കെടിഎമ്മിന്‍റെ പുതിയ കരുത്തൻ; റാലി ബൈക്ക് എത്തുന്നു

കെടിഎം ഒരു പുതിയ ഹാർഡ്‌കോർ അഡ്വഞ്ചർ ബൈക്ക് പരീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് 690 റാലി എന്ന പേരിൽ എത്തിയേക്കാം. ഡാക്കർ റാലിയിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട ഈ മോഡലിന് 693 സിസി എഞ്ചിനും മികച്ച ഓഫ്-റോഡ് കഴിവുകളുമുണ്ടാകും. 2026-ന് മുമ്പ് ആഗോളതലത്തിൽ അവതരിപ്പിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ടെങ്കിലും ഇന്ത്യൻ ലോഞ്ചിനെക്കുറിച്ച് വിവരങ്ങളില്ല.

കെടിഎം പുതിയൊരു മോട്ടോർസൈക്കിൾ പുറത്തിറക്കാൻ ഒരുങ്ങുകയാണ്. ഇതൊരു ഹാർഡ്‌കോർ അഡ്വഞ്ചർ ബൈക്കാണ്, ഒരുപക്ഷേ 690 റാലി എന്ന് പേരിടാൻ സാധ്യതയുണ്ട് എന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ. വരാനിരിക്കുന്ന ഈ മോഡൽ ഓസ്ട്രിയയിൽ പരീക്ഷണം നടത്തുന്നത് കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ട്. പരീക്ഷണ ഓട്ടത്തിന് തയ്യാറായിരിക്കുന്ന ഈ ബൈക്കിന്റെ രൂപം 2026 ന് മുമ്പ് ആഗോളതലത്തിൽ ലോഞ്ച് ചെയ്യുമെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഈ മോട്ടോർസൈക്കിൾ കെടിഎമ്മിന്റെ അഡ്വഞ്ചർ പോർട്ട്‌ഫോളിയോ കൂടുതൽ വികസിപ്പിക്കും. വലിയ എഡിവി മോഡലുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇത് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ ഓപ്ഷനായിരിക്കും എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്.

ഡാക്കർ റാലിയിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം

 ബൈക്കിന്റെ സ്പൈ ഷോട്ടുകൾ മോട്ടോറാഡ് മാഗസിൻ പങ്കുവെച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ പുതിയ കെടിഎം ബൈക്കിന്റെ സ്പൈ ഷോട്ടുകൾ 690 റാലി ഡാക്കർ റാലിയിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ടതാണെന്ന് വ്യക്തമാക്കുന്നു. റാലി പോലുള്ള വിൻഡ്‌സ്ക്രീൻ, നേർത്ത ബോഡി പാനലുകൾ, ഓഫ്-റോഡ് ഉപയോഗത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പരുക്കൻ രൂപം എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. സുഖസൗകര്യങ്ങൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്ന പരമ്പരാഗത സാഹസിക ടൂറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഈ മോഡൽ പ്രകടനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള റൈഡിംഗ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതായി തോന്നുന്നു. നോബി ടയറുകളും ദീർഘദൂര യാത്രാ സസ്പെൻഷനും അതിന്റെ ഓഫ്-റോഡ് കഴിവുകളെ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് ഹൈവേയിലെ സുഖകരമായ യാത്രയേക്കാൾ പരുക്കൻ ഭൂപ്രദേശങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാക്കുന്നു.

18 ലിറ്റർ വരെ ഇന്ധന ടാങ്ക് ശേഷി

പൂർണ്ണമായും ക്രമീകരിക്കാവുന്ന WP ഘടകങ്ങളാണ് സസ്പെൻഷൻ ചുമതലകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്. ഇതിൽ 48 എംഎം ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക് ഉൾപ്പെടുന്നു, അതേസമയം രണ്ട് അറ്റത്തും സിംഗിൾ ഡിസ്ക് സജ്ജീകരണമാണ് ബ്രേക്കിംഗ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്. ഇത് ഭാരം നിയന്ത്രണത്തിലാക്കുന്നതിനൊപ്പം മതിയായ സ്റ്റോപ്പിംഗ് പവർ ഉറപ്പാക്കുന്നു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് 13 ലിറ്റർ ടാങ്കുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ടെസ്റ്റ് ബൈക്കിന് 16 മുതൽ 18 ലിറ്റർ വരെ നവീകരിച്ച ശേഷിയുണ്ട്. ഇത് അതിന്റെ ടൂറിംഗ് ശ്രേണി ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

693 സിസി എൽസി 4 സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ

കമ്പനി ഒരു ടിഎഫ്‍ടി ഡിസ്പ്ലേ, സ്പ്ലിറ്റ് ഫ്യുവൽ ഫില്ലർ സജ്ജീകരണം, പില്യൺ ഫുട്‌റെസ്റ്റുള്ള ടു-പീസ് സീറ്റ് എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യും. റാലി പ്രകടനത്തിനും ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിനും ഇടയിൽ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് സന്തുലിതമായ അനുഭവം നൽകാനാണ് കമ്പനി ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. കെടിഎമ്മിന്റെ ജനപ്രിയ 693 സിസി എൽസി നാല് സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനാണ് ഇതിന് കരുത്ത് പകരുന്നത്.

എൻഡ്യൂറോ ആറിൽ ഏകദേശം 79 bhp കരുത്തും 73 Nm ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന അതേ എഞ്ചിനാണിത്. 690 റാലി പ്രതീക്ഷ നൽകുന്നതായി തോന്നുന്നു. പക്ഷേ അതിന്റെ ഇന്ത്യൻ ലോഞ്ചിനെക്കുറിച്ച് ഇതുവരെ ഒരു വാക്കുമില്ല. നിലവിൽ, ഇന്ത്യയിലെ കെടിഎമ്മിന്റെ തന്ത്രം ചെറിയ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് ബൈക്കുകളിലും 390 അഡ്വഞ്ചർ പോലുള്ള ഇരട്ട സിലിണ്ടർ മോഡലുകളിലുമാണ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്.