2023-ല്‍ ആസൂത്രണം ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ക്രൂവുള്ള ഒന്നായിരിക്കും. ബഹിരാകാശ പേടകം - ഗഗന്‍യാന്‍ - മൂന്ന് പേരെ വഹിക്കാന്‍ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ആദ്യത്തെ ക്രൂഡ് ദൗത്യം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ആദ്യം രണ്ട് അണ്‍ ക്രൂഡ് ബഹിരാകാശ വിമാനങ്ങള്‍ അയയ്ക്കാന്‍ പദ്ധതിയിടുന്നു.
മനുഷ്യനെ ബഹിരാകാശത്ത് എത്തിക്കുന്നതിലേക്ക് ഇന്ത്യന്‍ ബഹിരാകാശ ഗവേഷണ സ്ഥാപനം ഒരു പടി കൂടി അടുത്തു. ക്രയോജനിക് എഞ്ചിന്‍ സിഇ-20 ന്റെ വിജയകരമായ യോഗ്യതാ പരീക്ഷണം അതിനെ ഗഗന്‍യാനിലേക്ക് കൂടുതല്‍ അടുപ്പിച്ചു. തമിഴ്നാട്ടിലെ തിരുനെല്‍വേലി ജില്ലയിലെ മഹേന്ദ്രഗിരിയിലുള്ള ഐഎസ്ആര്‍ഒ പ്രൊപ്പല്‍ഷന്‍ കോംപ്ലക്സില്‍ (ഐപിആര്‍സി) 720 സെക്കന്‍ഡാണ് സിഇ-20 പരീക്ഷിച്ചത്. ഇന്ത്യന്‍ ബഹിരാകാശ ഏജന്‍സിയുടെ പ്രസ്താവന പ്രകാരം, 'എഞ്ചിന്റെ പ്രകടനം പരീക്ഷണ ലക്ഷ്യങ്ങള്‍ നിറവേറ്റുകയും പരീക്ഷണത്തിന്റെ മുഴുവന്‍ സമയത്തും എഞ്ചിന്‍ പാരാമീറ്ററുകള്‍ പ്രവചനങ്ങളുമായി വളരെ അടുത്ത് പൊരുത്തപ്പെടുകയും ചെയ്തു.' കോവിഡ് -19 പാന്‍ഡെമിക് കാരണം കാലതാമസമുണ്ടായിട്ടും ഇന്ത്യയുടെ മനുഷ്യ ബഹിരാകാശ യാത്രാ പദ്ധതികള്‍ മുന്നേറുകയാണ്. ബഹിരാകാശത്ത് ഇന്ത്യ എടുക്കുന്ന ചുവടുവെപ്പും ഇന്ത്യയുടെ ബഹിരാകാശ ദൗത്യത്തിനുള്ള ഒരു വലിയ കുതിച്ചുചാട്ടവുമാണിത്.
ഇന്ത്യന്‍ ബഹിരാകാശ പദ്ധതിയുടെ കന്നി മനുഷ്യ ബഹിരാകാശ യാത്രയ്ക്ക് തയ്യാറെടുക്കുമ്പോള്‍ ഇത് ഒരു പ്രധാന നാഴികക്കല്ലാണ്. ഈ വര്‍ഷത്തെ പ്രോഗ്രാം ഒരു അണ്‍ക്രൂഡ് ദൗത്യവും ക്യാപ്സ്യൂളിന്റെ ആദ്യത്തെ പരിക്രമണ പരീക്ഷണ പറക്കലുമായിരിക്കും, അതേസമയം 2023-ല്‍ ആസൂത്രണം ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ക്രൂവുള്ള ഒന്നായിരിക്കും. ബഹിരാകാശ പേടകം - ഗഗന്‍യാന്‍ - മൂന്ന് പേരെ വഹിക്കാന്‍ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ആദ്യത്തെ ക്രൂഡ് ദൗത്യം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ആദ്യം രണ്ട് അണ്‍ ക്രൂഡ് ബഹിരാകാശ വിമാനങ്ങള്‍ അയയ്ക്കാന്‍ പദ്ധതിയിടുന്നു. ആദ്യത്തെ അണ്‍ ക്രൂഡ് ദൗത്യം ഈ വര്‍ഷം ജൂണിലും രണ്ടാമത്തേത് ഈ വര്‍ഷം അവസാനത്തോടെയും നടക്കും.
സ്ഥാനമൊഴിയുന്ന ഐഎസ്ആര്‍ഒ ചെയര്‍മാന്‍ കെ ശിവനെ ഉദ്ധരിച്ചാണ് ഈ റിപ്പോര്‍ട്ട്. ബഹിരാകാശ ഏജന്‍സി മുമ്പ് നിരവധി നിര്‍ണായക സാങ്കേതികവിദ്യകള്‍ വികസിപ്പിച്ചെങ്കിലും അവയൊന്നും മനുഷ്യരെ ഉള്‍പ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. ''മനുഷ്യര്‍ ഒരു കൂട്ടം വെല്ലുവിളികള്‍ കൊണ്ടുവരുന്നു, അതില്‍ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടത് അവരുടെ സുരക്ഷയാണ്. അതിനാല്‍, ഒപ്റ്റിമല്‍ പെര്‍ഫോമന്‍സിനായി സിസ്റ്റം വികസിപ്പിക്കുന്നതില്‍ നിന്ന്, ഞങ്ങള്‍ ഇപ്പോള്‍ കൂടുതല്‍ കാര്യങ്ങള്‍ നിര്‍മ്മിക്കുന്നു, ''അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
CE-20 1,810 സെക്കന്‍ഡ് ക്യുമുലേറ്റീവ് ദൈര്‍ഘ്യത്തിനായി നാല് ടെസ്റ്റുകള്‍ കൂടി നടത്തേണ്ടതുണ്ട്. അത് മാത്രമല്ല. തുടര്‍ന്ന്, ഗഗന്‍യാന്‍ പ്രോഗ്രാമിനുള്ള ക്രയോജനിക് എഞ്ചിന്‍ യോഗ്യത പൂര്‍ത്തിയാക്കാന്‍ ഒരു എഞ്ചിന്‍ കൂടി രണ്ട് ഹ്രസ്വകാല പരിശോധനകള്‍ക്കും ഒരു ദീര്‍ഘകാല പരിശോധനയ്ക്കും വിധേയമാക്കും,'' ഐഎസ്ആര്‍ഒ അറിയിച്ചു.
ഐഎസ്ആര്‍ഒയുടെ ഗഗന്‍യാന്‍ പദ്ധതി ഇന്ത്യയുടെ ആദ്യ മനുഷ്യ ബഹിരാകാശ യാത്രാ ദൗത്യമാണ്, റഷ്യ, യുഎസ്, ചൈന എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷം മനുഷ്യനെ ബഹിരാകാശത്തേക്ക് അയക്കുന്ന നാലാമത്തെ രാജ്യമായി ഇതോടെ ഇന്ത്യയെ മാറ്റും. മനുഷ്യര്‍ക്ക് സഞ്ചരിക്കാന്‍ കഴിയുന്ന ബഹിരാകാശത്ത് ഏറ്റവും അടുത്ത സ്ഥലമായ ലോ എര്‍ത്ത് ഓര്‍ബിറ്റിലേക്ക് (LEO) മനുഷ്യരെ അയക്കാനുള്ള കഴിവ് പ്രകടിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ഗഗന്‍യാന്‍ പരിപാടിയുടെ ലക്ഷ്യം. ഗഗന്‍യാന്‍ ദൗത്യം വിഭാവനം ചെയ്തപ്പോള്‍, ബഹിരാകാശ ഏജന്‍സി റഷ്യയിലേക്ക് ബഹിരാകാശ യാത്രികരെ അയച്ചു. ഏകദേശം ഒരു വര്‍ഷത്തോളം അവര്‍ അവിടെ ചിലവഴിക്കുകയും സെന്‍ട്രിഫ്യൂജുകളിലും പ്രഷര്‍ ചേമ്പറുകളിലും ബഹിരാകാശ പറക്കാനുള്ള സാഹചര്യങ്ങള്‍ അനുകരിച്ച് പഴയ സോയൂസ് ക്യാപ്സ്യൂളുകള്‍ പരിചയപ്പെടുകയും ചെയ്തു. കഴിഞ്ഞ വര്‍ഷം ഇന്ത്യയിലേക്ക് മടങ്ങിയ അവര്‍ ഗഗന്‍യാന്‍ ക്യാപ്സ്യൂളില്‍ തന്നെ പരിശീലനം ആരംഭിച്ചു.
കഴിഞ്ഞ വര്‍ഷം ഏപ്രിലില്‍, ഇന്ത്യന്‍ ബഹിരാകാശ ഏജന്‍സി ഫ്രാന്‍സിന്റെ നാഷണല്‍ സെന്റര്‍ ഫോര്‍ സ്പേസ് സ്റ്റഡീസുമായുള്ള കരാര്‍ പ്രകാരം അവരുടെ സഹകരണവും നേടിയിട്ടുണ്ട്. ബഹിരാകാശ സഹകരണത്തിന്റെ നീണ്ട ചരിത്രമാണ് ഇരു രാജ്യങ്ങള്‍ക്കും ഉള്ളത്. മുന്‍കാലങ്ങളില്‍ അന്താരാഷ്ട്ര ബഹിരാകാശ നിലയത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്ന ബഹിരാകാശ വൈദ്യശാസ്ത്രത്തിന്റെ കാര്യത്തില്‍ ഫ്രഞ്ചുകാര്‍ക്ക് ധാരാളം അറിവുണ്ട്. ഇന്ത്യന്‍ ബഹിരാകാശ യാത്രികരുടെ ആരോഗ്യം ഉറപ്പാക്കാന്‍ ഐഎസ്ആര്‍ഒയുമായി ഇത് പങ്കിടും.
ഫ്രാന്‍സില്‍ മാത്രം ഒതുങ്ങാതെ, ദീര്‍ഘകാലത്തേക്ക് മനുഷ്യനെ ബഹിരാകാശത്തേക്ക് അയക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ സാങ്കേതികവിദ്യ കെട്ടിപ്പടുക്കാന്‍ ഇത്തരം അന്താരാഷ്ട്ര പങ്കാളിത്തങ്ങള്‍ സഹായിക്കുമെന്ന് ഐഎസ്ആര്‍ഒയും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഈ വര്‍ഷാവസാനം ക്രൂവില്ലാത്ത വിമാനങ്ങള്‍ക്കായി ഒരു ഹ്യൂമനോയിഡ് റോബോട്ടും ഇത് ഇതിനകം അനാവരണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഇതുകൂടാതെ, ബഹിരാകാശ ഏജന്‍സി ഗഗന്‍യാനിന്റെ മറ്റ് പ്രധാന വശങ്ങളും അതിന്റെ ലോഞ്ച് അബോര്‍ട്ട്, റീ-എന്‍ട്രി സംവിധാനങ്ങളും പരീക്ഷിച്ചു.