ബിഎംഡബ്ല്യു മോഡലിന്‍റെ വില 20000 രൂപ കൂടുതലായതിനാൽ, ടിവി‌എസിനേക്കാൾ ബിഎംഡബ്ല്യു എന്തെങ്കിലും അധികമായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുണ്ടോ എന്ന് ആരും ചിന്തിച്ചേക്കാം. അതോ, ടിവിഎസ് കൂടുതൽ ഓഫറുകളുള്ള മികച്ച മൂല്യമാണോ? രണ്ടും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം നോക്കാം
ബൈക്ക് പ്രേമികള്‍ ഏറെ പ്രതീക്ഷയോടെ കാത്തികുന്ന G 310 RRനെ 2.85 ലക്ഷം രൂപയ്ക്ക് അടുത്തിടെയാണ് ബിഎംഡബ്ല്യു പുറത്തിറക്കിയത്. G 310 RR ടിവിഎസ് അപ്പാഷെ 310 RR-നെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണെന്നത് രഹസ്യമല്ല. എല്ലാത്തിനുമുപരി, 310cc ബൈക്ക് പ്ലാറ്റ്ഫോം ബിഎംഡബ്ല്യുവും ടിവിഎസും സംയുക്തമായി വികസിപ്പിച്ചതാണ്. എന്നാല്‍ ബിഎംഡബ്ല്യു മോഡലിന്‍റെ വില 20000 രൂപ കൂടുതലായതിനാൽ, ടിവി‌എസിനേക്കാൾ ബിഎംഡബ്ല്യു എന്തെങ്കിലും അധികമായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുണ്ടോ എന്ന് ആരും ചിന്തിച്ചേക്കാം. അതോ, ടിവിഎസ് കൂടുതൽ ഓഫറുകളുള്ള മികച്ച മൂല്യമാണോ? രണ്ടും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം നോക്കാം.
നാലു മാസം, ഒരുലക്ഷം യൂണിറ്റുകള്‍, കുതിച്ചുപാഞ്ഞ് ക്ലാസിക് 350
ഡിസൈൻ
സഹോദരങ്ങളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള രൂപകൽപ്പന സമാനമാണ്. രണ്ടിനും സ്പ്ലിറ്റ് എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലാമ്പ് സജ്ജീകരണവും അഗ്രസീവ് ഫെയറിംഗും ലഭിക്കുന്നു. പിൻഭാഗത്ത് എൽഇഡി ടെയിൽ ലാമ്പുകൾ ലഭിക്കുന്നു, സീറ്റുകൾ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, രണ്ടും വ്യത്യസ്ത ലൈവറികളോടെയാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. രണ്ട് ബൈക്കുകളുടെയും അടിസ്ഥാന മോഡൽ കറുപ്പ് നിറത്തിലാണ് നൽകിയിരിക്കുന്നത്. ഉയർന്ന വേരിയന്‍റ് വാങ്ങുകയാണെങ്കില്‍ രണ്ട് ബ്രാൻഡുകൾക്കും പ്രത്യേകമായ റേസ് ലിവറികൾ ലഭിക്കും. ബിഎംഡബ്ല്യു അതിന്റെ പരിചിതമായ ചുവപ്പ്, നീല, വെളുപ്പ് ലിവറിയോടെയാണ് വരുന്നത്, അതേസമയം അപ്പാച്ചെയ്ക്ക് ടിവിഎസ് റേസിംഗ് ലിവറി ലഭിക്കുന്നു. അപ്പാച്ചെയ്ക്കുള്ള TVS BTO പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിച്ച് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഗ്രാഫിക് ഓപ്ഷനുകൾ, റിം കളർ ഓപ്ഷനുകൾ, വ്യക്തിഗതമാക്കിയ റേസ് നമ്പറുകൾ എന്നിവയുണ്ട്.
ഇൻസ്ട്രുമെന്റേഷൻ
സ്‍പീഡോമീറ്റർ, ഓഡോമീറ്റർ, ട്രിപ്പ് മീറ്റർ, ഇന്ധന നില, എഞ്ചിൻ താപനില മുതലായവ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്ന അഞ്ച് ഇഞ്ച് TFT ഡിസ്‌പ്ലേയാണ് രണ്ട് ബൈക്കുകളും പങ്കിടുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, ബിഎംഡബ്ല്യു മോഡലിന് മറ്റ് ബിഎംഡബ്ല്യുകളോട് കൂടുതൽ യോജിക്കുന്ന വ്യത്യസ്ത ഗ്രാഫിക്‌സുകൾ ഉണ്ട്. ടിവിഎസിന് ബ്ലൂടൂത്ത് കണക്റ്റിവിറ്റിയും ഒരു ഡിജി ലോക്കറും ലഭിക്കുന്നു. അത് ബൈക്ക് പേപ്പറുകൾ, ആർസി കാർഡ്, ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് തുടങ്ങിയ നിങ്ങളുടെ രേഖകളുടെ ഡിജിറ്റൽ പകർപ്പുകൾ സൂക്ഷിക്കാൻ കഴിയും. ബ്ലൂടൂത്ത് കണക്റ്റിവിറ്റി വഴി ഡോക്യുമെന്‍റുൾ കൈമാറ്റം ചെയ്യാവുന്നതാണ്. പുതിയ ഡിജി ലോക്കറിന് പുറമെ, ഇതിന് ഒരു പുതിയ റെവ് ലിമിറ്റർ ഇൻഡിക്കേറ്ററും ഒരു ഡേ ട്രിപ്പ് മീറ്ററും ഓവർ സ്പീഡിംഗ് ഇൻഡിക്കേറ്ററും ലഭിക്കുന്നു.
ഹെല്‍മറ്റില്ലാതെ ബുള്ളറ്റുമായി നടുറോഡില്‍, യുവതാരത്തെ പൊലീസ് കുടുക്കിയത് ഇങ്ങനെ!
മെക്കാനിക്കൽസ്
ബിഎംഡബ്ല്യു ജി 310 ആർആർ മിഷേലിൻ പൈലറ്റ് സ്ട്രീറ്റ് ടയറുകളിൽ ഓടുന്നു. അത് അതിന്റെ സഹോദരന്റെ മിഷേലിൻ റോഡ് 5 ടയറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഹാർഡ്‌കോർ കുറവാണ്. അപ്പാഷെയിലെ പെറ്റൽ യൂണിറ്റുകൾക്ക് പകരം പരമ്പരാഗത ഡിസ്‌ക് ബ്രേക്കുകളും ഇതിന് ലഭിക്കുന്നു. രണ്ട് ബൈക്കുകളും ക്രമീകരിക്കാവുന്ന പ്രീ-ലോഡ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിലും, അപ്പാച്ചെ ഒരു പടി കൂടി മുന്നോട്ട് പോയി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഫ്രണ്ട് സസ്‌പെൻഷനും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
കസ്റ്റമൈസേഷന്‍
ടിവിഎസ് അപ്പാഷെ 310 ആർആർ, ബിഎംഡബ്ല്യു വാഗ്ദാനം ചെയ്യാത്ത 'ബിൽറ്റ് ടു ഓർഡർ' പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുമായാണ് വരുന്നത്. ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് പ്രീ-സെറ്റ് കിറ്റുകൾ, ഗ്രാഫിക് ഓപ്ഷനുകൾ, റിം കളർ ഓപ്ഷനുകൾ, വ്യക്തിഗതമാക്കിയ റേസ് നമ്പറുകൾ എന്നിവ തിരഞ്ഞെടുക്കാനാകും. ഡൈനാമിക്, റേസ് എന്നിങ്ങനെയുള്ള കിറ്റുകൾ, ഉപഭോക്താക്കളുടെ ഉപയോഗത്തിനും ആവശ്യങ്ങൾക്കും അനുസൃതമായി പ്രകടനവും സ്റ്റൈലിംഗും കൂടുതൽ ഊന്നിപ്പറയുന്ന ഫീച്ചറുകളുടെ ഒരു നിര വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഡൈനാമിക് കിറ്റിൽ പൂർണ്ണമായി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ സസ്പെൻഷൻ ഉൾപ്പെടുന്നു, അത് പ്രീലോഡ്, റീബൗണ്ട്, കംപ്രഷൻ ഡാംപിംഗ് എന്നിവയുടെ മൾട്ടി ലെവൽ അഡ്‍ജസ്റ്റ്മെന്റ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ഇത് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അവരുടെ റൈഡിംഗ് ശൈലി അല്ലെങ്കിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന റോഡ് സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് അനുസരിച്ച് സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. മറുവശത്ത്, റേസ് കിറ്റിൽ റേസ് എർഗണോമിക്സ് ഉൾപ്പെടുന്നു. അത് ട്രാക്കുകളെ ഇഷ്‍ടപ്പെടുന്ന റേസ് പ്രേമികളെ ആകര്‍ഷിക്കുന്നു. ഈ കിറ്റിൽ കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മകവും ടക്ക്-ഇൻ ഹാൻഡിൽബാറും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു; കോണുകളിൽ ഉയർന്ന മെലിഞ്ഞ ആംഗിളും മികച്ച നേർരേഖ സ്ഥിരതയും അനുവദിക്കുന്ന പിൻഭാഗത്തെ സെറ്റ് ഉയർത്തിയ ഫുട്‌റെസ്റ്റും മുട്ടുകുത്തിയ ഫൂട്ട്പെഗുകളും. മോട്ടോർസൈക്കിളിന്റെ ശൈലി ഊന്നിപ്പറയുന്നതിന് ആന്റി-റസ്റ്റ് ബ്രാസ് കോട്ടഡ് ഡ്രൈവ് ചെയിനും ഈ കിറ്റിൽ വരുന്നു.
30 ലക്ഷം യൂണിറ്റ് കയറ്റുമതി നാഴികക്കല്ല് പിന്നിട്ട് ഹോണ്ട ടൂ വീലേഴ്‍സ് ഇന്ത്യ
എന്താണ് സമാനമായത്?
രണ്ട് ബൈക്കുകളും DOHC, ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് എഞ്ചിൻ ആണ്. അത് 34 PS ഉം 27 എന്‍എം ടോര്‍ക്കും സൃഷ്‍ടിക്കുന്നു. സ്ലിപ്പ്-ആൻഡ്-അസിസ്റ്റ് ക്ലച്ച് ഉള്ള ആറ് സ്‍പീഡ് ഗിയർബോക്സുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു. അർബൻ, റെയിൻ, സ്‌പോർട്, ട്രാക്ക് എന്നിങ്ങനെ നാല് റൈഡിംഗ് മോഡുകളും ലഭിക്കുന്നു. ഇവയെ ഹാൻഡിൽബാറിലെ സ്വിച്ചുകളിലൂടെ ഓടിക്കുന്നതിനിടയിൽ ടോഗിൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഈ റൈഡിംഗ് മോഡുകൾ എബിഎസിലും എഞ്ചിൻ പവർ ഔട്ട്‌പുട്ടിലും മാറ്റം വരുത്തുന്നു. പരിചിതമായ ട്രെല്ലിസ് ഫ്രെയിമും ഇരു ബൈക്കുകളും പങ്കിടുന്നു. 174 കിലോഗ്രാം ഇരുമോഡലുകുടെയും ഭാരം. മുന്നിലും പിന്നിലും ഡിസ്‌ക് ബ്രേക്കുകളാണ് ബ്രേക്കിംഗ് ചുമതലകൾ നിർവഹിക്കുന്നത്. ഡ്യുവൽ-ചാനൽ എബിഎസ് സ്റ്റാൻഡേർഡാണ്.