
ഇന്ത്യയിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (ഇവി)ക്കുള്ള ഡിമാൻഡ് അതിവേഗം വളരുകയാണ്. 2026 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ (2025 ഏപ്രിൽ മുതൽ സെപ്റ്റംബർ വരെ) ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന 91,726 യൂണിറ്റിലെത്തി, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിൽ വിറ്റ 44,000 ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് 108% ഇരട്ടിയായി. ഈ വർധനവോടെ, ഇന്ത്യയിലെ മൊത്തം പാസഞ്ചർ വാഹന വിപണിയുടെ ഏകദേശം അഞ്ച് ശതമാനം ഇപ്പോൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളാണ്. കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇത് 2.6 ശതമാനം ആയിരുന്നു. വിശദാംശങ്ങൾ പരിശോധിക്കാം.
2026 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിന്റെ രണ്ടാം പാദത്തിൽ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സിന്റെ വിൽപ്പനയിൽ കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 59 ശതമാനം വർധനവ് ഉണ്ടായി. ഉത്സവ സീസണിൽ മാത്രം റീട്ടെയിൽ വിൽപ്പന 37 ശതമാനം വളർച്ച കൈവരിച്ചു. 2025 സെപ്റ്റംബറോടെ ടാറ്റയുടെ പാസഞ്ചർ വാഹന പോർട്ട്ഫോളിയോയുടെ 17 ശതമാനം സീറോ-എമിഷൻ വാഹനങ്ങളാണ്. പ്രധാന മോഡലുകളിൽ നെക്സോൺ ഇവി, പഞ്ച് ഇവി, ടിയാഗോ ഇവി എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ബിഎംഡബ്ല്യു, മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് എന്നിവയെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, ബിഎംഡബ്ല്യു ഇന്ത്യയുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പന പ്രതിവഷം 246 ശതമാനം വളർച്ച കൈവരിച്ചു. 2025 ജനുവരി മുതൽ സെപ്റ്റംബർ വരെ 2,509 ഇലക്ട്രിക് ബിഎംഡബ്ല്യു, മിനി കാറുകൾ വിറ്റു. iX1 ലോംഗ്-വീൽബേസ് ആയിരുന്നു ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ട മോഡൽ. ബിഎംഡബ്ല്യുവിന്റെ മൊത്തം വിൽപ്പനയുടെ 21% ഇപ്പോൾ ഇവികളുടെ ഭാഗമാണ്, 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും ഇത് 30% ആയി ഉയർത്തുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം.
അതേസമയം, പോർട്ട്ഫോളിയോയുടെ എട്ട് ശതമാനം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളായിരുന്നു. അതിൽ മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് ഇക്യുഎസ് എസ്യുവിയാണ് മുന്നിൽ. 2026 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിന്റെ രണ്ടാം പാദത്തിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന 10% വർദ്ധിച്ചു.
വിൻഡ്സർ ഇവിയുടെ വിൽപ്പന 50,000 യൂണിറ്റ് കവിഞ്ഞു. കമ്പനിയുടെ മൊത്തം വിൽപ്പനയുടെ 80% ഇപ്പോൾ ഇവികളാണ്. 2025 ആകുമ്പോഴേക്കും ഇന്ത്യയിൽ ഇവികളുടെ വിപണി വിഹിതം 7% ആക്കാനും അടുത്ത 10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഇലക്ട്രിക്, ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾക്ക് 30% ആക്കാനും കമ്പനി ലക്ഷ്യമിടുന്നു.
മാരുതി സുസുക്കി തങ്ങളുടെ ഇ-വിറ്റാരയുടെ 6,000 യൂണിറ്റുകൾ നിരവധി രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്തു. അതേസമയം, ക്രെറ്റ ഇലക്ട്രിക്കിന് താഴെയായി തദ്ദേശീയമായി നിർമ്മിച്ച ഒരു പുതിയ ഇലക്ട്രിക് കോംപാക്റ്റ് എസ്യുവി പുറത്തിറക്കാൻ ഹ്യുണ്ടായി ഒരുങ്ങുകയാണ്.