ബുള്ളറ്റ് 650, ക്ലാസിക് 650: ഒരേ ഹൃദയം, രണ്ട് ഭാവം

റോയൽ എൻഫീൽഡിന്റെ ബുള്ളറ്റ് 650, ക്ലാസിക് 650 എന്നിവ ഒരേ 650 സിസി എഞ്ചിനും ഷാസിയും പങ്കിടുന്നുണ്ടെങ്കിലും ഡിസൈൻ, സീറ്റിംഗ്, വില എന്നിവയിൽ കാര്യമായ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്. ബുള്ളറ്റ് ലാളിത്യത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുമ്പോൾ, ക്ലാസിക് കൂടുതൽ ക്രോം ഫിനിഷോടെ പരമ്പരാഗത റെട്രോ ലുക്ക് നൽകുന്നു.  

റോയൽ എൻഫീൽഡിന്റെ 650 സിസി ശ്രേണിയിൽ ഇപ്പോൾ രണ്ട് റെട്രോ-സ്റ്റൈൽ ബൈക്കുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, ബുള്ളറ്റ് 650 ഉം ക്ലാസിക് 650 ഉം. രണ്ടും ഏകദേശം ഒരേ വിലയിൽ ആണെത്തുന്നത്. രണ്ട് ബൈക്കുകളും ഒരേ എഞ്ചിനും ഷാസിയും പങ്കിടുന്നു. പഴയകാലത്തെ ക്ലാസിക് ഡിസൈനുകളുള്ള മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ ആസ്വദിക്കുന്ന ഉപഭോക്താക്കളെയാണ് ഇവ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ, രണ്ട് ബൈക്കുകളും വളരെ സാമ്യമുള്ളതായി തോന്നുമെങ്കിലും, സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിച്ചാൽ ഡിസൈൻ, സീറ്റിംഗ് സുഖം, വകഭേദങ്ങൾ എന്നിവയിലെ ചില പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങൾ വെളിപ്പെടും. ഈ വ്യത്യാസങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ബൈക്ക് ഏതെന്ന് നിർണ്ണയിക്കും. റോയൽ എൻഫീൽഡ് ബുള്ളറ്റ് 650 ഉം ക്ലാസിക് 650 ഉം തമ്മിൽ താരതമ്യം ചെയ്യാം.

ഡിസൈൻ

ബുള്ളറ്റ് 650-ൽ ഇന്ധന ടാങ്കിൽ നേർത്ത കൈകൊണ്ട് വരച്ച പിൻസ്ട്രിപ്പുകൾ, മെറ്റൽ ബാഡ്‍ജിംഗ്, കൂടുതൽ ചതുരാകൃതിയിലുള്ള പിൻ ഫെൻഡർ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. മറുവശത്ത്, ക്ലാസിക് 650-ൽ കൂടുതൽ ക്രോം ഫിനിഷ് ഉണ്ട്. സ്വിച്ച് ഗിയറിലും വീൽ ഹബ്ബുകളിലും വിവിധ ബോഡി ഭാഗങ്ങളിലും ക്രോം ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ പരമ്പരാഗതവും പരുക്കൻതുമായ രൂപം നൽകുന്നു. എങ്കിലും, രണ്ട് ബൈക്കുകളും ഒരേ ക്രോം ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് കൗളും ടെയിൽലൈറ്റ് യൂണിറ്റും പങ്കിടുന്നു.

ബുള്ളറ്റ് 650-ൽ ലളിതവും വൃത്തിയുള്ളതുമായ രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്. ക്രോം കുറവ് ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ ലളിതവും എന്നാൽ ശക്തവുമായ ഒരു ലുക്ക് ലഭിക്കുന്നു. മറുവശത്ത്, ക്ലാസിക് 650 കൂടുതൽ സ്റ്റൈലിഷും പരമ്പരാഗതവുമായ റെട്രോ ഫീൽ നൽകുന്നു. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, ക്ലാസിക് 650 കൂടുതൽ അലങ്കാരമാണ്, അതേസമയം ബുള്ളറ്റ് 650 ക്ലാസിക് ലുക്കും ലാളിത്യവും ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവർക്ക് മികച്ച ഓപ്ഷനാണ്. അധികം ആഡംബരങ്ങളില്ലാതെ.

സീറ്റ്

ക്ലാസിക് 650-ൽ മുകളിലെ പിൻ സസ്‌പെൻഷൻ ഫിക്സിംഗിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന പില്യൺ സീറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. കട്ടിയുള്ള പാഡിംഗിൽ പൊതിഞ്ഞ സിംഗിൾ-പീസ് സ്റ്റെപ്പ് സീറ്റ് ബുള്ളറ്റിന്റെ സവിശേഷതയാണ്, ഇത് റൈഡർക്ക് കൂടുതൽ സ്വാഭാവിക റൈഡിംഗ് പൊസിഷനും ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെട്ട പില്യൺ സുഖവും നൽകുന്നു.

ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽ, ഈ സ്റ്റെപ്പ്ഡ് സീറ്റ് ബുള്ളറ്റിന്റെ അൽപ്പം കടുപ്പമുള്ള പിൻ സസ്‌പെൻഷന്റെ ആഘാതം കുറയ്ക്കുന്നു. ബുള്ളറ്റിലെ ഹാൻഡിൽബാർ പൊസിഷനും കൂടുതൽ സുഖകരമാണ് - രണ്ട് മണിക്കൂർ റൈഡിംഗിന് ശേഷം ഇത് വ്യക്തമാകും.

എഞ്ചിൻ

രണ്ട് ബൈക്കുകളിലും ഒരേ 648 സിസി എയർ/ഓയിൽ-കൂൾഡ് പാരലൽ-ട്വിൻ എഞ്ചിനാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, ഇത് 7,250 rpm-ൽ 47 bhp കരുത്തും 5,650 rpm-ൽ 52.3 Nm ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ആറ് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സും സ്ലിപ്പ്-ആൻഡ്-അസിസ്റ്റ് ക്ലച്ചും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. സസ്‌പെൻഷനും സമാനമാണ്: മുന്നിൽ 120 എംഎം ട്രാവൽ ഉള്ള ഷോവ ടെലിസ്കോപ്പിക് ഫോർക്കുകളും പിന്നിൽ 90 എംഎം ട്രാവൽ ഉള്ള ട്വിൻ ഷോക്കുകളും. രണ്ട് ബൈക്കുകളും 19/18-ഇഞ്ച് ട്യൂബ്ഡ് വയർ-സ്പോക്ക് വീലുകളിലാണ് സഞ്ചരിക്കുന്നത്.

രണ്ട് മോഡലുകൾക്കും 243 കിലോഗ്രാം കെർബ് വെയ്റ്റ്, 800 മില്ലീമീറ്റർ സീറ്റ് ഉയരം, 154 മില്ലീമീറ്റർ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് എന്നിവയുണ്ട്. സവിശേഷതകൾ ഒന്നുതന്നെയാണ്: ഡിജിറ്റൽ-അനലോഗ് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ, ടേൺ-ബൈ-ടേൺ ദിശകൾക്കായി ഒരു ട്രിപ്പർ നാവിഗേഷൻ പോഡ്, ഒരു യുഎസ്ബി ചാർജർ, ഡ്യുവൽ-ചാനൽ എബിഎസ് എന്നിവ രണ്ടിലും സ്റ്റാൻഡേർഡായി വരുന്നു.

വില

ബുള്ളറ്റ് 650 കാനൺ ബ്ലാക്ക്, ബാറ്റിൽഷിപ്പ് ബ്ലൂ എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് കളർ ഓപ്ഷനുകളിലാണ് വരുന്നത്. ഇവ രണ്ടിനും ചെന്നൈ എക്സ്ഷോറൂം വില 3.65 ലക്ഷം രൂപ ആണ്. ക്ലാസിക് 650 ബ്രണ്ടിംഗ്തോർപ്പ് ബ്ലൂ, വല്ലം റെഡ് എന്നിവയ്ക്ക് ₹3.65 ലക്ഷം മുതൽ ആരംഭിക്കുന്നു, ടീലിന് 3.70 ലക്ഷം വരെയും ബ്ലാക്ക് ക്രോമിന് 3.79 ലക്ഷം വരെയും 125-ാം വാർഷിക പതിപ്പിന് 3.90 ലക്ഷം വരെയും വിലവരും. സ്റ്റെപ്പ്ഡ് സീറ്റ് ഡിസൈൻ നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്‍ടമാണെങ്കിൽ, അതിന്റെ വില 3.65 ലക്ഷം ആണെങ്കിൽ, ബുള്ളറ്റ് 650 തിരഞ്ഞെടുക്കുക.