പുതിയ ഹ്യുണ്ടായ് ക്രെറ്റ വരുന്നു; കാത്തിരിക്കുന്നത് എന്ത്?

ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ ജനപ്രിയമായ ഹ്യുണ്ടായ് ക്രെറ്റയുടെ പുതിയ തലമുറ മോഡൽ ഉടൻ പുറത്തിറങ്ങാൻ ഒരുങ്ങുന്നു. പെട്രോൾ, ഡീസൽ, ഹൈബ്രിഡ്, ഇലക്ട്രിക് തുടങ്ങി അഞ്ച് പവർട്രെയിൻ ഓപ്ഷനുകളോടെയാകും പുതിയ വാഹനം എത്തുകയെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ. കിയ സെൽറ്റോസിലെ കെ3 പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ നിർമിക്കുന്ന വാഹനത്തിൽ കൂടുതൽ സ്ഥലസൗകര്യവും മികച്ച ഫീച്ചറുകളും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ഇന്ത്യൻ വാഹന വിപണിയിലെ ജനപ്രിയ മിഡ്‌സൈസ് എസ്‌യുവികളിലൊന്നായ ഹ്യുണ്ടായ് ക്രെറ്റയ്ക്ക് പുതിയ തലമുറ മോഡൽ ഒരുങ്ങുന്നു. ഒരു ദശാബ്ദത്തിലേറെയായി ഇന്ത്യൻ ഉപഭോക്താക്കൾക്കിടയിൽ മികച്ച സ്വീകാര്യത നേടിയ ക്രെറ്റയുടെ പുതുതലമുറ പതിപ്പ് നിരവധി തവണ പരീക്ഷണയോട്ടത്തിനിടെ കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ട്. പെട്രോൾ, ഡീസൽ, ഹൈബ്രിഡ്, ഇലക്ട്രിക് തുടങ്ങി അഞ്ച് പവർട്രെയിൻ ഓപ്ഷനുകൾ പുതിയ മോഡലിൽ പ്രതീക്ഷിക്കാമെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ. പുതിയ കിയ സെൽറ്റോസിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന കെ3 പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലായിരിക്കും പുതിയ ക്രെറ്റ നിർമിക്കുകയെന്നാണ് സൂചന. ഇതിലൂടെ വാഹനത്തിന്റെ വലുപ്പവും അകത്തളത്തിലെ സ്ഥലസൗകര്യവും വർധിച്ചേക്കാം. എന്നാൽ എൻജിൻ ഓപ്ഷനുകളും സാങ്കേതിക വിവരങ്ങളും ഹ്യുണ്ടായ് ഔദ്യോഗികമായി സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടില്ല.

1.5 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എൻജിൻ

നിലവിലെ ക്രെറ്റയിൽ ലഭിക്കുന്ന 1.5 ലിറ്റർ നാചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് പെട്രോൾ എൻജിൻ പുതിയ തലമുറയിലും തുടർന്നേക്കും. ഈ എൻജിൻ 113 ബിഎച്ച്പി കരുത്തും 143 എൻഎം ടോർക്കും നൽകുന്നു. മാനുവൽ, ഐവിടി ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സ് ഓപ്ഷനുകൾ ലഭിക്കാനാണ് സാധ്യത. ദൈനംദിന യാത്രകൾക്കും നഗരത്തിലെ ഡ്രൈവിങ്ങിനും അനുയോജ്യമായ ഈ എൻജിൻ സാധാരണ ഉപഭോക്താക്കളെ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ളതായിരിക്കും.

1.5 ലിറ്റർ ടർബോ പെട്രോൾ എൻജിൻ

കൂടുതൽ കരുത്തും മികച്ച ആക്സിലറേഷനും ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്കായി 1.5 ലിറ്റർ ടർബോ പെട്രോൾ എൻജിനും തുടർന്നേക്കാം. നിലവിലെ മോഡലിൽ ഈ എൻജിൻ 160 ബിഎച്ച്പി കരുത്തും 253 എൻഎം ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഏഴ് സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സാണ് നിലവിൽ ഇതുമായി ചേർത്തിരിക്കുന്നത്. പുതിയ തലമുറയിൽ എൻജിന്റെ പ്രകടനത്തിലും ഗിയർബോക്സ് സംവിധാനത്തിലും മാറ്റങ്ങളുണ്ടാകുമോയെന്ന കാര്യത്തിൽ വ്യക്തതയില്ല.

സ്ട്രോങ് ഹൈബ്രിഡ് പെട്രോൾ എൻജിൻ

പുതിയ ക്രെറ്റയിലെ ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ മാറ്റം സ്ട്രോങ് ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പായിരിക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ. 2027ന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ ഈ പതിപ്പ് അവതരിപ്പിച്ചേക്കുമെന്ന് റിപ്പോർട്ടുകളുണ്ട്. 1.5 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എൻജിനൊപ്പം ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും ഉൾപ്പെടുന്ന ഹൈബ്രിഡ് സംവിധാനം ഇന്ധനക്ഷമത വർധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കും. പ്രത്യേകിച്ച് നഗരത്തിലെ തിരക്കേറിയ റോഡുകളിലെ യാത്രകളിൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാൻ ഇതിന് സാധിച്ചേക്കും. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പിന്റെ കരുത്ത്, ടോർക്ക്, ഇന്ധനക്ഷമത എന്നിവ സംബന്ധിച്ച വിവരങ്ങൾ കമ്പനി പുറത്തുവിട്ടിട്ടില്ല.

1.5 ലിറ്റർ ടർബോ ഡീസൽ എൻജിൻ

ഡീസൽ വാഹനങ്ങൾക്ക് ആവശ്യക്കാരുള്ള സാഹചര്യത്തിൽ നിലവിലെ 1.5 ലിറ്റർ ടർബോ ഡീസൽ എൻജിൻ പുതിയ ക്രെറ്റയിലും തുടർന്നേക്കും. നിലവിലെ പതിപ്പിൽ ഇത് 115 ബിഎച്ച്പി കരുത്തും 250 എൻഎം ടോർക്കും നൽകുന്നു. മാനുവൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സ് ഓപ്ഷനുകൾ ലഭിച്ചേക്കാം. ദീർഘദൂര യാത്രകൾ പതിവായുള്ളവർക്കും കൂടുതൽ ദൂരം സഞ്ചരിക്കുന്ന ഉപഭോക്താക്കൾക്കും ഈ എൻജിൻ അനുയോജ്യമായിരിക്കും.

ക്രെറ്റ ഇലക്ട്രിക്കിലും മാറ്റങ്ങളുണ്ടാകുമോ?

ഹ്യുണ്ടായ് ക്രെറ്റ ഇലക്ട്രിക് നിലവിൽ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ ലഭ്യമാണ്. പുതിയ തലമുറ ക്രെറ്റയുടെ വരവോടെ ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പിനും കൂടുതൽ ഫീച്ചറുകളും സാങ്കേതിക പരിഷ്കാരങ്ങളും ലഭിച്ചേക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ. ബാറ്ററി ശേഷി വർധിപ്പിച്ച് കൂടുതൽ ഡ്രൈവിങ് റേഞ്ച് നൽകുന്ന കാര്യം കമ്പനി പരിഗണിച്ചേക്കാം. എന്നാൽ പുതിയ ബാറ്ററി, റേഞ്ച്, ലോഞ്ച് തീയതി എന്നിവ സംബന്ധിച്ച് ഔദ്യോഗിക വിവരങ്ങളൊന്നും ലഭ്യമല്ല. ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പ് പെട്രോൾ, ഡീസൽ മോഡലുകൾക്കൊപ്പം ഒരേസമയം അവതരിപ്പിക്കുമോയെന്ന കാര്യത്തിലും വ്യക്തതയില്ല.

ഹൈബ്രിഡ് ക്രെറ്റയ്ക്കായി കാത്തിരിക്കാം

പെട്രോൾ, ഡീസൽ എൻജിനുകൾക്കൊപ്പം ഹൈബ്രിഡ്, ഇലക്ട്രിക് സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്കും പ്രാധാന്യം നൽകുന്നതിലൂടെ കൂടുതൽ ഉപഭോക്താക്കളെ ആകർഷിക്കാനാകും ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ലക്ഷ്യം. ഇന്ധനക്ഷമതയ്ക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്നവർക്ക് ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പ് പ്രധാന തിരഞ്ഞെടുപ്പായേക്കാം. എന്നാൽ അഞ്ച് പവർട്രെയിൻ ഓപ്ഷനുകളും പുതിയ ക്രെറ്റയിൽ ലഭിക്കുമെന്നത് നിലവിൽ റിപ്പോർട്ടുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പ്രതീക്ഷ മാത്രമാണ്. വില, മൈലേജ്, ഫീച്ചറുകൾ, കൃത്യമായ ലോഞ്ച് തീയതി എന്നിവ സംബന്ധിച്ച ഔദ്യോഗിക പ്രഖ്യാപനങ്ങൾക്കായി കാത്തിരിക്കണം.