വില കുറഞ്ഞിട്ടും വാങ്ങാൻ ആളില്ല! ആശങ്കയിൽ ഈ കാർ കമ്പനി

2025 സെപ്റ്റംബറിലെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം ഇന്ത്യയിൽ ഹോണ്ട കാറുകളുടെ വിൽപ്പനയിൽ 26% വാർഷിക ഇടിവ് രേഖപ്പെടുത്തി. 

ഇന്ത്യയിൽ ഹോണ്ട കാറുകളുടെ ജനപ്രീതി ക്രമാനുഗതമായി കുറഞ്ഞുവരികയാണെന്ന് റിപ്പോർട്ട്. 2025 സെപ്റ്റംബറിലെ കണക്കുകൾ ഇതിന് തെളിവാണ്. 2024 സെപ്റ്റംബറിൽ 10,914 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റഴിച്ചപ്പോൾ, ഈ മാസം കമ്പനി 8,096 യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമേ വിറ്റഴിച്ചുള്ളൂ. ഏകദേശം 26% വാർഷിക ഇടിവാണ് ഇത് കാണിക്കുന്നത്. ഉത്സവ സീസൺ കാരണം സെപ്റ്റംബറിൽ പല കമ്പനികൾക്കും വിൽപ്പന പൊതുവെ മികച്ചതാണ്. പക്ഷേ ഈ കാലയളവ് പോലും ഹോണ്ടയ്ക്ക് ആശ്വാസം നൽകിയില്ല. ഇത് ഒരു മാസത്തെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലല്ല, മറിച്ച് തുടർച്ചയായി കുറയുന്ന ഗ്രാഫിന്റെ ഭാഗമാണ്. രാജ്യത്തെ വാഹനങ്ങളുടെ ജിഎസ്‍ടി നിരക്ക് കുറച്ചതിനുശേഷവും കമ്പനിയുടെ വിൽപ്പന കുറഞ്ഞു എന്നതാണ് അമ്പരപ്പിക്കുന്നത്.

മിഡ്‌സൈസ് എസ്‌യുവികൾക്കാണ് ഡിമാൻഡ്

സിറ്റി, അമേസ് സെഡാനുകളാണ് ഹോണ്ടയുടെ മുഖമുദ്ര. എങ്കിലും ഇന്ത്യയിലെ വാങ്ങുന്നവർ ഇപ്പോൾ കോം‌പാക്റ്റ്, മിഡ്‌സൈസ് എസ്‌യുവികളിലേക്ക് തിരിയുന്നു. എസ്‌യുവികൾ ഉയർന്ന ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ്, മെച്ചപ്പെട്ട ദൃശ്യപരത, കൂടുതൽ പരുക്കൻ രൂപം എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ആദ്യമായി കാർ വാങ്ങുന്നവരും അമേസ് പോലുള്ള സെഡാനുകളേക്കാൾ കോം‌പാക്റ്റ് എസ്‌യുവികൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. ഹ്യുണ്ടായി ക്രെറ്റ, കിയ സെൽറ്റോസ്, മാരുതി ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര തുടങ്ങിയ വാഹനങ്ങളെപ്പോലെ വിപണി പിടിച്ചെടുക്കാൻ ഹോണ്ടയുടെ പുതിയ എസ്‌യുവിയായ എലിവേറ്റിന് കഴിഞ്ഞിട്ടില്ല എന്നതാണ് ശ്രദ്ധേയം.

ഇന്ത്യയിലെ വാഹന വിപണി ഇലക്ട്രിക്, ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളിലേക്ക് മാറുകയാണ്. 2025 സെപ്റ്റംബറിൽ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് 9,191 ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വിറ്റഴിച്ചു. പുതിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ പുറത്തിറക്കി മഹീന്ദ്രയും എംജിയും വിപണി വിഹിതം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയാണ്. താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഹോണ്ടയ്ക്ക് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളില്ല, താങ്ങാനാവുന്ന വിലയിൽ ഹൈബ്രിഡ് ഓപ്ഷനുകളുമില്ല. പെട്രോൾ എഞ്ചിന്റെ സുഗമതയും സുഖപ്രദമായ ക്യാബിനും ഹോണ്ടയുടെ ശക്തികളാണെങ്കിലും, 2025 ൽ വാങ്ങുന്നവരെ ആകർഷിക്കാൻ അവ പര്യാപ്‍തമായേക്കില്ല.

തളരുന്ന ഡീലർ ശൃംഖല

കേന്ദ്ര സർക്കാരിന്‍റെ പുതിയ ജിഎസ്‍ടി 2.0 ന് ശേഷം ചെറിയ വാഹനങ്ങളുടെ നികുതി കുറച്ചു. ഇത് മാരുതി, ടാറ്റ തുടങ്ങിയ കമ്പനികളെ വാങ്ങുന്നവരെ ആകർഷിക്കുന്നതിനായി വില കുറയ്ക്കാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചു. പക്ഷേ ഹോണ്ടയ്ക്ക് അതിന്റെ മോഡലുകളിൽ കാര്യമായ വില ആനുകൂല്യങ്ങൾ നൽകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഇത് 2025 സെപ്റ്റംബറിൽ വിൽപ്പനയിൽ 26% ഇടിവിന് കാരണമായി. ഒരുകാലത്ത് ഹോണ്ടയുടെ ഡീലർ ശൃംഖലയായിരുന്നു അവരുടെ ശക്തി, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ മാരുതി, ടാറ്റ, കൊറിയൻ ബ്രാൻഡുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അത് വളരെ താഴ്ന്നതാണെന്ന് വാഹനമേഖലയിലെ വിദഗ്ധർ പറയുന്നു. മറ്റ് ബ്രാൻഡുകൾ വലിയ കിഴിവുകൾ, എക്സ്ചേഞ്ച് ബോണസുകൾ, ധനകാര്യ പദ്ധതികൾ എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുമ്പോൾ ഹോണ്ടയുടെ സമീപനം ഡീലുകളെ അത്ര ആകർഷകമല്ലാതാക്കുന്നു.