ലംബോർഗിനി ടെമെറാരിയോ GT3 അവതരിപ്പിച്ചു

ലംബോർഗിനി തങ്ങളുടെ പുതിയ റോഡ്-ഗോയിംഗ് സൂപ്പർകാർ ടെമെറാരിയോയുടെ റേസിംഗ് പതിപ്പായ GT3 പുറത്തിറക്കി. 

ലംബോർഗിനി തങ്ങളുടെ ഏറ്റവും പുതിയ റോഡ്-ഗോയിംഗ് സൂപ്പർകാറിന്റെ റേസിംഗ് പതിപ്പായ ടെമെറാരിയോ GT3 ഔദ്യോഗികമായി അവതരിപ്പിച്ചു . ടെമെറാരിയോ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ആദ്യത്തെ റേസിംഗ് കാറാണ് പുതിയ GT3. ഇത് 2026 മുതൽ ആരംഭിക്കുന്ന അന്താരാഷ്ട്ര GT3 പരമ്പരയിൽ മത്സരിക്കും.

മുൻഗാമിയായ ഹുറാകാൻ GT3 യിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ടെമെറാരിയോ GT3 തുടക്കം മുതൽ തന്നെ മോട്ടോർസ്പോർട്ട് അഡാപ്റ്റേഷൻ മനസ്സിൽ വെച്ചുകൊണ്ടാണ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്. മുഴുവൻ ഡിസൈൻ, എഞ്ചിനീയറിംഗ്, അസംബ്ലി പ്രക്രിയയും കമ്പനിയുടെ സാന്റ്'അഗറ്റ ബൊലോഗ്നീസ് സൗകര്യത്തിൽ തന്നെ കൈകാര്യം ചെയ്തു.

GT3 റേസിംഗ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ കാരണം, റോഡ് കാറിൽ നിന്ന് ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം നീക്കം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഇത് ചേസിസിൽ കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾക്ക് കാരണമായി.  പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന അലുമിനിയം സ്‌പേസ്‌ഫ്രെയിമിന്റെ ലളിതമായ പതിപ്പാണ് ഇപ്പോൾ ചേസിസ്. ഒരു പുതിയ നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന പിൻ സബ്‌ഫ്രെയിം റേസ് ഗിയർബോക്‌സിന് ഇടം നൽകുകയും റേസുകളിൽ വേഗത്തിലുള്ള സേവനം സാധ്യമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഘടകങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്തുകൊണ്ട് ഫ്രണ്ട് സബ്‌ഫ്രെയിമും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

പ്രധാന ഫ്രെയിമിൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു റോൾ കേജ് എഫ്ഐഎ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കൽ ഉറപ്പാക്കുന്നു. അതേസമയം മൊത്തത്തിലുള്ള ഷാസി ഡിസൈൻ എൻഡുറൻസ് റേസിംഗിലുടനീളം ആക്‌സസ് എളുപ്പവും ഘടനാപരമായ കരുത്തും ലക്ഷ്യമിടുന്നു. റോഡ്-ഗോയിംഗ് ട്വിൻ-ടർബോചാർജ്ഡ് 4.0 ലിറ്റർ V8 എഞ്ചിന്റെ പരിഷ്‍കരിച്ച പതിപ്പാണ് ഈ റേസ് കാറിന് കരുത്ത് പകരുന്നത്. ഇപ്പോൾ ഈ എഞ്ചിൻ ഏകദേശം 550 bhp ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് പതിപ്പിൽ കാണുന്ന 800 bhp യിൽ നിന്നും അൽപ്പം കുറവാണിത്. എൻഡുറൻസ് റേസിംഗ് ഫോർമാറ്റുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ കൂടുതൽ ഉപയോഗയോഗ്യമായ പവർ ബാൻഡ് നൽകുന്നതിന് ചെറിയ ടർബോചാർജറുകൾ, പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത എയർബോക്സ്, ടൈറ്റാനിയം കണക്റ്റിംഗ് റോഡുകൾ, റീകാലിബ്രേറ്റഡ് സോഫ്റ്റ്‌വെയർ തുടങ്ങിയവ എഞ്ചിനിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ആറ് സ്പീഡ് ട്രാൻസ്‌വേഴ്‌സ് ഗിയർബോക്‌സുമായി ഈ എഞ്ചിൻ ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ ലംബോർഗിനി കാറിനായി ഒരു പ്രത്യേക റേസ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. ഹൈബ്രിഡ് ഹാർഡ്‌വെയറിന്റെ അഭാവം മെച്ചപ്പെട്ട എയർഫ്ലോ, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ഡിസൈനുകൾ എന്നിവയിലൂടെ ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ താപ മാനേജ്‌മെന്റിലേക്ക് ആവശ്യകതകൾ മാറ്റിയിരിക്കുന്നു.