
ഇന്ത്യൻ കാർ വിപണിയിൽ കോംപാക്റ്റ് എസ്യുവികൾക്കുള്ള ഡിമാൻഡ് വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ഇക്കാരണത്താൽ, ജാപ്പനീസ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ഇന്ത്യയ്ക്കായി ഒരു പുതിയ സബ്-4 മീറ്ററിൽ താഴെയുള്ള എസ്യുവി വികസിപ്പിക്കാനുള്ള ശ്രമത്തിലാണ്. മാരുതി സുസുക്കി ബ്രെസ, ടാറ്റ നെക്സോൺ, മഹീന്ദ്ര XUV 3XO, കിയ സോനെറ്റ്, ഹ്യുണ്ടായി വെന്യു തുടങ്ങിയ ജനപ്രിയ വാഹനങ്ങളെ ഈ പുതിയ എസ്യുവിക്ക് നേരിടും.
ഈ സാമ്പത്തിക വർഷം ആറ് പുതിയ മോഡലുകൾ പുറത്തിറക്കുമെന്ന് ഹോണ്ട അടുത്തിടെ പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ശക്തമായ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചുകൊണ്ട്. സിറ്റി ഫെയ്സ്ലിഫ്റ്റും ZR-V യും കമ്പനി ഇതിനകം അവതരിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. കൂടാതെ, പ്രെലൂഡ് ഹൈബ്രിഡ് സ്പോർട്സ് കാറിന്റെ ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകളും അക്കോർഡ്, സിവിക്, CR-V എന്നിവയും പരിഗണിക്കുന്നുണ്ട്.
ഇവയിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ചർച്ചകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നത് ഹോണ്ടയുടെ പുതിയ കോംപാക്റ്റ് എസ്യുവിയാണ്. റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, ഇന്ത്യൻ വിപണിയുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഈ എസ്യുവി പ്രത്യേകമായി വികസിപ്പിച്ചെടുക്കപ്പെടും. ഇന്ത്യൻ ഉപഭോക്തൃ മുൻഗണനകളും വിപണി ആവശ്യകതകളും മറ്റ് രാജ്യങ്ങളുടെ മുൻഗണനകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണെന്ന് ഹോണ്ട വിശ്വസിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഈ എസ്യുവി പ്രാദേശിക ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസൃതമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യപ്പെടും. എസ്യുവിയുടെ രൂപകൽപ്പനയെയും സവിശേഷതകളെയും കുറിച്ചുള്ള പൂർണ്ണ വിവരങ്ങൾ കമ്പനി ഇതുവരെ വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. എങ്കിലും കൂടുതൽ പ്രേക്ഷകരെ ആകർഷിക്കുന്നതിനായി മത്സരാധിഷ്ഠിത വിലയിൽ ഇത് പുറത്തിറക്കുമെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു.
പുതിയ ഹോണ്ട എസ്യുവിയിൽ ഒന്നിലധികം പവർട്രെയിൻ ഓപ്ഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ, ഇലക്ട്രിക്, ഹൈബ്രിഡ് ഓപ്ഷനുകൾ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെട്ടേക്കാം. പ്രാരംഭ മോഡലിൽ ഹോണ്ട അമേസിന്റെ 1.2 ലിറ്റർ i-VTEC പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് ഏകദേശം 89 bhp കരുത്തും 110 Nm ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് മാനുവൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സ് ഓപ്ഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
പുതിയ ഹോണ്ട എസ്യുവിയുടെ പ്രാരംഭ എക്സ്-ഷോറൂം വില ഏകദേശം 8.5 ലക്ഷം മുതൽ 9 ലക്ഷം വരെ ആയിരിക്കും. ഏറ്റവും ഉയർന്ന മോഡലിന് 14 ലക്ഷം വരെ എക്സ്-ഷോറൂം വില വരും. കമ്പനി ഹൈബ്രിഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പുകൾ അവതരിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അവയുടെ വില കൂടുതലായിരിക്കും.
2017 ൽ WR-V യിലൂടെ ഹോണ്ട കോംപാക്റ്റ് എസ്യുവി വിഭാഗത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. തുടക്കത്തിൽ, WR-V ഉപഭോക്താക്കൾക്കിടയിൽ മികച്ച സ്വീകാര്യത നേടി, ഹോണ്ടയുടെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന കാറുകളിൽ ഒന്നായി മാറി. എങ്കിലും കാലക്രമേണ, വർദ്ധിച്ച മത്സരം, പുതിയ അപ്ഡേറ്റുകളുടെ അഭാവം, പെട്രോൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഓപ്ഷന്റെ അഭാവം എന്നിവ കാരണം വിൽപ്പന കുറയാൻ തുടങ്ങി. BS6 ഫേസ് 2 നിയന്ത്രണങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കിയതിനെത്തുടർന്ന് WR-V പിന്നീട് ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ നിന്ന് നിർത്തലാക്കി. ഇപ്പോൾ, ഹോണ്ട ഈ ജനപ്രിയ സെഗ്മെന്റിലേക്ക് മടങ്ങാൻ ഒരുങ്ങുകയാണ്.