Royal Enfield Voyage to South Pole : ദക്ഷിണധ്രുവത്തിലേക്കുള്ള യാത്ര വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കി റോയൽ എൻഫീൽഡ്

കനത്ത ഹിമപാതം കാരണം നേരത്തേ നിശ്ചയിച്ചതിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞ ദൂരമാണ് റോയല്‍ എന്‍ഫീല്‍ഡ് സംഘത്തിന് സഞ്ചരിക്കാനായത്. റൈഡർമാരായ സന്തോഷ് വിജയ് കുമാറിനെയും ഡീൻ കോക്‌സണെയും ആദ്യം പ്ലാൻ ചെയ്‍ത 86ഡിഗ്രി സൗത്തിന് പകരം 87ഡിഗ്രി സൗത്തിൽ നിന്ന് ഫ്ലാഗ് ഓഫ് ചെയ്യാൻ നിർബന്ധിതരാക്കി എന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍.  

ഐക്കണിക്ക് ഇന്ത്യന്‍ ഇരുചക്ര വാഹന ബ്രാന്‍ഡായ റോയൽ എൻഫീൽഡ് (Royal Enfield) അഡ്വഞ്ചര്‍ മോഡലായ ഹിമാലയനുമായി നടത്തിയ ദക്ഷിണ ധ്രുവത്തിലേക്കുള്ള യാത്ര വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കി. കനത്ത ഹിമപാതം കാരണം നേരത്തേ നിശ്ചയിച്ചതിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞ ദൂരമാണ് റോയല്‍ എന്‍ഫീല്‍ഡ് സംഘത്തിന് സഞ്ചരിക്കാനായതെന്നും റോസ് ഐസ് ഷെൽഫ് മുതൽ ദക്ഷിണധ്രുവം വരെ 770 കിലോമീറ്റർ ദൂരമുള്ള 39 ദിവസത്തെ പര്യവേഷണമാണ് ആസൂത്രണം ചെയ്തിരുന്നതെന്നും ഓട്ടോ കാര്‍ ഇന്ത്യ റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുന്നു. കനത്ത മഞ്ഞുവീഴ്ച്ച കാരണം ഈ പദ്ധതി നടപ്പാക്കാനായില്ല. റൈഡർമാരായ സന്തോഷ് വിജയ് കുമാറിനെയും ഡീൻ കോക്‌സണെയും ആദ്യം പ്ലാൻ ചെയ്‍ത 86ഡിഗ്രി സൗത്തിന് പകരം 87ഡിഗ്രി സൗത്തിൽ നിന്ന് ഫ്ലാഗ് ഓഫ് ചെയ്യാൻ നിർബന്ധിതരാക്കി എന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍.

മാറ്റം വരുത്തിയതും ഹ്രസ്വവുമായ റൂട്ട് വഴി കമ്പനിയുടെ ഈ ജോഡിക്ക് വെറും 15 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ യാത്ര പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. ഡിസംബർ 16 ന് ഇരുവരും ഹിമലായനുമായി ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ ദക്ഷിണധ്രുവത്തിലെത്തി. എന്നിരുന്നാലും, അവർക്ക് ഇപ്പോഴും -30 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് വരെ താഴ്ന്ന താപനിലയും കാറ്റിന്റെ വേഗതയും ധൈര്യത്തോടെ നേരിടേണ്ടിവന്നു. വഴിയിൽ 60 കി.മീ. ദക്ഷിണാർദ്ധഗോളത്തിലെ വേനൽക്കാലത്തിന്റെ കൊടുമുടിയാണിത്.

ഗ്രീൻ എനർജി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനായാണ് ദക്ഷിണധ്രുവത്തിലേക്ക് യാത്ര സംഘടിപ്പിച്ചതെന്നാണ് എൻഫീൽഡ് അധികൃതർ പറയുന്നത്. റോയൽ എൻഫീൽഡ് സീനിയർ എഞ്ചിനീയറാണ് ഡീൻ കോക്‌സൺ. കമ്പനിയിലെ റൈഡ്സ് ആൻഡ് കമ്മ്യൂണിറ്റി ലീഡ് ആണ് സന്തോഷ് വിജയകുമാർ. ദക്ഷിണധ്രുവ യാത്രക്കായി അഡ്വഞ്ചർ ബൈക്കായ ഹിമാലയനിൽ ചില്ലറ മാറ്റങ്ങളൊക്കെ വരുത്തിയിരുന്നു. ചെറിയ ഫ്രണ്ട് സ്‌പ്രോക്കറ്റും, സ്‌നോ ടയറുകളുള്ള ട്യൂബ്‌ലെസ് വീൽ സജ്ജീകരണവും ഉപയോഗിച്ച് ബൈക്ക് പരിഷ്‌ക്കരിച്ചു. താപനില നിലനിർത്തുന്നതിനായി ആൾട്ടർനേറ്ററുകളും അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്തു. ചെറിയ ഫ്രണ്ട് സ്‌പ്രോക്കറ്റും (കൂടുതൽ എളുപ്പത്തിൽ ആക്‌സസ് ചെയ്യാവുന്ന ത്വരിതപ്പെടുത്തലിനായി), സ്‌നോ ടയറുകളുള്ള ട്യൂബ്‌ലെസ് വീൽ സജ്ജീകരണവും (കൂടുതൽ ഗ്രിപ്പിനായി) ഉപയോഗിച്ച് ഹിമാലയൻ പരിഷ്‌ക്കരിച്ചു. ചൂടാക്കിയ റൈഡിംഗ് ഗിയർ അനുവദിക്കുന്നതിനായി ആൾട്ടർനേറ്ററുകളും അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്തു.

ഉദ്‌വമനം പരമാവധി കുറയ്ക്കുന്നതിന് വേണ്ടി നടത്തിയതാണെന്ന് റോയല്‍ എന്‍ഫീല്‍ഡ് പറയുന്ന പര്യവേക്ഷണം മുഴുവൻ ഒതുക്കിയ മഞ്ഞ് ട്രാക്ക് പിന്തുടർന്നു.  എല്ലാ മാലിന്യങ്ങളും ശേഖരിച്ച് ഉചിതമായ സംസ്കരണത്തിനായി തിരികെ കൊണ്ടുവരുന്നുണ്ടെന്ന് സംഘം ഉറപ്പുവരുത്തി.

എന്താണ് ആര്‍ഇ ഹിമാലയന്‍?

ബൈക്കിന്‍റെ പരിഷ്‍കരിച്ച വകഭേദം ഈ വർഷം ഫെബ്രുവരിയിലാണ് വിപണിയിലെത്തിയത്.  പുതിയ നിറങ്ങളും നാവിഗേഷൻ സൗകര്യങ്ങളുമായി വാഹനം പരിഷ്കരിച്ചത്. ഗ്രാനൈറ്റ് ബ്ലാക്, പൈൻ ഗ്രീൻ നിറങ്ങളാണ് ഉൾപ്പെടുത്തിയത്. ടാങ്കിന് ചുറ്റുമുള്ള ഫ്രെയിമിന് ചെറിയ മാറ്റം വരുത്തി. ട്രിപ്പർ നാവിഗേഷൻ പോലുള്ള ആധുനിക സംവിധാനങ്ങളും ഇണക്കിച്ചേർത്തു.

411 സിസി, സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ, എയർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിനാണ് 2021 ഹിമാലയന്‍റെ ഹൃദയം. ഈ എഞ്ചിന്‍ 6,500 rpm-ൽ പരമാവധി 24.3 bhp കരുത്തും 4,000- 4,500 rpm-ൽ 32 Nm ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കും. അഞ്ച് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സാണ് ട്രാന്‍സ്‍മിഷന്‍. ലേക് ബ്ലൂ, ഗ്രേവൽ ഗ്രേ, റോക്ക് റെഡ്, ഗ്രാനൈറ്റ് ബ്ലാക്ക്, മിറേജ് സിൽവർ, പൈൻ ഗ്രീൻ എന്നീ ആറ് കളർ ഓപ്ഷനുകളാണ് 2021 ഹിമാലയൻ ലഭിക്കുക.

ഒരു കറുത്ത കേസിംഗ് മുൻവശത്ത് ഹെഡ്‌ ലാമ്പിന് നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഇപ്പോൾ പുതുക്കിയ വിൻഡ്‌ഷീൽഡ് ഉയരമുള്ളതും കൂടുതൽ പ്രായോഗികവുമാണ്. കൂടാതെ, ഫ്യുവൽ ടാങ്കിന് അടുത്തായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഫ്രണ്ട് ഫ്രെയിം ചെറുതായി മുന്നോട്ട് നീക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഉയരമുള്ള റൈഡർമാരുടെ കാൽമുട്ടുകൾ ഫ്രണ്ട് ഫ്രെയിമിൽ സ്പർശിക്കുന്ന പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാനാണ് ഇത്. ടിയർ‌ഡ്രോപ്പ് ആകൃതിയിലുള്ള ടേൺ ഇൻഡിക്കേറ്ററുകൾ, വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഹെഡ്‌ലാമ്പും റിയർ വ്യൂ മിററുകളും, സ്‌കൾപ്പഡ് ഫ്യുവൽ ടാങ്ക്, അപ്‌‌വെപ്റ്റ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ്, സ്ലിം ടെയിൽ സെക്ഷൻ എന്നീ ഫീച്ചറുകൾ മുമ്പത്തെ മോഡലിന് സമാനമായി തുടരുന്നു.

നിലവിലെ കണക്കുകളനുസരിച്ച് ഇന്ത്യൻ വിപണിയിലെ ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന അഡ്വഞ്ചർ-ടൂറർ മോട്ടോർസൈക്കിളുകളിൽ ഒന്നാണ് ഹിമാലയൻ. അതുകൊണ്ടു തന്നെയാവണം ഈ ബൈക്കിന്റെ വിൽപ്പനയിൽ വമ്പന്‍ മുന്നേറ്റം തന്നെയാണ് കമ്പനിക്ക്.