എണ്ണവില കൂടുന്ന കാലത്ത് ഏറെ പ്രതീക്ഷയിലായിരുന്ന ഇന്നോവ പ്രേമികളെയാകെ ഞെട്ടിച്ചാണ് ടൊയോട്ട ആ വാര്‍ത്ത പുറത്തുവിട്ടിരിക്കുന്നത്
ജാപ്പനീസ് (Japanese) വാഹന ബ്രാന്‍ഡായ ടൊയോട്ടയുടെ (Toyota) ജനപ്രിയ മോഡലാണ് ഇന്നോവ എംപിവി. അടുത്തിടെ ജക്കാർത്തയിൽ നടന്ന ഇന്തോനേഷ്യൻ ഇന്റർനാഷണൽ മോട്ടോർ ഷോയിൽ ടൊയോട്ട ഇന്നോവ ഇലക്ട്രിക് എംപിവി കൺസെപ്റ്റ് അവതരിപ്പിച്ചിരുന്നു. എന്നാല്‍ ഇപ്പോൾ പുറത്തുവരുന്ന അന്താരാഷ്‌ട്ര മാധ്യമ റിപ്പോർട്ടുകൾ പറയുന്നത്, ഇന്നോവ ഇലക്ട്രിക് ഉൽപ്പാദനത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കില്ല എന്നാണ്. ഈ വിവരം ടൊയോട്ട ഇന്തോനേഷ്യ സ്ഥിരീകരിച്ചതായി കാര്‍ടോഖ്, റഷ് ലൈന്‍ തുടങ്ങിയ മാധ്യമങ്ങള്‍ റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുന്നു. ഭാവിയിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഗവേഷണത്തിനും വികസനത്തിനും മാത്രമാണ് ഇന്നോവ ഇലക്ട്രിക് ഉപയോഗിക്കുന്നത് എന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍.
ഇന്നോവ ഇലക്ട്രിക് വിൽപ്പനയ്‌ക്ക് എത്തില്ലെന്നും എഞ്ചിനീയറിംഗ് വികസനത്തിന് മാത്രമുള്ള ഒരു ആശയമായാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നതെന്നും ഇന്തോനേഷ്യയിലെ ടൊയോട്ട ആസ്ട്ര മോട്ടോർ മാർക്കറ്റിംഗ് ഡയറക്ടർ ആന്റൺ ജിമ്മി സുവാൻഡി ഒരു പ്രാദേശിക ഓട്ടോമോട്ടീവ് പ്രസിദ്ധീകരണത്തോട് പറഞ്ഞു.
“ഞങ്ങൾ വിൽക്കാന്‍ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന ഒരു കാറല്ല ഇന്നോവ ഇലക്ട്രിക്. ഇത് ഒരു ആശയം മാത്രമാണ്, അതിന്റെ സ്വഭാവം എഞ്ചിനീയറിംഗ് വികസനത്തിന് മാത്രമുള്ളതാണ്. ടൊയോട്ട മോട്ടോർ മാനുഫാക്‌ചറിംഗ് ഇന്തോനേഷ്യയിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ ഈ കാർ കടമെടുത്തു. അവിടെ ടൊയോട്ട മോട്ടോർ ഏഷ്യാ പസഫിക്, ടൊയോട്ട ഡൈഹാറ്റ്‌സു എഞ്ചിനീയറിംഗ് ആൻഡ് മാനുഫാക്‌ചറിംഗ് എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം ഗവേഷണ-വികസനത്തിനായി ഈ കാർ ഉപയോഗിച്ചു.." ആന്റൺ ജിമ്മി സുവാണ്ടി പറയുന്നു.
ഏഷ്യാ-പസഫിക് വിപണികൾക്കായി ടൊയോട്ട ഒരു പുതിയ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ആൻഡ് ഡെവലപ്‌മെന്റ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, അത് ടൊയോട്ടയ്ക്കും അതിന്റെ അനുബന്ധ ബ്രാൻഡായ ഡൈഹാറ്റ്‌സുവിനും വേണ്ടി പ്രവർത്തിക്കും. ഇന്നോവ ഇവി കൺസെപ്റ്റ് വെറുമൊരു പഠനം മാത്രമാണെന്ന് ടൊയോട്ട ആസ്ട്ര മോട്ടോർ ഇന്തോനേഷ്യയിലെ വൈസ് പ്രസിഡന്റ് ഡയറക്ടർ ഹെൻറി ടനോട്ടോയും സ്ഥിരീകരിച്ചു. ഈ ആശയം സമൂഹത്തിൽ ഇവികളുടെ ജനപ്രീതി ഉയർത്തിയതായി പറയപ്പെടുന്നു.
''തലനരയ്ക്കുവതല്ലെന്‍റെ വാർദ്ധക്യം.." പഴകിയിട്ടും യൂത്തനായി മുറ്റത്തൊരു ഇന്നോവ!
നിലവിലുള്ള ടൊയോട്ട ഇന്നോവ ക്രിസ്റ്റയെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനമാക്കി മാറ്റുന്നതിൽ ടൊയോട്ടയ്ക്ക് ഏറെ വെല്ലുവിളികൾ നേരിടേണ്ടിവരും എന്നതും ഇതില്‍ പ്രധാന കാര്യമാണ്. കാരണം, ഇന്നോവ ക്രിസ്റ്റ ഇപ്പോൾ വളരെ പഴയ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമായ IMV ലാഡർ ഫ്രെയിം ഷാസിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഫോർച്യൂണർ, ഹിലക്സ് പിക്ക്-അപ്പ് ട്രക്ക് എന്നിവയുമായും ഇത് പങ്കിടുന്നു. പെട്രോൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന തരത്തിലാണ് ഈ പ്ലാറ്റ്ഫോം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിനാൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്കും ബാറ്ററി പാക്കുകൾക്കും ഇടമില്ല. ലാഡർ ഫ്രെയിം ചേസിസിന് ബാറ്ററികൾ ഇടാനുള്ള ഇടം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന നീളമുള്ള കൈകളുണ്ട്. പിന്നെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന്റെ ഭാരം തന്നെയാണ് എംപിവിയെ ഇലക്ട്രിക് ആക്കി മാറ്റുന്നതിനുള്ള പോരായ്മ.
എന്താണ് ടൊയോട്ട ഇന്നോവ ഇലക്ട്രിക് കൺസെപ്റ്റ്?
വാഹനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഔദ്യോഗിക വിശദാംശങ്ങൾ ഇതുവരെ പുറത്തുവന്നിട്ടില്ല. എങ്കിലും, ഇന്നോവ ഇലക്ട്രിക് കൺസെപ്റ്റ്, ഭാവിയിൽ ഒരു പൂർണ്ണ-ഇലക്ട്രിക് ഇന്നോവയ്‌ക്കായുള്ള ടൊയോട്ടയുടെ ഉദ്ദേശ്യങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു. ഇന്നോവ ഇലക്ട്രിക് കൺസെപ്റ്റ്, ഇന്ത്യയില്‍ ഇന്നോവ ക്രിസ്റ്റ എന്നറിയപ്പെടുന്ന എംപിവിയുടെ നിലവിലെ പതിപ്പിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണെന്ന് തോന്നുന്നതായും എന്നാല്‍ ഇന്ത്യയിൽ അടുത്തിടെ കണ്ട അടുത്ത തലമുറ ഇന്നോവ പോലെ അല്ല.
ലാലേട്ടന്‍റെ വീട്ടിലേക്ക് വീണ്ടും ടൊയോട്ട; ഇത്തവണ മുറ്റത്തെത്തിയത് ചുവപ്പന്‍ ഇന്നോവ!
സാധാരണ ഇന്നോവ ക്രിസ്റ്റയെക്കാൾ ചില സൗന്ദര്യവർദ്ധക നവീകരണങ്ങളോടെയാണ് ഇന്നോവ ഇലക്ട്രിക് കണ്‍സെപ്റ്റ് എത്തിയിരിക്കുന്നത്. നീല ആക്സന്റുകളുള്ള വെള്ള നിറത്തിലാണ് കൺസെപ്റ്റ് പൂർത്തിയാക്കിയത്. ഗ്രിൽ ഇപ്പോൾ അടച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് വായുപ്രവാഹം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും എംപിവിക്ക് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ രൂപം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. മറ്റ് ടൊയോട്ട ഇവികളെപ്പോലെ, ഇന്നോവ ഇലക്ട്രിക്ക്കും നീല ആക്‌സന്റുകൾ ലഭിക്കുന്നു. ഹെഡ്‌ലാമ്പുകളും ടെയിൽ ലാമ്പുകളും ചെറുതായി പരിഷ്‌കരിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇന്റീരിയറിലും ചില ഇവി-നിർദ്ദിഷ്ട മാറ്റങ്ങളുണ്ടായി.
ഇനി ഇന്നോവ വീട്ടില്‍ എത്തണോ? എങ്കില്‍ ചെലവ് കൂടും
ഇന്നോവ ഇലക്ട്രിക് കൺസെപ്റ്റ്, മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇന്നോവയുടെ അതേ ബോഡിഷെലും അടിസ്ഥാന രൂപകൽപ്പനയും ഉണ്ടായിരിക്കും. എന്നിരുന്നാലും ചില പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്. ആദ്യം, ഗ്രിൽ പൂർണ്ണമായി അടച്ചിരിക്കുന്നതും ചെറുതായി മാറിയ ബമ്പറും ഉള്ളതിനാൽ മുഖം അല്പം വ്യത്യസ്‍തമാണ്. അലോയ് വീൽ രൂപകൽപ്പനയും പുതിയതാണ്. പിന്നിൽ ഒരു ഇലക്ട്രിക് ബാഡ്‌ജ് കാണാം. അതുകൊണ്ടുതന്നെ ഇത് ഒരു പൂർണ്ണ-ഇലക്ട്രിക് ആശയമാണെന്നും പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനം അല്ലെന്നും പ്രതീക്ഷിക്കാം.
അതേസമയം ഇന്നോവ ക്രിസ്റ്റയെപ്പറ്റി പറയുകയാണെങ്കില്‍ ഇന്ത്യിലെ ജനപ്രിയ എംപിവിയാണ് വാഹനം. പെട്രോൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകളിൽ ഈ വാഹനം ലഭ്യമാണ്. എംപിവിയുടെ പെട്രോൾ പതിപ്പിന് 2.7 ലിറ്റർ എഞ്ചിനാണ് കരുത്ത് പകരുന്നത്, അതേസമയം ഡീസൽ പതിപ്പിൽ 2.4 ലിറ്റർ എഞ്ചിനാണ് ബിഎസ് 6 എഞ്ചിനാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. പെട്രോൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകൾ മാനുവൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓപ്ഷനുകളിൽ ലഭ്യമാണ്.
ജനപ്രിയ മോഡലായ ക്വാളിസിനു പകരക്കാരനായി 2005 ലാണ് ഇന്നോവയെ ടൊയോട്ട ഇന്ത്യന്‍ വിപണിയില്‍ അവതരിപ്പിക്കുന്നത്. 2004ല്‍ ഇന്തോനേഷ്യന്‍ വിപണിയിലായിരുന്നു ഇന്നോവയുടെ ആദ്യവരവ്. തുടര്‍ന്ന് 12 വേരിയന്‍റുകളിലാണ് ആദ്യതലമുറ ഇന്നോവ ഇന്ത്യന്‍ വിപണിയിലെത്തിയത്. പുറത്തിറങ്ങിയ കാലം മുതൽ എംപിവി വിപണിയിലെ ഒന്നാം സ്‌ഥാനക്കാരനായിരുന്നു ഇന്നോവ.
ഈ ജനുവരിയില്‍ കമ്പനി ഇന്നോവ ക്രിസ്റ്റയുടെ രണ്ട് പുതിയ അടിസ്ഥാന വകഭേദങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചിരുന്നു. രണ്ട് പുതിയ എൻട്രി ലെവൽ വേരിയന്റുകൾ അവതരിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് ടൊയോട്ട ഇന്നോവ ക്രിസ്റ്റയുടെ പ്രാരംഭ വില കുറയ്ക്കുകയാണ് ടൊയോട്ട ചെയ്‍തത്. GX (-) പെട്രോൾ MT 7-സീറ്റർ, GX (-) പെട്രോൾ MT 8-സീറ്റർ എന്നീ പുതിയ വേരിയന്റുകളാണ് കമ്പനി ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിച്ചത്. ആദ്യത്തേത് 16.89 ലക്ഷം രൂപയിൽ ലഭ്യമാകുമ്പോൾ 8 സീറ്റുള്ള വേരിയന്റിന് 16.94 ലക്ഷം രൂപയാണ് വില എന്ന് ഇന്ത്യാ കാര്‍ ന്യൂസ് റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുന്നു. പിൻ എസി വെന്‍റുകളോട് കൂടിയ മാനുവൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ വഴിയുള്ള സ്‍മാർട്ട്‌ഫോൺ കണക്റ്റിവിറ്റി എന്നിങ്ങനെയുള്ള ചില അടിസ്ഥാന ഫീച്ചറുകളോടെയാണ് GX ട്രിം വരുന്നത്.
വീട്ടുമുറ്റങ്ങളില്‍ ഇന്നോവകള്‍ നിറയുന്നു, വമ്പന്‍ നേട്ടവുമായി ടൊയോട്ട
ഇതിന് ഡ്യുവൽ എയർബാഗുകൾ, EBD ഉള്ള എബിഎസ്, VSC (വെഹിക്കിൾ സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ), ഹിൽ സ്റ്റാർട്ട് അസിസ്റ്റ് കൺട്രോൾ എന്നിവ ലഭിക്കുന്നു. പുതിയ GX (-) വേരിയന്റുകൾ ഈ ഫീച്ചറുകളിൽ ചിലത് നഷ്‌ടപ്പെടുത്തുന്നു. 16 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകളിലാണ് ഈ പതിപ്പില്‍. പുതിയ എൻട്രി ലെവൽ പെട്രോൾ ഇന്നോവ ട്രിമ്മിലേക്ക് വരുമ്പോൾ, പുതിയ GX(-) ന് സ്റ്റാൻഡേർഡ് GX വേരിയന്റിനേക്കാൾ ഏകദേശം 41,000 രൂപ കുറവാണ്, മാനുവൽ ഗിയർബോക്‌സിൽ മാത്രം ലഭ്യമാണ്.
ടൊയോട്ട പുതിയ തലമുറ ഇന്നോവയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു
ടൊയോട്ട ഇന്നോവയുടെ പുതിയ തലമുറയുടെ പണി തുടങ്ങിക്കഴിഞ്ഞു. ബി 560 എന്ന കോഡ് നാമത്തിലാണ് പുതിയ എംപിവി ഇന്ത്യൻ നിരത്തുകളിലും കണ്ടത്. 2022 അവസാനത്തോടെ അല്ലെങ്കിൽ 2023 ആദ്യ പകുതിയിൽ ടൊയോട്ട പുതിയ തലമുറ ഇന്നോവ അനാവരണം ചെയ്യുമെന്ന് നമുക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാം. ഇതുവരെ, ഇന്നോവ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ആയിരുന്നു, എന്നാൽ പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോം കാരണം, വരാനിരിക്കുന്ന ഇന്നോവ ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് ആയിരിക്കാം. ഇത് ഇന്ധനക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കും, കാരണം പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് പവർ കൊണ്ടുപോകാൻ ഡ്രൈവ്ഷാഫ്റ്റ് ഇല്ല. ഇത് ഇന്ധനം ലാഭിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
ഇന്നോവ മുതലാളിയും പ്രതിസന്ധിയില്‍, വണ്ടിയെണ്ണം മൂന്നുലക്ഷം കുറയ്ക്കും, കാരണം ഇതാണ്!
ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാവ് അവരുടെ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്കായി ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതായി കഴിഞ്ഞ വർഷം റിപ്പോർട്ടുകള്‍ വന്നിരുന്നു. ഹൈബ്രിഡ് സംവിധാനം മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുമെന്നും ചില രാജ്യങ്ങളിൽ നികുതി ആനുകൂല്യങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നതിന് ടൊയോട്ടയെ സഹായിക്കുമെന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.