രാജ്യത്തിന്‍റെ 75 -ാം സ്വാതന്ത്ര്യ ദിനത്തിൽ, 1947 മുതൽ 1962 വരെ ഇന്ത്യൻ വാഹന വ്യവസായത്തിന് അടിത്തറ പാകിയ ചില ഐക്കണിക് കാറുകളെ അറിയാം
75-ാം സ്വാതന്ത്ര്യ ദിനം ആഘോഷിക്കുകയാണ് നമ്മുടെ രാജ്യം. 1947-ൽ സ്വാതന്ത്ര്യം നേടിയതിന് ശേഷം 75-ാം സ്വാതന്ത്ര്യദിനം വരെ എത്തുമ്പോള്‍ ഇന്ത്യന്‍ ചരിത്രം നിരവധി നാഴികക്കല്ലുകൾ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു. രാജ്യം മൊത്തത്തിൽ, അതായത് വ്യവസായങ്ങൾ, മറ്റ് വിവിധ മേഖലകൾ - ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം ഉൾപ്പെടെ വളരെയധികം പുരോഗതി പ്രാപിച്ചു. കഴിഞ്ഞ 75 വർഷത്തിനിടയിൽ, ഇന്ത്യൻ വാഹന വ്യവസായം ഒന്നിലധികം മടങ്ങ് വളർന്ന് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഒന്നായി മാറി. വാഹനങ്ങളുടെ അസംബ്ലിംഗ് മുതൽ നിർമ്മാണവും കയറ്റുമതിയും വരെ സാങ്കേതികവിദ്യയില്‍ ഉള്‍പ്പെടെ വലിയ മുന്നേറ്റങ്ങൾ നാം കണ്ടു. എന്നിരുന്നാലും, നമ്മുടെ വാഹന വ്യവസായ ലോകത്തിന്‍റെ ലളിതമായ ആ എളിയ തുടക്കം നമുക്ക് മറക്കാൻ കഴിയില്ല. അതുകൊണ്ടുതന്നെ വന്ന വഴി മറിക്കാനും നമുക്ക് സാധിക്കില്ല. 1947-ൽ നമുക്ക് സ്വാതന്ത്ര്യം ലഭിച്ചതിനുശേഷം ഇന്ത്യയിൽ നിർമ്മിച്ച ഐക്കണിക് കാറുകളുടെ ഒരു പട്ടിക പരിയചപ്പെടുത്തകയാണ് ഇവിടെ. 1947 മുതല്‍ 1962 വരെ ഇന്ത്യയില്‍ നിര്‍മ്മിച്ച ഹിന്ദുസ്ഥാൻ 10 മുതൽ ഉള്ള ചില പൂര്‍വ്വികന്മാരെ പരിചയപ്പെടാം
ഹിന്ദുസ്ഥാൻ 10 – 1948
മാരുതി ഉദ്യോഗ് (ഇപ്പോൾ മാരുതി സുസുക്കി) സ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിയായിരുന്നു ഹിന്ദുസ്ഥാൻ മോട്ടോഴ്സ് (എച്ച്എംഎൽ). എച്ച്എംഎൽ സ്ഥാപിതമായത് സ്വാതന്ത്ര്യത്തിന് വളരെ മുമ്പാണ്, 1942-ൽ. എന്നിരുന്നാലും, സ്വാതന്ത്ര്യാനന്തരം പുറത്തിറങ്ങിയ ആദ്യത്തെ കാർ, മോറിസ് 10-നെ അടിസ്ഥാനമാക്കി 1948-ൽ പുറത്തിറങ്ങിയ ഹിന്ദുസ്ഥാൻ 10 ആയിരുന്നു. ഹിന്ദുസ്ഥാൻ 10-ന് 37 ബിഎച്ച്പി കരുത്ത് ഉള്‍പ്പാദിപ്പിക്കുന്ന 1148 സിസി എഞ്ചിനാണ് ഉണ്ടായിരുന്നത്.
പ്രീമിയർ പ്ലൈമൗത്ത് - 1949
അക്കാലത്ത്,ഹിന്ദുസ്ഥാൻ മോട്ടോഴ്സ് (എച്ച്എംഎൽ) ന്‍റെ ഏറ്റവും അടുത്ത എതിരാളി 1903-ൽ സ്ഥാപിതമായ പ്രീമിയർ ഓട്ടോ ലിമിറ്റഡ് (PAL) ആയിരുന്നു. സ്ഥാപിതമായതിന്‍റെ ആദ്യ വർഷങ്ങളിൽ പ്രീമിയർ ഓട്ടോ ലിമിറ്റഡിന് ക്രിസ്‌ലർ കോർപ്പറേഷന്റെ പ്ലൈമൗത്ത്,ഡോഡ്‍ജ് ട്രക്കുകൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള ലൈസൻസ് ഉണ്ടായിരുന്നു. 1949-ൽ, പിഎഎൽ കാറുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ തുടങ്ങി. തുടർന്ന് ഭാഗങ്ങളും ഉണ്ടാക്കി.
മഹീന്ദ്ര സിജെ3 – 1954
1945-ൽ കൈലാഷ് ചന്ദ്ര മഹീന്ദ്രയും ജഗദീഷ് ചന്ദ്ര മഹീന്ദ്രയും മാലിക് ഗുലാം മുഹമ്മദും ചേർന്ന് സ്റ്റീൽ ട്രേഡിംഗ് കമ്പനിയായി മഹീന്ദ്ര സ്ഥാപിച്ചു. 1948-ൽ, പാകിസ്ഥാൻ രൂപീകൃതമായപ്പോൾ, മാലിക് ഗുലാം മുഹമ്മദ് അങ്ങോട്ട് കുടിയേറി. അങ്ങനെ കമ്പനി മഹീന്ദ്ര ആൻഡ് മഹീന്ദ്ര (എം ആൻഡ് എം) എന്ന് പേരിലേക്ക് മാറി.
കമ്പനി 1954 ൽ ഇന്ത്യയിൽ വില്ലിസിന്റെ ലൈസൻസിന് കീഴിൽ CJ3 നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. ബാക്കിയുള്ളത് നമുക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, ചരിത്രമാണ്! ഇന്ന്, ഇന്ത്യയിലെ മുൻനിര എസ്‌യുവി നിർമ്മാതാക്കളിൽ ഒരാളാണ് മഹീന്ദ്ര, അതിന്റെ ചില മോഡലുകൾ യുഎസിലേക്ക് പോലും കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നുണ്ട്.
ഹിന്ദുസ്ഥാൻ അംബാസഡർ - 1957
അംബാസഡർ എന്നത് ഇന്ത്യയിലെ ഒരു പ്രമുഖ നാമമാണ്. 1957-ൽ ആദ്യമായി നിർമ്മിച്ച അംബാസിഡര്‍ 2014 വരെ വിപണിയിലും നിരത്തിലും തുടർന്നു. ഓക്‌സ്‌ഫോർഡ് മോറിസ് സീരീസ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് അംബാസഡർ. പശ്ചിമ ബംഗാളിലെ ഉത്തര്‌പരയിലുള്ള കമ്പനിയുടെ പ്ലാന്റിലാണ് അംബാസഡർ നിർമ്മിച്ചിരുന്നത്. 1956-ൽ മോറിസിൽ നിന്ന് എച്ച്എംഎൽ അവകാശങ്ങൾ വാങ്ങി, 1957 മോഡലുകൾ ഓസ്റ്റിൻ മോട്ടോഴ്സ് 1476 സിസി സൈഡ്-വാൽവ് പെട്രോൾ എഞ്ചിനുമായി വന്നു, പിന്നീട് 1489 സിസി, 55 ബിഎച്ച്പി ഓവർഹെഡ്-വാൽവ് മോട്ടോറായി പരിഷ്‍കരിച്ചു. വർഷങ്ങളായി, ഇസുസു എഞ്ചിനുകളാൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന മോഡലുകൾ ഉൾപ്പെടെ നിരവധി പതിപ്പുകള്‍ ഹിന്ദുസ്ഥാൻ അംബാസഡർ കണ്ടു.
ഫിയറ്റ് 1100 - 1962
ഒരു ഐക്കണിക്ക് കാറായ ഫിയറ്റ് 1100 തുടക്കത്തിൽ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുകയും വിൽക്കുകയും ചെയ്‍തത് പ്രീമിയർ ഓട്ടോ ലിമിറ്റഡ് ആണ്, 1962 ൽ 1100 D അവതരിപ്പിച്ചു. ഇത് അംബാസഡർ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഒരു സ്പോർട്ടി ബദൽ നൽകി. ഈ കാർ ഒരു എസ്റ്റേറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഫാമിലി കാർ പതിപ്പായും ഒരു ഡീലക്സ് മോഡലായും വിറ്റിരുന്നു. ഇത് 49 ബിഎച്ച്പി എന്ന കൂടുതൽ പ്രകടനം വാഗ്ദാനം ചെയ്‍തു. വലിയ മാറ്റങ്ങളില്ലാതെ 1966 വരെ ഫിയറ്റ് 1100 ഇന്ത്യയിൽ വിൽപ്പന തുടർന്നു. 2000-ൽ പ്ലഗുകൾ പിൻവലിക്കുന്നതുവരെ നിരവധി ആവർത്തനങ്ങൾ വർഷങ്ങളായി ആരംഭിച്ചു.
Source: Financial Express Drive
ഇന്ത്യന്‍ വാഹന ചരിത്രം, പൂര്‍വ്വികരുടെ കഥ; 1963 മുതല്‍ 1972 വരെ!