കാറിൽ കൂളന്‍റ് കുറയുന്നുണ്ടോ? ഈ ലക്ഷണങ്ങൾ കണ്ടാൽ സൂക്ഷിക്കണം!

കാറിന്റെ എഞ്ചിൻ ശരിയായ താപനിലയിൽ നിലനിർത്തുന്നതിൽ കൂളന്റിന് നിർണായക പങ്കുണ്ട്. കൂളന്റ് കുറയുന്നത് എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിനും ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ്, വാട്ടർ പമ്പ് എന്നിവയ്ക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നതിനും കാരണമാകും. അതിനാൽ, കൂളിങ് സംവിധാനം കൃത്യമായ ഇടവേളകളിൽ പരിശോധിച്ച് വലിയ തകരാറുകൾ ഒഴിവാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

കാറിന്‍റെ എഞ്ചിൻ ശരിയായ താപനിലയിൽ നിലനിർത്തുന്നതിൽ കൂളന്‍റിന് നിർണായക പങ്കാണുള്ളത്. എന്നാൽ എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതുവരെ കൂളന്‍റ് ലെവൽ പരിശോധിക്കാത്തവരാണ് പലരും. വെള്ളവും ആന്റിഫ്രീസും ചേർന്ന മിശ്രിതമായ കൂളന്റ് എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് തടയുന്നതിനൊപ്പം കൂളിങ് സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം കാര്യക്ഷമമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കൂളന്‍റ് ലെവൽ വളരെ താഴ്ന്നാലോ പൂർണമായും തീർന്നാലോ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ ഗുരുതരമായി ബാധിക്കാം. മാത്രമല്ല, വാഹനമോടിക്കുന്നതിനിടെ ഇത്തരം പ്രശ്നമുണ്ടാകുന്നത് സുരക്ഷാ ഭീഷണിക്കും കാരണമാകാം.

കൂളന്‍റ് തീർന്നാൽ ആദ്യം ചെയ്യേണ്ടത്

വാഹനമോടിക്കുന്നതിനിടെ എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതായി ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടാൽ ആദ്യം ചെയ്യേണ്ടത് സുരക്ഷിതമായ സ്ഥലത്ത് വാഹനം നിർത്തുകയാണ്. തുടർന്ന് എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്ത് പൂർണമായി തണുക്കാൻ അനുവദിക്കണം. ചൂടുള്ള എഞ്ചിനിലേക്ക് ഉടൻ വെള്ളം ഒഴിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കണം. പെട്ടെന്നുള്ള താപനില വ്യത്യാസം എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്. അതിനാൽ എഞ്ചിൻ തണുത്തതിന് ശേഷം മാത്രം റേഡിയേറ്റർ ക്യാപ് തുറക്കുക. കൂളന്റ് ലഭ്യമാണെങ്കിൽ ആവശ്യമായ അളവിൽ മാത്രം നിറയ്ക്കാം. അടിയന്തര സാഹചര്യത്തിൽ കൂളന്റ് ലഭ്യമല്ലെങ്കിൽ വെള്ളം ഉപയോഗിച്ച് അടുത്തുള്ള സർവീസ് കേന്ദ്രത്തിലെത്തിക്കാനുള്ള മാർഗം തേടാം. പിന്നീട് ശരിയായ കൂളന്റ് നിറയ്ക്കുകയും ചോർച്ചയോ മറ്റ് തകരാറുകളോ ഉണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുകയും വേണം.

എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകാം

കൂളന്റ് കുറയുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ താപനില വേഗത്തിൽ ഉയരാം. ഇത് യാത്രയ്ക്കിടെ വാഹനം പെട്ടെന്ന് നിശ്ചലമാകുന്നതിനും കാരണമാകും. പ്രശ്നം തുടർന്നും അവഗണിച്ചാൽ ഗുരുതരമായ എഞ്ചിൻ തകരാറിലേക്ക് നയിക്കാനും സാധ്യതയുണ്ട്. റോഡിൽ വാഹനം പെട്ടെന്ന് തകരാറിലാകുന്നത് യാത്രക്കാരുടെയും മറ്റ് റോഡ് ഉപയോക്താക്കളുടെയും സുരക്ഷയെയും ബാധിച്ചേക്കാം.

ഹെഡ് ഗാസ്‍കറ്റിന് കേടുപാടുണ്ടാകാം

കൂളന്റ് കുറയുന്നതിനെ തുടർന്ന് എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്താം. ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഗാസ്കറ്റ് പൊട്ടാനും സാധ്യതയുണ്ട്. ഇത് എഞ്ചിൻ ഓയിലും കൂളന്റും തമ്മിൽ കലരാൻ ഇടയാക്കുകയും എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ കൂടുതൽ ഗുരുതരമായി ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും. ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റിന്റെ തകരാർ പരിഹരിക്കുന്നതിന് വലിയ തുക ചെലവാകാനും സാധ്യതയുണ്ട്.

വാട്ടർ പമ്പിനും പ്രശ്നമാകാം

കൂളന്റിന്റെ കുറവ് വാട്ടർ പമ്പിനെയും ബാധിക്കും. ആവശ്യമായ കൂളിങ്ങും ലൂബ്രിക്കേഷനും ലഭിക്കാതെ വരുന്നതോടെ പമ്പിൽ തേയ്മാനം വർധിക്കാം. പ്രശ്നം തുടർന്നാൽ വാട്ടർ പമ്പ് തകരാറിലാകാനും പിന്നീട് പൂർണമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടി വരാനും സാധ്യതയുണ്ട്. അതിനാൽ കൂളന്റ് കുറയുന്നത് ചെറിയ പ്രശ്നമായി കണ്ട് അവഗണിക്കരുത്.

തെർമോസ്റ്റാറ്റും പരിശോധിക്കണം

എഞ്ചിനിലേക്ക് കൂളന്റ് ഒഴുകുന്ന അളവ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകമാണ് തെർമോസ്റ്റാറ്റ്. ഇത് തകരാറിലായാൽ കൂളന്റ് ശരിയായ രീതിയിൽ എഞ്ചിനുള്ളിൽ പ്രചരിക്കാതെ വരാം. ഇതും എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകാൻ കാരണമാകും. അതിനാൽ കൂളന്റ് ലെവൽ പരിശോധിക്കുന്നതിനൊപ്പം തെർമോസ്റ്റാറ്റും റേഡിയേറ്ററും വാട്ടർ പമ്പും ഉൾപ്പെടുന്ന മുഴുവൻ കൂളിങ് സംവിധാനവും കൃത്യമായ ഇടവേളകളിൽ പരിശോധിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്.

വേനൽക്കാലത്ത് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ വേണം

ഇന്ത്യയിലെ വേനൽക്കാലത്ത് എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്. ഉയർന്ന അന്തരീക്ഷ താപനില, ഗതാഗതക്കുരുക്ക്, ദീർഘനേരം വാഹനം ഓടിക്കൽ, കൃത്യമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ അഭാവം തുടങ്ങിയവ എഞ്ചിനിൽ അധിക സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കും. വേനൽക്കാലം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കൂളന്റ് ലെവലും കൂളിങ് സംവിധാനവും പരിശോധിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്. കൂളന്റ് ഇടയ്ക്കിടെ കുറയുന്നുണ്ടെങ്കിൽ വീണ്ടും വീണ്ടും നിറയ്ക്കുന്നതിന് പകരം അതിന്റെ കാരണം കണ്ടെത്തുകയാണ് വേണ്ടത്. ചോർച്ചയോ മറ്റ് തകരാറുകളോ നേരത്തെ കണ്ടെത്തുന്നത് വലിയ എഞ്ചിൻ തകരാറുകളും ചെലവേറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കും.