ഹോണ്ടയുടെ പുതിയ മുഖം; ഇൻസൈറ്റിന്‍റെ അപ്രതീക്ഷിത മാറ്റം

ജാപ്പനീസ് വിപണിയിൽ ഹോണ്ട തങ്ങളുടെ നാലാം തലമുറ ഇൻസൈറ്റ് അവതരിപ്പിച്ചു. മുൻ മോഡലുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, പുതിയ ഇൻസൈറ്റ് ഒരു ഇലക്ട്രിക് ക്രോസ്ഓവറാണ്, ഏകദേശം 501 കിലോമീറ്റർ ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ചും ആധുനിക ഫീച്ചറുകളും ഇതിലുണ്ട്.  

ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ ഹോണ്ട കാറുകൾക്ക് ഡിമാൻഡ് കുറവാണെങ്കിലും രാജ്യത്തിന് പുറത്ത് കമ്പനി ആധിപത്യം തുടരുന്നു. മിക്കവാറും എല്ലാ സെഗ്‌മെന്റുകളിലും മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ, ജാപ്പനീസ് വിപണിയിൽ ഹോണ്ട കമ്പനി പുതിയ ഹോണ്ട ഇൻസൈറ്റ് അവതരിപ്പിച്ചു. ഇൻസൈറ്റിന്റെ നാലാം തലമുറ മോഡലാണിത്. ഇത് നാല് വാതിലുകളുള്ള ഇലക്ട്രിക് ക്രോസ്ഓവറായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ഇൻസൈറ്റ് അരങ്ങേറ്റത്തിനുശേഷം നിരവധി പ്രധാന മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമായിട്ടുണ്ട്. യഥാർത്ഥ പതിപ്പ് രണ്ട് വാതിലുകളുള്ള, രണ്ട് സീറ്റുള്ള ഹൈബ്രിഡ് ലിഫ്റ്റ്ബാക്ക് ആയിരുന്നു, അതേസമയം രണ്ടാം തലമുറ അഞ്ച് പേർക്ക് ഇരിക്കാവുന്ന നാല് വാതിലുകളുള്ള ലിഫ്റ്റ്ബാക്ക് ആയി മാറി. പിന്നീട് മൂന്നാം തലമുറ പരമ്പരാഗത നാല് വാതിലുകളുള്ള സെഡാൻ ലേഔട്ടിലേക്ക് മടങ്ങി. എങ്കിലും ഇത് ഒരിക്കലും ഇന്ത്യൻ വിപണിയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നില്ല.

ഈ കാറിന്‍റെ വിപണി ലഭ്യതയും മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു. നേരത്തെ ഇൻസൈറ്റ് മോഡലുകൾ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ വിറ്റഴിച്ചിരുന്നു. എന്നാൽ ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പ് തുടക്കത്തിൽ ജപ്പാനിൽ മാത്രമേ വാഗ്ദാനം ചെയ്യൂ. മറ്റ് ആഗോള വിപണികൾക്ക് പിന്നീട് പ്രവേശനം ലഭിച്ചേക്കാം. 310 Nm ടോർക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന സിംഗിൾ ഫ്രണ്ട്-മൗണ്ടഡ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ പുതിയ ഇൻസൈറ്റിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് ഹോണ്ട e:NS2 ന്റെ കണക്കുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, ഇത് ഏകദേശം 201 bhp ന് തുല്യമായിരിക്കും.

ഡബ്ല്യുഎൽടിസി ടെസ്റ്റിംഗ് സൈക്കിളിൽ ഏകദേശം 501 കിലോമീറ്റർ ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ച് കമ്പനി അവകാശപ്പെടുന്നു. ഇത് ഇപിഎ പ്രക്രിയയേക്കാൾ കർശനമല്ല. താരതമ്യത്തിന്, ചൈനീസ്-മാർക്കറ്റ് e:NS2 അതിന്റെ 68.8 kWh ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഉപയോഗിച്ച് സിഎൽടിസി സൈക്കിളിൽ 546 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് അവകാശപ്പെടുന്നു. ഡ്രൈവർമാർക്ക് നോർമൽ, ഇക്കോൺ, സ്നോ, സ്പോർട്ട് തുടങ്ങിയവ ഉൾപ്പെടെ ഒന്നിലധികം ഡ്രൈവ് മോഡുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാനും കഴിയും. സ്പോർട്ട് മോഡിൽ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കൃത്രിമ ശബ്ദ ഇഫക്റ്റുകൾ ചേർത്തിട്ടുണ്ട്. കോർണറിംഗ് സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് കാറിൽ അജൈൽ ഹാൻഡ്ലിംഗ് അസിസ്റ്റും ഉൾപ്പെടുന്നു.

വിശദമായ ചാർജിംഗ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ ഹോണ്ട ഇതുവരെ നൽകിയിട്ടില്ല, എന്നാൽ ഇൻസൈറ്റ് ബൈ-ഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, ഇത് EV-യെ വീട്ടുപകരണങ്ങൾക്കോ ​​ബാഹ്യ ഉപകരണങ്ങൾക്കോ ​​പവർ നൽകാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഇന്റീരിയർ കാര്യത്തിൽ, 12.8 ഇഞ്ച് വലിയ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഡാഷ്‌ബോർഡിൽ ഇരിക്കുകയും പരമ്പരാഗത ഫിസിക്കൽ ബട്ടണുകൾ ഒഴിവാക്കി ക്ലൈമറ്റ്, ഓഡിയോ ക്രമീകരണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള വാഹനത്തിന്റെ മിക്ക പ്രവർത്തനങ്ങളെയും നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് പിന്നിലുള്ള 9.4 ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്‌പ്ലേ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററായി വർത്തിക്കുന്നു, അതേസമയം ഒരു ഹെഡ്-അപ്പ് ഡിസ്‌പ്ലേ ഡ്രൈവറുടെ കാഴ്ചയിൽ അവശ്യ വിവരങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു. കാറിന്റെ മുൻവശത്തും പിൻവശത്തുമുള്ള ദൃശ്യങ്ങൾ പകർത്തുന്ന ഒരു ബിൽറ്റ്-ഇൻ വെബ്‌ക്യാമും കാറിലുണ്ട്. 2026 ഹോണ്ട ഇൻസൈറ്റ് ഇന്ത്യയിലേക്ക് വരാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കുറവാണ് എന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ.