സുരക്ഷാ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കും സെൽഫ് ഡ്രൈവിംഗിനും കേന്ദ്ര സർക്കാർ വഴിയൊരുക്കുന്നു

കേന്ദ്ര സർക്കാർ 77-81 GHz ഫ്രീക്വൻസി ബാൻഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഓട്ടോമോട്ടീവ് റഡാർ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഉപയോഗം ലൈസൻസ് രഹിതമാക്കി. ഈ മാറ്റം ADAS പോലുള്ള ആധുനിക സുരക്ഷാ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ കാറുകൾ, ട്രെയിനുകൾ, കപ്പലുകൾ എന്നിവയിൽ വ്യാപകമാക്കാൻ സഹായിക്കും.

കേന്ദ്ര സർക്കാർ 77-81 GHz ഫ്രീക്വൻസി ബാൻഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഓട്ടോമോട്ടീവ് റഡാർ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഉപയോഗം ലൈസൻസ് രഹിതമാക്കി. പുതിയ വിജ്ഞാപനപ്രകാരം, 77-81 GHz ഫ്രീക്വൻസി ബാൻഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഷോർട്ട്-റേഞ്ച് ഓട്ടോമോട്ടീവ് റഡാർ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഉപയോഗത്തിന് ഇനി റേഡിയോ ഫ്രീക്വൻസി ലൈസൻസോ അസൈൻമെന്റോ ആവശ്യമില്ല. മുമ്പ്, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഉപയോഗത്തിന് നിരവധി ഔപചാരികതകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, കമ്പനികൾക്ക് അധിക അനുസരണ നടപടിക്രമങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടി വന്നു. പുതിയ നിയന്ത്രണങ്ങൾ നിലവിൽ വരുന്നതോടെ, വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്കും ഡീലർമാർക്കും മറ്റ് അനുബന്ധ സ്ഥാപനങ്ങൾക്കും ഈ ഉപകരണങ്ങൾ എളുപ്പത്തിൽ വാങ്ങാനും വിൽക്കാനും വാടകയ്‌ക്കെടുക്കാനും ഉപയോഗിക്കാനും കഴിയും. ഇത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ ആധുനിക സുരക്ഷാ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ വേഗത്തിൽ സ്വീകരിക്കുന്നതിന് വഴിയൊരുക്കുകയും കമ്പനികൾക്കുള്ള ചെലവ്, നടപടിക്രമ തടസ്സങ്ങൾ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.

എഡിഎഎസ് സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് വലിയ ഉത്തേജനം

ഈ റഡാർ സാങ്കേതികവിദ്യ ADAS (അഡ്വാൻസ്ഡ് ഡ്രൈവർ അസിസ്റ്റൻസ് സിസ്റ്റംസ്) ന്റെ ഒരു നിർണായക ഘടകമാണ്. വാഹനങ്ങൾ, കാൽനടയാത്രക്കാർ, ചുറ്റുമുള്ള മറ്റ് തടസ്സങ്ങൾ എന്നിവ നന്നായി തിരിച്ചറിയാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു. പ്രധാനമായും, മഴ, മൂടൽമഞ്ഞ്, കുറഞ്ഞ വെളിച്ചം തുടങ്ങിയ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പോലും റഡാർ സംവിധാനങ്ങൾ ഫലപ്രദമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതേസമയം ക്യാമറ അധിഷ്ഠിത സംവിധാനങ്ങൾ പലപ്പോഴും പരിമിതമാണെന്ന് തെളിയിക്കപ്പെടുന്നു. ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്രേക്കിംഗ്, അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് അലേർട്ട്, കൂട്ടിയിടി മുന്നറിയിപ്പ് തുടങ്ങിയ സവിശേഷതകൾ കൂടുതൽ കൃത്യമായും വിശ്വസനീയമായും പ്രവർത്തിക്കാൻ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രാപ്തമാക്കും. ഇത് റോഡ് അപകടങ്ങൾ കുറയ്ക്കാനും ഡ്രൈവർ സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കാനും സഹായിക്കും.

ട്രെയിനിലും കപ്പലിലും ആനുകൂല്യങ്ങൾ

ഈ നിയമത്തിന്റെ പരിധി കാറുകളിൽ മാത്രമായി സർക്കാർ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. പാസഞ്ചർ കാറുകൾ, ബസുകൾ, ട്രക്കുകൾ, മോട്ടോർ സൈക്കിളുകൾ, സ്കൂട്ടറുകൾ, നിർമ്മാണ വാഹനങ്ങൾ, റൺവേയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വിമാനങ്ങൾ, ട്രെയിനുകൾ, ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ, മോണോറെയിലുകൾ, ട്രാമുകൾ, ഇന്ത്യൻ ജലാശയങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കപ്പലുകൾ എന്നിവയും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. അതായത്, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ മിക്കവാറും എല്ലാ പ്രധാന ഗതാഗത മേഖലകളിലും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. ഈ വിശാലമായ വ്യാപ്തി വരും വർഷങ്ങളിൽ ഇന്ത്യയുടെ ഗതാഗത ശൃംഖലയുടെ സുരക്ഷയിലും പ്രവർത്തനക്ഷമതയിലും മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾക്ക് കാരണമാകും. ഇത് രാജ്യത്ത് സ്മാർട്ട്, സുരക്ഷിത മൊബിലിറ്റി സംവിധാനങ്ങളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

സാധാരണ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് എങ്ങനെ പ്രയോജനം ലഭിക്കും?

ഈ തീരുമാനം വാഹന വാങ്ങുന്നവർക്ക് ഏറ്റവും കൂടുതൽ പ്രയോജനം ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. കൂടുതൽ ലൈസൻസിംഗ് തടസ്സങ്ങളില്ലാതെ കൂടുതൽ മോഡലുകളിലും ട്രിമ്മുകളിലും ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനികൾക്ക് ഇപ്പോൾ ADAS സവിശേഷതകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഇതുവരെ, അത്തരം സാങ്കേതികവിദ്യകൾ പ്രാഥമികമായി ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും പ്രീമിയം കാറുകളിൽ മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരുന്നു, എന്നാൽ ഇളവ് വരുത്തിയ നിയന്ത്രണങ്ങൾ മിഡ്-സെഗ്മെന്റ്, ബജറ്റ് വാഹനങ്ങളിലേക്ക് അവയുടെ കടന്നുകയറ്റത്തിനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, 77-81 GHz ഫ്രീക്വൻസി ബാൻഡ്, 55 dBm പരമാവധി പീക്ക് പവർ, 4 GHz എമിഷൻ ബാൻഡ്‌വിഡ്ത്ത് എന്നിവയുൾപ്പെടെ ചില സാങ്കേതിക മാനദണ്ഡങ്ങളും സർക്കാർ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ട്. മൊത്തത്തിൽ, ഇന്ത്യൻ റോഡുകൾ സുരക്ഷിതമാക്കുന്നതിലും ആധുനിക വാഹന സുരക്ഷാ സാങ്കേതികവിദ്യ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ആക്‌സസ് ചെയ്യുന്നതിലും ഈ നീക്കം പ്രധാനമാണെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.