
ഈ വർഷം ആദ്യം യെസ്ഡി അഡ്വഞ്ചറിന് സമഗ്രമായ ഒരു അപ്ഡേറ്റ് ലഭിച്ചു. അതിൽ വ്യത്യസ്തമായ സ്റ്റൈലിംഗ് ഘടകങ്ങളും പുതിയ സവിശേഷതകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. എഞ്ചിനും ഷാസിയും മുൻ പതിപ്പിൽ നിന്ന് വലിയ മാറ്റമൊന്നും വരുത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിലും, അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത സ്റ്റൈലിംഗ്, മെച്ചപ്പെട്ട ഗുണനിലവാരം, പരിഷ്കരിച്ച ഇലക്ട്രോണിക്സ് പാക്കേജ് എന്നിവ ഇതിനെ അതിന്റെ സെഗ്മെന്റിൽ കൂടുതൽ ആകർഷകമാക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ഒരു യെസ്ഡി അഡ്വഞ്ചർ വാങ്ങാൻ ആലോചിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ പരിഗണിക്കേണ്ട മൂന്ന് കാരണങ്ങളും അത് നിങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ബൈക്ക് അല്ലാത്തതിന് രണ്ട് കാരണങ്ങളും ഇവിടെ പരിചയപ്പെടാം.
യെസ്ഡി അഡ്വഞ്ചർ വാങ്ങാനുള്ള കാരണങ്ങൾ ആദ്യം പരിശോധിക്കാം.
യെസ്ഡി അഡ്വഞ്ചറിൽ ഇപ്പോൾ ഒരു വേറിട്ട ഹെഡ്ലാമ്പ് ഡിസൈൻ ലഭിക്കുന്നു. വലതുവശത്ത് ഡ്യുവൽ-ചേംബർ എൽഇഡി ഹെഡ്ലൈറ്റും ഇടതുവശത്ത് സിംഗിൾ പ്രൊജക്ടറും ഉൾപ്പെടുന്നു. മുൻവശത്തെ രൂപകൽപ്പനയെ പൂരകമാക്കുന്ന ഇരട്ട-എൽഇഡി ടെയിൽ-ലാമ്പ് പോഡുകളും പിൻഭാഗത്ത് ലഭിക്കുന്നു. ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾക്കപ്പുറം, ഇന്ധന ടാങ്കിന് ചുറ്റും ട്യൂബുലാർ ക്രാഷ് കേജ്, ക്രമീകരിക്കാവുന്ന വിൻഡ്സ്ക്രീൻ, റാലി-സ്റ്റൈൽ കൊക്ക് എന്നിവയിലൂടെ അഡ്വഞ്ചർ അതിന്റെ പരുക്കൻ സ്വഭാവം നിലനിർത്തുന്നു. മൂന്ന് ഡ്യുവൽ-ടോൺ ഫിനിഷുകൾ ഉൾപ്പെടെ ആറ് കളർ ഓപ്ഷനുകളിൽ ബൈക്ക് മോഡൽ ലഭ്യമാണ്. മെറ്റീരിയലുകളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഗുണനിലവാരവും ഫിനിഷും കാലക്രമേണ ക്രമാനുഗതമായി മെച്ചപ്പെട്ടു, ഇത് ബൈക്കിന് മുൻ ആവർത്തനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ പ്രീമിയം രൂപം നൽകുന്നു.
യെസ്ഡി അഡ്വഞ്ചറിൽ സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരണം ലഭിക്കുന്നു. ദൈനംദിന യാത്രകൾ കൂടുതൽ സുഖകരമാക്കുന്നു. അഡ്വഞ്ചർ 220 എംഎം ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ 21 ഇഞ്ച് ഫ്രണ്ട്, 17 ഇഞ്ച് റിയർ വീൽ കോമ്പിനേഷനിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നു. ഇത് മോശം റോഡുകളിലും ഓഫ്-റോഡിലും യാത്ര സുഗമമാക്കുന്നു.
ജാവ 42 FJ-യിൽ അവതരിപ്പിച്ച അതേ എഞ്ചിൻ അപ്ഡേറ്റുകൾ യെസ്ഡി അഡ്വഞ്ചറിനും ലഭിക്കുന്നു. ഇത് സുഗമവും പരിഷ്കൃതവുമായ 334 സിസി സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ മോട്ടോറിന് കാരണമാകുന്നു. എഞ്ചിൻ 29.6hp കരുത്തും 29.9Nm ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് ട്രാഫിക്കിൽ അമിതമായ ചൂട് പുറപ്പെടുവിക്കുന്നില്ല. യെസ്ഡി അഡ്വഞ്ചറിൽ താരതമ്യേന ചെറിയ ഗിയറിങ് ഉണ്ട്. ഇത് അധികം സമ്മർദ്ദമില്ലാതെ മണിക്കൂറിൽ 90 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സുഖകരമായി സഞ്ചരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
ഇനി യെസ്ഡി അഡ്വഞ്ചർ വാങ്ങാതിരിക്കാനുള്ള കാരണങ്ങൾ പരിശോധിക്കാം
ക്ലാസിക് ലെജൻഡ്സ് അവരുടെ വെബ്സൈറ്റിൽ അഡ്വഞ്ചറിന്റെ ഭാരം 187 കിലോഗ്രാം ആയി പട്ടികപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും ഇന്ധനവും ടാങ്കിന് ചുറ്റുമുള്ള മെറ്റൽ ക്രാഷ് കേജും ഈ കണക്കിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. പൂർണ്ണ ഇന്ധന ടാങ്കും എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും ഉള്ളതിനാൽ, ബൈക്കിന് 200 കിലോഗ്രാം ഭാരമുണ്ട്. ഇത് സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും ഭാരമേറിയ ഓപ്ഷനുകളിൽ ഒന്നാക്കി മാറ്റുന്നു. എങ്കിലും ഇത് ഉയർന്ന ഭാരമുള്ളതല്ല. താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ 815 എംഎം സീറ്റ് ഉയരം ഇതിനെ കൂടുതൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ സഹായിക്കും. എങ്കിലും നിങ്ങളുടെ ഉയരവും അനുഭവവും അനുസരിച്ച്, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ വാഹനം ഓടിക്കുമ്പോൾ ഭാരം ഒരു ഘടകമാകാം എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.
അഡ്വഞ്ചറിന്റെ എർഗണോമിക്സിൽ ഫുട് പെഗുകൾ താരതമ്യേന ഉയർന്നതും അൽപ്പം പിന്നിലേക്ക് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നതുമാണെന്ന് ഓട്ടോ കാർ ഇന്ത്യ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഉയരമുള്ള റൈഡർമാർക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ചെറിയ റൈഡുകളിലോ നഗര യാത്രകളിലോ ഇത് ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടണമെന്നില്ലെങ്കിലും, നീണ്ട ടൂറിംഗ് സ്ട്രെച്ചുകളിൽ ഇത് അസ്വസ്ഥതയുണ്ടാക്കാം, ഇത് പല വാങ്ങുന്നവർക്കും ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുള്ള ഒരു ഉപയോഗ സാഹചര്യമാണ്. താഴ്ന്നതും കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് സജ്ജീകരിച്ചതുമായ ഫുട് പെഗുകൾ ബൈക്കിനെ കൂടുതൽ സുഖകരവും ദീർഘദൂര ടൂറിംഗിന് അനുയോജ്യവുമാക്കുമായിരുന്നു.