറ്റഡ് എച്ച്-പാറ്റേൺ മാനുവലും തമ്മിൽ മാറാൻ കഴിയും. പേറ്റന്റ് വിവരണത്തിൽ, ഡ്രൈവർ കാറിന്റെ ഷിഫ്റ്റർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഒരു ഷിഫ്റ്റ് റിയാക്ഷൻ ഫോഴ്‌സിനെ അനുകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതും എംടി വാഹനം പോലെയുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം ആസ്വദിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം നൽകാനാണ്.
Car Fire : ഉടമകള്‍ ജാഗ്രത, ഈ വണ്ടികള്‍ക്ക് വേഗം തീ പിടിക്കുമെന്ന് പഠനം!
മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ടൊയോട്ടയുടെ ഇവി മാനുവൽ വാഹനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ എന്തെങ്കിലും ലക്ഷ്യത്തോടെയുള്ള ഒരു മാനുവൽ ഗിയർബോക്‌സ് എന്ന തോന്നൽ മാത്രമേ നൽകൂ. പേറ്റന്റ് ഫയലുകൾ അനുസരിച്ച് വാഹനം "സ്യൂഡോ-ക്ലച്ച് പെഡൽ", "സ്യൂഡോ-ഷിഫ്റ്റർ" എന്നിവ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഈ പെഡലുകളിൽ ഒരു "ഷിഫ്റ്റ് റെസ്‌പോൺസ് ഫോഴ്‌സ് ജനറേറ്റർ" ഒരു ഫ്‌ളൈ വീലിൽ ഒരു ക്ലച്ച് വലിച്ചിടുന്നതിന്റെ സംവേദനം അനുകരിക്കാൻ എത്തും. വാഹനത്തിലെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ ഭ്രമണ വേഗതയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ടോർക്ക് സവിശേഷതകൾ ഒരു അനിയന്ത്രിതമായ വെർച്വൽ ഗിയറുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഷിഫ്റ്റർ സ്ഥാനത്തെ ആശ്രയിച്ച് ക്രമേണ മാറും. തിരഞ്ഞെടുത്ത വെർച്വൽ ഗിയറിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു കൺട്രോളർ വെർച്വൽ എഞ്ചിൻ വേഗതയും കണക്കാക്കും, അത് ടാക്കോമീറ്ററിൽ കാണിക്കും.
ടൊയോട്ട അതിന്റെ വരാനിരിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക്ക് മോഡലുകൾക്കായി ഈ സിസ്റ്റം വികസിപ്പിക്കുമോ ഇല്ലയോ എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഇപ്പോൾ വ്യക്തമായ വിവരങ്ങളൊന്നുമില്ല. കമ്പനിയെ സംബന്ധിച്ച് മറ്റൊരു വാർത്തയിൽ, ടൊയോട്ടയും അതിന്റെ ആഡംബര വിഭാഗമായ ലെക്സസും ചേർന്ന് 2030 ഓടെ അതിന്റെ ലൈനപ്പിന്റെ ഭാഗമാകാൻ കഴിയുന്ന ഒരു കൂട്ടം പുതിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചു.
പുതിയ സേവന ക്യാംപെയിനുമായി ഫോർഡ് ഇന്ത്യ
പുതിയ ഇടത്തരം ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവികളുടെ വികസനത്തിനായി രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ കാർ നിർമ്മാതാക്കളായ മാരുതി സുസുക്കിയുമായി സഹകരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് കമ്പനി അടുത്തിടെ പ്രഖ്യാപിച്ചിരുന്നു. ഈ പുതിയ എസ്യുവികൾ ഇന്ത്യയുടെ നിലവിലെ ഇവി ചാമ്പ്യനായ ടാറ്റ നെക്‌സോണ്‍ ഇവിയുമായി മത്സരിക്കും. അവ സ്കേറ്റ്‌ബോർഡ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കും. ഇത്തരത്തിലുള്ള പ്ലാറ്റ്‌ഫോം എസ്‌യുവിയുടെ ബാറ്ററികൾക്കും ഇന്റീരിയറിനും ധാരാളം ഇടം തുറക്കാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യും എന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍.
"നിങ്ങളുടെ കാർ കത്താന്‍ സാധ്യത, തുറസായ സ്ഥലത്ത് പാര്‍ക്ക് ചെയ്യുക.."ഉടമകളോട് ഈ വണ്ടിക്കമ്പനികള്‍!